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頂級操駕安定指標 Audi A6 3.0TFSI S-Line
2011.11.24 作者:OPTION
大型房車定義
優異運動性30年完美研磨Quattro智慧型四輪傳動系統操駕一流
還記得上一次的A6試駕是不久以前的事情,因此對於全新A6的誕生原本並沒有太多的想法。直到看到今天試駕的車型A6 3.0T S Line後,專屬空力套件及20吋鋁圈,搭配上Audi特有的LED識別燈與全新設計的單體式樣盾型水箱護罩,整體氣勢與一般版本有著天壤之別,這果然有對Option讀者的胃口。
發動這顆全新的3.0升TFSI機械增壓引擎,低沉的排氣聲浪筆者一點沒讓人期待,全新A6會給帶給筆者有別於過往的全新衝擊。這顆本體雖然帳面數據僅有300hp/44.9kgm的最大輸出,不過在全新採用的Ultra輕量化科技下,全新A6的車架總重卻能抑制在332kg之譜,因此全油門下時速表也毫不留情的持續向上攀升,而這次推出的車型也還有另外搭載2.8升FSI的版本,動力部分與3.0 TFSI略遜一籌不過也還是擁有204hp/28.6kgm的表現,高速公路的加速性能3.0 TFSI雖然並不屬於暴力,不過當換上七檔後2.8FSI已從後視鏡內消失,抬頭一望儀錶時速也超越電子速限的250km/h速限,直達260km/h大關,整體加速性能讓筆者懷疑是否真的僅有300hp的原廠數據?
另外說到Audi最領先車壇的就是那Quattro智慧型四輪傳動系統,全新A6在一般道路下的基本扭力分配為前40:後60,以較多的後輪輸出來提昇大型化車身的靈巧度,而當車輛在不同的路面狀態下,中央差速器則會自動調整前後輪的扭力分配,達到最佳的安定性。
全新A6就是在這樣的優勢下,在三義地區的狹小山路中,筆者僅要輕鬆撥動換檔撥片,就可盡情享受這300hp/44.9kgm的最大動力,尤其是出彎大腳補下油門Quattro的作動更可明顯感受到車輛瞬間射離彎道,而該車還另外搭載選配的Sport Drifferential限滑差速器,在高低落差的彎道中依舊保持絕妙的四輪循跡性能,暢快魅力令筆者懷疑Audi A6 3.0TFSI S-Line的定義是否僅在「豪華大型房車」而已?
這顆全新的3.0升TFSI機械增壓引擎,隨傳隨到的動力輸出是最大特點。在高效率的Supercharger的壓榨下,最大動力可達到300hp/44.9kgm的實力。雖然帳面數據看似普普,不過與S tronic七速雙離合器的搭配下,要到達250km/h的電子限速領域卻是絲毫不費力。 |
S Line專屬空力套件及20吋五幅式鋁圈,將全新A6重新雕琢一番,與一般普通版本所散發的氣勢更是完全不同。 |
S Line的內裝部分則也是完全不同,專屬的方向盤及麂皮設計的跑車型座椅,都營造出絕佳的跑格,而相當意外的座椅包覆性更是絕佳,連續彎道中腰部及腿部的支撐性都相當理想,長時間的高速走行也不感疲累。 |
全新A6還有一個相當有趣的地方,就是位於方向盤旁的撥桿上,導入了全新的車身動態系統,及主動式車道偏離警示系統,在時速60km/h開啟後,如果車輛有偏移行車路線時方向盤則會自動將車輛拉回行駛路線,當然這僅限於直線,至於過彎!就好好享受全新A6的震憾吧。 |
七吋全採DIS螢幕的操控就位於中央扶手上那顆銀色選扭,不過目前都是英文的介面,如果英文不太好那就還是請業代徹底說明一番再上路吧! |
AUDI A6 3.0T S Line | |
---|---|
引擎型式 | V6 TFSI |
排氣量 | 2998c.c. |
最大馬力 | 300hp |
最大扭力 | 44.9kgm |
變速箱 | S tronic七速手自排 |
胎圈尺碼 | 前255/35-20、後255/35-20(S Line) |
傳動系統 | Quattro智慧型四輪傳動系統 |
0~100km/h | 5.5sec(原廠數據) |
極速 | 250km/h電子限速 |
國內車價 | 354萬元起 |
AUDI A6 2.8FSI | |
引擎型式 | V6 FSI |
排氣量 | 2998c.c. |
最大馬力 | 204hp |
最大扭力 | 28.6kgm |
變速箱 | S tronic七速手自排 |
傳動系統 | Quattro智慧型四輪傳動系統 |
0~100km/h | 8.1sec(原廠數據) |
極速 | 240km/h電子限速 |
國內車價 | 284萬元 |
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