低調高手Porsche 997 GT2

低調高手Porsche 997 GT2

●VTG渦輪進氣側加大與提高增壓值
●PCCB碟盤+PASM標配
●附賽車式起跑轉速控制

在進入997時代三年後終於推出的GT2,乃是911系列有史以來的最強版本,外型上它比起基礎車型997 Turbo要更為誇張,像是前保桿的三個氣壩加寬與配置上端排風口,後保桿兩側中冷器導風口也經過加大並增設導流片,配上雙層大型尾翼也展現出超高性能感。承襲傳統採RR設定與6MT的997 GT2,在將兩顆VTG渦輪的進氣側外殼與葉片擴大,且進一步調高增壓值(1.4bar)和強化吸排氣、重寫監理程式之後,最大馬力提昇50hp來到530hp/6800rpm,扭力則從63.2kgm增至69.3kgm/2200~4500rpm。

雙層大型尾翼與直立式後保桿排風口是GT2的標記,一眼看去頗有重度改裝車的味道。

 

膨脹式進氣歧管運用

與手排997 Turbo相比,因拆除四驅系統與使用多項輕量化零組件(含鈦合金排氣管),使車重減輕145kg變成1440kg的GT2,馬力重量比也是極優異的1:2.72,因此0~100km/h加速要快了0.2秒為3.7秒,極速更一舉由310km/h延伸到驚人的329km/h,性能之強悍可與Carrera GT相提並論。

麂皮三幅粗把方向盤、跑車計時套件、六速手排與可調式碳纖維桶椅的配置,讓GT2有著純正硬派的熱血風格。

 

997 GT2的平均油耗可達到8km/L,主因是使用膨脹式進氣歧管,這項繼VTG之後Turbo引擎的再次革命,原理是通過中冷器後的壓縮空氣會擴張再進入進氣歧管,此刻膨脹式歧管能讓氣流擾動,保持油氣混合後的溫度還低於997 Turbo,因此引擎效率可以全面提昇,且全負載下的油耗減少達15%卻有更高出力。

在壓縮輪增大的壓榨下,GT2的出力比Turbo多出50hp/6.1kgm而達到530hp/69.3kgm。

 

底盤方面,997 GT2標配賽車化PASM電子懸吊(-25mm),雙向限滑差速器(鎖定率加速28%、減速40%)、19吋車輪與陶瓷碳纖煞車,這些都使它展現更高層次的操控樂趣,而由碳纖維可調桶椅、麂皮三幅方向盤、跑車計時套件構成的內裝,也把戰鬥感推至滿點。值得一提的是,設有賽車式起跑轉速控制的997 GT2,Nurburgring單圈擁有7分34秒的傲人實力,雖然外型上其不若前述那些超跑誇張,但一上了賽道絕對是不好惹的對手,這就是本車讓人著迷之處。

 

 

997 GT2

引擎型式 Boxer-6 DOHC 24V
排氣量 3600c.c.
缸徑×衝程 100.0×76.4mm
壓縮比 9.0:1
最大馬力 530hp/6500rpm
最大扭力 69.3kgm/22004500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
電子輔助 PSM
輪胎規格 前235/35/19後325/30/19
傳動方式 RR
變速系統 六速手排
煞車系統 前6後4活塞+380/350mm PCCB碟盤
長/寬/高 4450/1852/1285mm
軸距 2350mm
輪距 前1490/後1548mm
車重 1440kg
0100km/h 3.7秒
極速 329km/h
售價 19萬歐元

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