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跨越550hp的咆嘯Subaru GDA WRC寬車體版
2010.04.23 作者:OPTION
WRX絕對是大馬力的代名詞,渦輪引擎肯定是內燃機的最高極致,2.6L加上T04Z、超過550hp的馬力展現Subaru的傲人引擎科技,手工製作的寬體套件創造出有如WRCar的誇張外表。
文Johnny 圖顧宗濤 設計
美規B25C引擎移植
Cosworth 2.6L套件
大排氣量可以創造出更大的馬力,從市場上的新車排氣量愈來愈大,可以看出人對大馬力的慾望,而此部GDA決定先換上美規2.5L的B25C渦輪增壓引擎,施工部分對國內的店家來說並非難事,不過光是把引擎放進去還是不夠,在未掛上渦輪機之前,再將排氣量做進一步的放大,Cosworth的2.6L套件包含活塞、連桿與曲軸等,鍛造製品可增加引擎強度、得以承受更大的壓力,缸徑仍維持原廠的99.5mm規格,採用拉長衝程的做法(79–>81mm)獲得2.6L的排氣量,並在改裝Cosworth的汽缸床墊片之後創造出8.2:1的低壓縮比。
移植美規B25C的渦輪增壓引擎,再使用Cosworth 2.6L套件讓腹內強度提高,這已成為重度改裝車的必要配備 |
渦輪機選用知名的HKS製品,T04Z滾珠軸承設計擁有輕吹的優點,水冷的設計可快速降溫,非常適合國內短衝程的行車環境與炎熱氣候,而且可對應輸出700hp的最大馬力,此部GDA則是將增壓值設定於2.2bar,最大馬力保守估計已超過550hp。進氣系統採用HKS的香菇頭提昇進氣順暢度,排氣部分則是自製管徑89mm的排氣管,以及能夠穩定渦輪壓力的HKS GT2排氣洩壓閥,供油部分當然選擇知名的HKS F-Con V Pro改裝電腦,搭配四支Sard 850c.c.的噴油嘴進行供油補正,讓動力得以完整發揮,確保引擎耐用度。
變速箱採用歐規6速製品,同時裝入ATS兩片式的Carbon離合器組,較綿密的6速設計給予靈敏的加速反應,強化的Carbon離合器組提供強大的接合力讓動力輸出更加完整,而且車主並不因此而自滿,另外改裝了酒精噴射的水燃器,對於動力輸出有著明顯幫助。
選擇滾珠軸承的HKS T04Z渦輪機,可對應700hp的馬力輸出,而此部GDA將增壓值設定於2.2bar,保守估計超過550hp |
80~150km/h加速測試
4.2秒的超誇張成績
此重度改裝的GDA到底有多會跑,應該不是只有筆者想知道,所以一定要架上D-Box來測試一下,選擇國內較常使用的80~150km/h速域進行測試,也許是車主較少進行加速測試,初期幾次測試之後、車主都在搖頭,上手之後測得4.51秒與4.35秒的成績,已經相當嚇人了,不過車主仍覺得游刃有餘,因此最終測得4.2秒的成績,這樣的加速表現在路上可說是難逢敵手了。
手工K型大暴龜
為使2.2bar的渦輪壓力更加穩定,改裝HKS GT2的排氣洩壓閥。 |
類WRC的最佳詮釋
初看到此部GDA,心裡馬上浮現兩個字:「誇張」,全車外觀由空力套件達人King手工打造而成,所以此組空力套件名為「King-WRC」,首先是K型前保桿總成,採用多層次的造型設計,讓GDA呈現有如WRC廠車般的誇張外觀,巨大的前氣壩正好有利於Intercooler的散熱,鏟型的前下巴讓GDA感覺更為低伸,配上Carbon材質的引擎蓋讓車頭殺氣油然而生。車尾最吸睛的就是碩大的尾翼,此K型加高大尾翼非常高聳,據車主表示、高速時的下壓力十足喔!搭配STI的後上擾流板與後下擾流板,整體更顯競技味。
此部GDA的重點來了、就是前後寬車體這個部分,Tuner命名為King WRC型寬車體套件,讓左右輪距增加了超過4公分的寬度,使得GDA呈現十足的肌肉線條,而後視鏡與車身側裙也是King的精心傑作。
功能強勁的HKS F-Con V Pro電腦深受車友喜愛,精準的供油點火程式補正,是動力改裝不可或缺的要項。 |
底盤對應大幅升級
大魄力廠車化內裝
80~150km/h只需要4.2秒的時間,底盤的強化更是不得馬虎,首先是懸吊部分,改裝日本知名的Cusco Zero 2R避震器,反應更快、強度更高的設計可說是鯊友們最愛的品牌,另外再改裝Cusco前後防傾桿讓整體操控性能獲得提昇。前後煞車系統選擇知名AP Racing前對向六、後對向四活塞煞車製品,隨傳隨到的制動性能、才能讓鯊魚放心奔馳,而鋁圈方面改裝熱門的Work製品,18吋的CR-Kai鋁圈與大暴龜的GDA相互輝映、肯定是絕佳搭配,輪胎配上Nitto NT05 245/40ZR18製品,給予GDA高速奔馳所需的抓地性能。
內裝也盡是好料,STI方向盤、Defi監控儀錶與Prodrive Carbon桶型座椅等都是改裝車不能缺少的配備,另外也改裝了Carbon的飾板讓內裝更具質感,為了車內人員的安全,連競技車才有的防滾籠也裝上了,整部車都只能用「緊繃」兩個字來形容。
在水燃器中加入了酒精,可以幫助引擎爆炸效率,在改裝市場中一直扮演著舉足輕重的角色 |
全段排氣管採用手工自製的方式,89mm管徑與110mm尾段出口道出此車不凡的動力 |
經過了多次80~150km/h的測試,最終取得4.2秒驚人的成績,路上可說是難逢敵手 |
K型前保桿採用多層次的做法,而前方的大氣壩正好利於Intercooler散熱、競技味十足。 |
K型WRC前後寬車體套件讓左右輪距加寬超過4公分,改裝的幅度極為誇張。 |
將後門打開可以清楚了解加寬的幅度之大,專業的工法令人讚嘆 |
King WRC型空力套件加持,呈現有如廠車般的炫麗外觀。 |
改裝18吋Work CR-Kai鋁圈搭配245/40ZR18 Nitto NT05輪胎,讓GDA能夠牢牢抓住地面。 |
STI方向盤、Defi監控儀錶都是渦輪增壓車的必改項目,Carbon的飾板妝點讓內裝質感加分。 |
Prodrive Carbon桶型座椅、Sparco四點式安全帶都是保護前座乘員的必要配備 |
為了乘員的安全,此部GDA裝上競技車才有的防滾籠,而且選擇知名的Cusco製品 |
中控台使用Carbon飾板包覆,就算是以性能改裝為主的GDA,內裝仍是擁有高級房車的質感 |
King WRC型GDA改裝規格表 |
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引擎 |
美規B25C渦輪增壓引擎 |
Cosworth 2.6L腹內鍛造套件 |
HKS T04Z渦輪機 |
HKS F-Con V Pro改裝電腦 |
Sard 850c.c.噴油嘴×4 |
HKS進氣系統 |
HKS GT2排氣洩壓閥 |
自製89mm全段排氣管 |
底盤 |
Cusco Zero 2R改裝避震器 |
AP Racing對向多活塞煞車組 |
18吋Work CR-Kai鋁圈 |
Nitto NT05 245/40ZR18輪胎 |
Cusco前後防傾桿 |
外觀 |
King WRC空力套件 |
STI後上擾流板 |
內裝 |
STI方向盤 |
Prodrive Carbon桶型座椅 |
Cusco防滾籠 |
Carbon內裝飾板 |
推估馬力>超過550hp |
改裝費用>超過200萬元 |
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