GDB硬皮鯊改裝面面觀
1.低溫水龜、風扇控制開關有安裝的先後順序嗎？
2.高出力渦輪或反應佳的渦輪型式，要如何作選擇？
3.內循環式洩壓閥與改裝洩壓閥差異何在？
4.原廠Cooler改成前置式各有何優缺點？施工會很困難嗎？

1.如果同時安裝，那當然沒有孰先孰後的考量；話說回來，如果只裝一個當然就建議先裝低溫水龜，除了價格較便宜之外，對水的溫度進行調節也較為直接，而風扇控制器雖然效果不錯，但屬於治標不治本的方式。

2.渦輪的特性各有不同，搭配適合的引擎型式才會發揮最大的效果，以小渦輪而言，雖然有著反應佳、遲滯輕微的優點，但相對地對於高廢氣量的高轉速區，增壓已達極限便無法再供給引擎所需之空氣量，自然無法達到高輸出的效果；相同地，若渦輪過大，則低轉速之廢氣量將無法有效推動葉片作動，因此低轉速更顯力不從心，隨之而來的就是嚴重的Turbo Lag，且渦輪大小跟馬力輸出不全然成正比，諸如葉片設計、入出口徑或本體型式都有關係，還是依據愛車引擎排氣量來作取決較符合需求。

3.原廠Turbo車通常都會配置內循環（將廢氣導回空氣濾清器）式洩壓閥，在收油節氣門關閉時釋放渦輪本體內之廢氣，以保護渦輪及引擎，只是由於型式關係，並無法聽到如同改裝洩壓閥之雄壯威武聲浪，而坊間改裝洩壓閥也由於高分貝音爆而受到歡迎，且因為釋放反應較快較直接，回油後再加油的反應也來得比較好，是頗受歡迎的因素之一。

4.中置式冷卻器改成前置式，當然散熱效果會大幅提昇，畢竟前置式設計式直接大面積撞風，但硬皮鯊如果要改為前置式，首先必須先克服引擎室空間的問題，並且容易遇上管路鬆脫的失壓問題，讓回流空氣壓力不足，形成更嚴重的Lag，通常重度改裝的硬皮鯊會拆除前保桿內鐵，以容納Intercooler，相對車頭強度就會大幅降低，如果改裝幅度不大，並不建議更改冷卻器型式，除了會花更多錢之外，效果也進步有限。
（Stan）