●全新內外設計
●車重大幅減輕
●多種動力選擇

Price：55,431～115,5526歐元
On sale：2010年5月
期待度＝★★★★★(5顆)

一如預期，Porsche在本次的日內瓦車展中，發表了全新大改款的Cayenne，除了外觀的大幅進化之外，包括動力、內裝與各式電子配備都經過大幅度的進化，讓新車系呈現出全然不同已往的風味與氣氛。

Porsche一口氣發表了Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Hybrid與Cayenne Turbo等數款車型，對於大多數的人來說，使用汽油引擎車款已是耳熟能詳，但柴油車與本次車展中的焦點Cayenne S Hybrid則屬新鮮車款。

本次日內瓦車展中Hybrid混合動力車款的重頭戲當然是Cayenne S Hybrid，這部車採用3.0升V6機械增壓引擎搭配電動馬達作為動力來源，汽油引擎的動力輸出為333hp，電動馬達則可提供額外47hp的動力，視行車狀況，兩組動力系統可分別獨立驅動車輛，或是同時輸出為車輛換來最大出力，最大馬力輸出達380hp，經過特別調校的引擎在1000rpm時即可輸出最大扭力59.2kgm。Porsche將此車命名為Cayenne S Hybrid的原因在於，在馬達與V6引擎的合作之下，此車具備與Cayenne S同級的性能表現。

全新第二代Cayenne有著相當多的改良與進步，在車身尺寸不減反增下，車體重量減輕了180公斤，大幅度修改的造型也降低了車輛空氣阻力，這些都有助於降低車輛的油耗與二氧化碳排放量，同時也提昇了車輛在性能方面的表現

滑行模式

在這部車的設定上，我們可以看見Porsche即使在混合動力車款上亦追求充足且匹配得宜的動力；此車另一項有趣的設定在於當車速達到156km/h以上時，駕駛人若是放開油門，引擎機會與傳動系統切離，讓車輛進入所謂的滑行模式，車輛滑行前進時不會再受到引擎煞車效應的影響，藉此以增長滑行距離，降低車輛油耗。

除了Cayenne S Hybrid的全新設計概念之外，大改款的Cayenne亦有著相當多的改良與進步，例如在車身尺寸不減反增的前提下，新車的車體重量減輕了180公斤，大幅度修改的車身外觀造型也降低了車輛的空氣阻力，而這些新設計都有助於降低車輛的油耗與二氧化碳排放量，同時也有助於提昇車輛在性能方面的表現。

車艙內的設計採用與Panamera相似的風格，更精緻細膩的內裝陳設，大幅提昇了車內的質感。

徹底節食

全新一代的Cayenne在油耗方面有著相當大幅度的進步，我們相信主要的原因在於車輛減重、換新變速箱以及改良引擎設計所得到的成果，入門的Cayenne 3.6與Cayenne Diesel油耗降低20%，Cayenne S與Cayenne Turbo的油耗更降低達23%，Cayenne S Hybrid依照歐盟法規所測試的平均油耗，甚至超過10km/L，它不僅是全車系最省油環保的Cayenne，同時也是Porsche所有車款中最省油的一款車。

根據Porsche方面表示，全新Cayenne將會在今年五月正式開始於歐洲銷售，國內總代理則表示，新車最快將於今年六月在臺灣發表。

3.0 V6機械增壓引擎與電動馬達的組合，不論在油耗或是性能方面，讓Cayenne S Hybrid擁有相當動人的數據

新一代Cayenne亦換上了全新的變速箱，新車搭載了全新開發的八速Tiptronic S變速箱，此一變速箱具備比過往六速自排變速箱擁有更寬廣的齒比，讓車輛能以更低的引擎轉速巡航；除此之外，新變速箱也加上引擎主動啟閉功能，進一步達成降低車輛油耗的目的。此外，引擎與變速箱內建的溫度管理系統，可藉著控制散熱系統的方式，讓引擎與變速箱能夠快速達到工作溫度，藉著縮短暖車時間達成降低油耗的目的

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