[2020台北車展十大必看] 四門更帥 BMW 8 Series Gran Coupe !!

●美型兼具實用的旗艦
●動力系統沿用8 Series Coupe
●首波導入M850i動力
●接單價698萬元
 
其實BMW 8 Series Gran Coupe的推出並不讓人意外,畢竟當初的4 Series、6 Series都已經有了前車之鑑,而且在全球市場上,四門車款都比雙門Coupe來得更為熱賣,因此8 Series Gran Coupe的推出,真的只是時間早晚的問題而已。隨著Convertible、M8、8 GC的聯袂登場,也代表著8 Series的產品線已趨近完整,在車頭外造型上,8 GC和雙門的8系列有著幾乎相同的面容,扁長的LED頭燈組搭配尺寸不會過大的雙腎水箱護罩,營造出大尺碼GT跑房車該有的優雅與氣勢,只不過當我們將眼光移置車側,便可以看出8 GC的與眾不同。


四門的8 Series車頭和雙門版本幾乎相同。
 
在車身尺碼上8 GC已經突破5米大關,比起雙門版Coupe,8 GC的車長增長了231mm、車寬多了30mm、車高上漲61mm,更重要的是軸距更有著201mm的漲幅,來到了3023mm的水準,整體尺碼則為5082×1932×1407mm,已經和短軸的7 Series來到相同水平。拉長的車長與軸距,讓8 GC即便多了兩片後門也不顯得怪異,反而較雙門版本車型更為均衡修長,腰線也走較為筆直的線條。至於車尾的造型,四門版本則也是大同小異。


車身尺碼全面放大,軸距更超過3米,車長更突破5米大關。


M850i車款標配碳纖維車頂,算是BMW招牌的好物。
 
後座寬敞的GT

相較於4 Series、6 Series是屬於衍生車型,8 GC的定位其實更加明確,畢竟8 Series是獨立生產的車款,因此四門車型就是為了想要享受BMW旗艦跑車的衝勁,卻有著後座需求的買家而打造,所以我們可以看到8 GC的後座明顯「心胸寬敞」許多。尤其是在腿部空間,增長201mm的軸距著實幫了大忙,從8 Coupe原先的侷促,轉變為看似可以愜意翹腿的程度;至於頭部空間相信也有著相當程度的提升,但僅從照片上無法看出太多端倪。
 
8 GC的後座設計並沒有像Coupe那般獨立,採用的是整張一體式的座椅,椅面的的角度較為平面,但由於後座出風口的關係,因此還是僅供兩人乘坐,但是多了中央扶手可以讓整體乘坐感受更為舒適。由於8 GC同樣屬於旗艦的身份,因此也有著四區恆溫空調的配備,同時也具備後座加熱功能。


左圖為8 GC的後座,空間比起雙門版本大上許多,更有著四區恆溫空調。
 
目前BMW並未提供8 GC行李廂的確切容積,但就照片上看來尺碼應該和雙門版本相去不遠,同樣受限於極度內凹的輪拱,寬度表現並不出色,但深度與平整性皆屬上乘。少數不同之處在於8 GC的後座椅背可以40/20/40分離傾倒,因此在使用的機能性上來得更出色一些。


行李廂空間並沒有太多的變化,但後座椅支援40/20/40獨立傾倒。
 
首波導入最強動力

目前BMW為8 GC提供了三款動力系統,分別是掛上M標的M850i、M850d,以及相對親民一點的840i,而且未來相當有機會推出正款M Power的M8 GC車型。而總代理汎德將在台北車展推出M850i的車款,搭載一具4.4升V8雙渦輪增壓引擎,擁有530hp/76.5kgm最大動力輸出,變速箱則是地表最強的八速手自排系統,並且已經釋出698萬元的接單價格。至於840i的車型或許將於2020年第一季導入,而M850d引進的可能性並不大。
 

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