未分類

二代Mazda3升級剖析 人馬一體 韻律感十足

2014.08.01  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

文/蔡書銘、圖/顧宗濤

Zoom-Zoom自在愉悅 「人馬一體」的駕乘哲學
第二代Mazda3於2009年正式登場,在主打「Zoom-Zoom」愉悅操控與「人馬一體」駕乘哲學的核心思想之下,成功引領2.0L級距運動型房車的市場,同時成為改裝主流車款,而在2014年第四季預計引進第三代Mazda3之前,我們透過「OP Magnifier」來感受第二代Mazda3無可取代的改裝魅力。
 

 

Mazda與Ford密不可分 孿生兄弟分道揚鑣
說到Mazda與Ford,相信對於「六年級」的讀者來說印象格外深刻,像是Mazda 626就是Ford Telster、Mazda 323就是Ford Tierra、Mazda Isamu就是Ford Activa等,這種只有「Logo」不同的血緣關係,就像是孿生兄弟一般的密不可分,不過兄弟長大了、也會有分道揚鑣的時候。2003年第一代Mazda3(日規名為Axela)登場,雖然使用Ford代號C1底盤、與Ford Focus、Volvo S40共用,但是外型迥異讓人不會有太多聯想,而改裝「發展」也有著不同命運。第一代Mazda3導入國產化,以四門房車為首波主打車型,C柱大幅度向後延伸營造出有如「Fastback」般的視覺效果,也使外觀運動味更加強烈,引擎動力部分提供1.6L(107hp/14.9kgm)與2.0L(150hp/19.1kgm)兩種,變速系統方面,不管是1.6L或是2.0L皆為四速自排變速系統。
 

Ford Tierra與Mazda 323曾經掀起移植引擎與外掛渦輪的動力改裝風潮,但外觀改裝部分都較為保守。

移植引擎以日規FS-ZE為首選,自然進氣就有170hp最大馬力,若是再外掛渦輪,250hp最大馬力捶手可得。

而Mazda3 Sport五門掀背車型在2007年以進口方式導入,因為車價較高的關係(新車售價為86.9萬元),導致市場上能見度較低,不過反而成為現今中古車市場上非常搶手的車款(2007年式約44萬元),而Mazda3 Sport僅引進2.0L車型,搭配四速自排變速箱。論及改裝,共用底盤的Ford Focus也是受歡迎的五門車型,加上推出手排的關係,受到動力改裝族群的喜愛,但是四門Mazda3卻以底盤系統強化與外觀改裝為主,而Mazda Taiwan也在2005年推出限量999輛的Mazdaspeed特仕車,以滿足年輕車主追求獨特性的需求。至於進口的Mazda3 Sport,反而掀起重度改裝風潮,像是移植手排變速系統、外掛渦輪增壓、移植日規2.3L引擎等,由此可知,年輕消費族群對於Mazda3掀背車型的喜愛,而這現象也左右了第二代Mazda3車型上的設定。

第一代Mazda3四門擁有非常運動化外觀,改裝方式多以外觀、底盤部分為主。
少數Mazda3有重度改裝需求,舉凡腹內強化、外掛渦輪方式皆有,是一輛能文能武的車型。

五門掀背國產推出 動感外型引領風騷
2009年,到了六年一大改的時間,如前文中提及,主打年輕客群的Mazda3,消費者對於五門掀背車型的接受度比四門房車高出許多,於是Mazda Taiwan決定第二代Mazda3先行推出五門掀背車型,並且導入國產化,動力部分除了第一代Mazda3的1.6L(106hp/15.0kgm)、2.0L(151hp/19.3kgm)車型之外,還特別追加了2.5S(167hp/23.3kgm)性能旗艦款,頓時之間、國內路上處處可見Mazda3,不過礙於國內以排氣量課稅(排氣量2.5L燃料稅+牌照稅為22,410元/年)的原因,2.5S性能旗艦的銷售成績只能算是平平,反而是2.0L最受青睞,變速系統也有不小進步,1.6L仍為四速自排變速系統,不過2.0L與2.5S皆配備五速自排變速系統。

移植外匯引擎、五/六速手排變速箱皆為第一代五門Mazda3的主要改裝方式,而Mazda3漂亮的掀背外型,也受到海拉風車友的喜愛。

第二代Mazda3先行推出五門車型,流線漂亮的外觀一推出就掀起改裝風潮,外觀套件更是多到不勝枚舉(請貼Option車牌)。

Mazda Taiwan也隨即推出大改款四門Mazda3,其外型與五門掀背極為相似,但是多了一截屁股、多了一些穩重感,也較不被改裝族群喜愛,動力部分則是提供1.6L與2.0L兩種,2.5L引擎並沒有搭載於四門車型上,而變速系統則是與五門掀背車型相同、為五速手自排變速箱。第二代Mazda3確實成為改裝熱門車款之一,尤以2.0L車型為主,以這具擁有151hp/19.3kgm動力輸出的2.0L引擎來說,只要外掛渦輪就具備了超越Mazda3 2.5S的實力,在保留五速自排變速系統的條件下,就可以測得0-100km/h、7.5秒的成績,可是比2.5L Mazda3的9.1秒快上許多。

在五門Mazda3推出約莫一個月之後,就推出第二代四門Mazda3,改裝方式多以外觀與底盤為主,而且以小改居多,改裝幅度不大。

Mazda3 MPS是Mazda3性能車型,雖然國內並無引進此車型,但其外觀部品被Mazda3車友視為逸品,近一兩年也陸續出現移植MPS引擎的實例。

 

Mazdaspeed賽車部門 263hp渦輪增壓動力
就跟M.Benz的AMG一樣,Mazda也有性能部門:Mazdaspeed。原名為「Mazda Sports Corner」是一個獨立賽車隊,專門挑戰24hrs利曼賽事,到了1983年改名為Mazdaspeed。這具代號為2.3L MZR DISI渦輪增壓引擎可產生263hp/38.78kgm動力輸出,搭載於2007年Mazda3五門掀背車型上,命名為Mazdaspeed3(北美車型)、Mazda3 MPS(歐規車型),搭載GKN限滑差速器、六速手排變速箱、18吋鋁圈等,從靜止加速到100km/h只需5.6秒,雖然國內並無引進此車,但是其外觀件、引擎等零件都是Mazda3改裝移植的逸品。

2012年,第二代Mazda3進行一次大改款,改搭載Mazda全新Skyactiv-G引擎,但國內僅針對外觀與內裝進行小改款,動力部分仍維持舊有的MZR引擎。

第三代Mazda3換上全新家族臉譜,也預計於第四季引進台灣。
  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆