挑戰龍潭最速單圈 APM Racing LanEVO VIII 初試啼聲！

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2011.01.31　作者：OPTION 　

OP盃編輯部特別安排由台灣Twin Power改裝廠打造的APM Racing LanEVOVIII前來挑戰LNTS最速單圈。同時這也是2011年OP盃即將推廣Tuner GP(Time Attack)的主軸，歡迎店家廠車搭配專業車手前來報名挑戰龍潭最速單圈。

基礎設定仍須改善
逐一克服問題所在

由於本車只算是改裝完工後的第二次龍潭賽道現地調校，在諸多設定仍未完全掌握前其實並不容易徹底發揮，不過信心滿滿的測試團隊還是期望能將最速單圈目標向前推進至54秒。

為了掌握最佳設定，這回再次別找來金卡納教練劉吉凱Stan作為測試駕駛員，擁有豐富國內外參賽資歷的劉吉凱也可在車輛進行設定時提供後勤團隊更為精確的資訊，不過由於當天中午測試前賽道已連續進行幾場獨走測時賽，加上甩尾活動後使得路面狀況佈滿碎石與細砂，這對於以Hankook熱融胎進行測試的EVO而言確實極具危險性，無法順利排除路面細沙影響不但無法全力衝刺，若是煞車力道使用不當很可能就容易鎖死向前衝。在目前設定仍未達到最理想的狀態下，目前動力輸出也僅將渦輪增壓值設定在1.2Bar，將近400hp的動力輸出對於LTNS低速彎而言已是相當足夠。

由於大直線緊接著耶穌彎受限於細沙與路面高低落差，因此想要在此彎中有效縮短時間並不容易，為此特別延用原本路線來進行單圈測試

實際試跑過程中即可明顯發現，當車輛通過天橋後速度明顯降低，其原因在於路面佈滿細沙是影響進彎車速的主因之一，而煞車系統在輸出的力道上有段落差，這對於車手在掌握制動力上確實有難度，懸吊系統由於在彈簧設定上過於偏軟，一但急煞時明顯會發生支撐力不足，對於過彎上相當不利。

此外由於耶穌彎重新修正路線的因素下，被迫向彎內縮對於行使路線上基本上並沒有多大的影響，但由於路面明顯有高低起伏的落差，這使得整體路線上被迫採取保守方式，因此要避開耶穌彎的落差影響就只能走保守外側路線，成績相對來說也無法有利突破，相較於週六以Hot Lap計時系統測得54.8秒的成績來看，似乎跑道路面的乾淨度成了單圈測試影響的關鍵點。雖然種種不利測試的因素對於突破單圈成績有很大的限制，不過最終單圈成績還是跑出55.89秒，是否往後還還能做出更快的突破則請讀者們拭目以待。