雙門轎跑貴公子
流線身型更迷人

在新車市場上相當受消費者歡迎的M.Benz C Class，經過近期小改款的洗禮之後，藉由重新設計的頭尾燈組並配合極為流暢的車身腰線，所營造出的銳利身形確實更為年輕化，然而當New C Coupe出現之際，這條深邃的腰線彷彿就像是自動向後延伸，即使四門車型比雙門車型僅僅多出這1mm，但是更具侵略與動感的視覺美感也充分反應轎跑車的躍動姿態。

其實就車身尺碼與外觀配置來看，雙門與四門車型並沒有多大差異，銳利的頭燈造型、LED日行燈、跑車化水箱護罩與LED尾燈組仍都是相同配置，但是車身高度降低41mm的變化下，配合刻意上揚拉至C柱的腰線並緩緩收於尾廂，這也讓車身更為貼近地面造成轎跑車既有的視覺印象，即使不需刻意換上跑車化的空力外觀，也能強烈展現出Coupe車型的運動獨特性。雖然外觀上已經具有跑車化的設計風格，但是為了滿足更多買家不同的升級與使用需求，台灣賓士特別與原廠爭取提供相當「優惠」的升級套餐，就外觀上不少車主喜愛的AMG空力套件也列入在選配單之一，以往動輒十多萬的改裝花費，對於有意入主或升級的車主們筆者建議最好能夠一併選入，這樣不僅能夠避免後續花時間再換裝，對於價格方面上絕對遠遠低於市場建議售價。

New C Coupe修長的車身線條刻意上揚拉至C柱的腰線並緩緩收於尾廂，如此一來也將其運動跑車風格徹底展現。

內裝配置冷冽科技風
底盤兼顧舒適與操控

既然C Coupe本身是偏重於跑車化的車型設定，內裝風格上與CLS相同設計概念的全新三幅式方向盤與跑車座椅是最大特色，除此之外為了讓內裝在配備與配色上的選擇能夠更多樣化與豐富，因此除了標配的鋁質飾板，原廠還額外提供AMG碳纖維內飾板、黑色鋼琴烤漆、木紋飾板、designo專屬車色與內裝、Style Package內裝套件與鍍鉻套件，藉此讓個性化車主能夠打造出專屬的座艙風格。

然而或許會有人擔心雙門車型的內部乘坐空間是否會過於狹隘，實際上由於車內是特別設定專屬四座的設計，配合原廠跑車化座椅即使乘坐四名成人後還是相當舒適，除了後座車頂對於身高超過178cm的成人會稍微有些壓迫外，若是有熱血的車主刻意選配無電動座椅功能，屆時雙前座換上賽車桶椅還可以稍微增加後座膝部活動空間。

操控方面，由於本身車高較四門車型降低了41m，降低車身重心並配合原廠Agility Control機械式懸吊，機械式調整阻尼可有效將舒適與運動操控達到平衡點，如果車輛再選配更高端的動態操控套件(Dynamic Handling Package)，除了可再降低15mm，更為硬朗的運動短彈簧搭配附換檔撥片的AMG感應式方向盤(AMG跑車化套件選配)，從油門反應到阻尼硬度調整也會隨之變化，極為明顯的差異性，提供更為跑車化的轉向感受。

除了一般版本的空力外觀，台灣賓士特別將AMG跑車套件包含空力外觀、18吋輪圈、運動懸吊與撥片式方向盤列入在優惠選配單之一，這也是筆者相當喜愛的超值升級套餐。

1.8 Turbo經濟實惠
輕快動力油耗低

為了達到更為節能減碳的環保訴求，因此近年各車廠紛紛在動力輸出上重新進行配置，M.Benz在這波環保浪潮中也開始大量採用小排氣量與渦輪增壓的技術，以本次所試駕的C180與C250 BlueEfficiency車款為例，同樣是四缸1.8升渦輪增壓引擎，在不同增壓值與細節調校差異之下，分別可輸出156hp/25.5kgm與204hp/31.6kgm，雖然馬力數據並非特別搶眼，但是相當實用的扭力表現其實早已打趴一大票自然進氣引擎。

雖然C180 BlueEfficiency這顆四缸1.8升渦輪增壓引擎看似最為入門的動力，但是當1600~4200rpm可輸出媲美2.5升自然進氣引擎扭力表現時，配合7G-Tronic Plus手自排變速箱使得輕快的動力表現完全不含糊，就原廠所公佈0~100km/h只需8.9秒極速還能上看233km/h，雖然離高性能表現還有段進步的空間，但是平均油耗能夠漂亮控制在100公里只需6.5~7公升(原廠數據)，而筆者以定速裝置在100km/h巡航時更是將油耗降低至100km/6L，替多數實用型買家省下不少油錢。

相較於C180 BlueEfficiency，C250 BlueEfficiency在擁有204hp/31.6kgm的性能表現下加速力道自然更為強勁，0~100km/h只需7.2秒與240km/h的極速實力都令人相當讚賞。但是由於C180與C250 BlueEfficiency Coupe兩者售價分別為192萬與249萬元，扣除智慧型頭燈、全景式天窗、記憶電動椅與六片式CD播放機的配備差異之外，156hp與204hp兩個等級之分的動力輸出就成為關鍵。對於有動力需求卻不需額外選配的消費者而言，目前礙於原廠電腦限制使得ECU程式改裝並無法能夠直接對應，因此消費者除了在購車時就先選擇較高版本的動力輸出，市面上普遍的動力提昇只能依靠外掛電腦，以訊號轉換的方式來提高原廠電腦供油等資料。

但是對於有意入主C180 BlueEfficiency的車主也可以將智慧型頭燈列入選單之中，除了視覺上更為有型也可避免往後HID升級的困擾。

新款LED尾燈導入類似CCFL冷陰極管的設計手法，讓車尾的辨識度能夠更為鮮明。

價值9.5萬元的全景天窗雖然很多人會認為是多餘而昂貴的配備，但是能夠在夏天快速排出熱氣並且增加車室的採光效果，也是筆者相當推薦的選配。

配合雙門的外觀設計，C Coupe內裝除了配有跑車座椅，全新三幅式方向盤則是CLS車款設計概念首度對外沿用。

雙前座跑車座椅雖然看起來相當Sporty，但是就包覆性而言並不較適合身材過於纖細的駕駛，筆者個人還是喜歡賽車桶椅的包覆與支撐力道。

後座採用獨立雙座設計雖能保有不錯的乘坐感與包覆性，但是缺乏中央扶手的功能較不利於長時間乘坐。

除了標準鋁質飾板的內裝風格，車主還能選擇AMG碳纖維內飾板、黑色鋼琴烤漆、木紋飾板、designo專屬車色與內裝、Style Package內裝套件與鍍鉻套件。Style Package內裝套件

配合AMG的跑車化套件，三幅式方向盤增加換檔撥片的功能是筆者在內裝配備上最建議的選配。

針對C Coupe車型，目前台灣賓士所引進C180與C250 BlueEfficiency車款，在不同增壓值與細節調校差異之下，分別可輸出156hp/25.5kgm與204hp/31.6kgm。

同樣是四缸1.8升渦輪增壓引擎，但是以目前ECU程式仍舊無法直接撰寫的情況下，多數改裝廠僅能以外掛電腦盒方式來「轉換」訊號以提升動力。

原廠在AMG優惠升級套餐中還包含18吋輪圈，這在以往改裝時車主可是需要多花8萬元以上，所有選配套餐中這也是最能夠符合年輕買家的選擇方案。

C180 BlueEfficiency性能諸元表
引擎形式：L4 DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1.8升
變速系統：7G Tronic Plus變速箱
驅動方式：FR
最大馬力：156hp/5000rpm
最大扭力：25.5kgm/1600~4200rpm
長/寬/高：4590/1997/1406mm
懸吊系統：前麥花臣、後多連桿
軸距：2760mm
胎圈：225/45R 17
車重：1520公斤
售價：192萬元