設計小有質感Mazda CX-5 Sky-G 2WD

●強項 質感極佳、多功能旋鈕直覺討喜

●罩門 導航需選配、未見盲點偵測系統

●短評 滿足視覺與順手的成熟設計

CX-5為Mazda魂動設計概念下的休旅產品,外觀上透過多折線鈑件呈現出動物肌理般的光影折射,而俐落的視覺感受延伸至Sky-G 2WD車型座艙裡,則可看到中控檯上方MZD Connect的7吋螢幕與中央鞍部上的多功能旋鈕,這套系統整合了多媒體、車輛設定、藍牙免持等多種功能,並可加價選購中文化衛星導航。旋鈕的手感回饋清晰適中,強調不需低頭就能操控中控資訊,加上支援觸控的中控螢幕,使用邏輯相當直覺。

方向盤、中央鞍部按鍵、中控MZD Connect螢幕,讓車室在簡約中不失運動風格。

此外,CX-5搭載的i-Stop引擎怠速啟閉系統,在踩煞車駐車後會停止引擎運轉以節約不必要的耗油,但右腳若稍微鬆開煞車踏板、或轉動方向盤,系統就會在0.35秒內啟動引擎;除了CX-5之外,Kuga也搭載了作動邏輯差異不大的引擎啟閉裝置,而RAV4、X-Trail、CR-V這三款對手,則透過節能按鈕來控制變速箱與引擎轉速,以達相同的節能目標。CX-5在眾家對手中,也許並非配備最豐富的選擇,但無論配備或車室細節,都可感到兼具耐看且實用的設計功力,相信這也是2012年推出後受到好評的原因之一。

多功能旋鈕是許多豪華汽車品牌常見的設計,操作邏輯相當親民。

排檔感左側的運動模式選擇撥鍵,以霧銀金屬營造優異質感。

若嫌i-Stop怠速引擎啟閉系統影響駕駛節奏,也可透過手動按鍵關閉。

端詳CX-5頭燈,真有種彷彿看見動物眼神的感受。
Mazda CX-5

Sky-G 2WD 101.9萬→此次集評車型

●2.0升自然進氣汽油引擎

●最大輸出165hp/21.4kgm

●17吋鋁圈(225/65R17)

●運動化換檔模式

●原廠後擾流尾翼

●鯊魚鰭式天線

●光感應自動啟閉頭燈

●雨滴感應式雨刷

●Push Start引擎啟動鈕

●定速巡航系統

●皮質方向盤 / 排檔桿

●駕駛座電動窗One Touch及防夾功能

●透氣式皮椅

●駕駛座八向電動調整

●4 / 2 / 4 Karakuri分離可拆式後座椅

●後座椅背快速傾倒裝置

●雙區恆溫空調

●整合CD / 藍牙 / USB / Aux-in功能7吋中央資訊幕

●6支喇叭

●多功能控制旋鈕

●方向盤音響控制鍵

●ABS+EBD+BAS+BOS煞車系統

●TCS循跡控制系統

●TPMS胎壓偵測系統

●DSC動態穩定系統

●HLA上坡輔助

●EPB電子手煞車

●i-Stop智慧怠速引擎啟閉系統

●倒車顯影系統

●雙前座氣囊 / 雙前座側氣囊 / 左右車側氣簾(6具氣囊)

+16萬後增加配備↓

Sky-D 2WD 117.9萬

●2.2升雙渦輪增壓柴油引擎

●最大輸出175hp/42.8kgm

●取消運動化換檔模式

●LED日行燈 / 頭燈 / 前霧燈 / 尾燈

●主動式轉向頭燈

+15.9萬後增加配備↓

Sky-D AWD 133.8萬

●i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動

●19吋雙色切削鋁圈(225/55R19)

●雙開啟模式電動天窗

●Smart Keyless智慧型啟閉系統

●BOSE Centerpoint環繞音響+9支喇叭

●BSM盲點偵測系統(後車警示+盲點偵測)

跨界新寵兒Mazda CX-3

●1.5升Skyactiv-D柴油引擎 / 2.0升Skyactiv-G汽油引擎

●22.2km/L出色油耗

●亮眼的外觀造型

●預接售價 101萬元(12/25公佈正式售價)

●國內上市日期 2015/12

Mazda在本屆台北車展推出旗下首款CX-3跨界車,CX-3採用與Mazda 2相同的底盤,但在各項細節則經過重新設計調校,藉以提供更具運動化及穩定的操控水準,對此Mazda也將CX-3定義為都會跑旅。CX-3車頭有著與CX-5相似的神韻,車尾則運用Mazda 2的輪廓,進而帶來質感且運動化樣貌。此次CX-3最大亮點便是搭載全台唯一排氣量最小的1.5升柴油引擎,在運用Skyactiv技術下有著105hp/27.5kgm動力輸出表現,同時亦繳出22.2km/L油耗成績,另外2.0升汽油引擎車型(156hp/20.8kgm)亦同步登場。配備方面則配置MZD Connect、多功能旋鈕、抬頭顯示器、六具氣囊、DSC、SCBS-F、盲點偵測等。彭郁儒

1.5升柴油引擎有著105hp/27.5kgm動力輸出及22.2km/L油耗成績。

座艙雖整體與Mazda 2相同,但在透過部分細節輔以皮質鋪陳,進而帶來更佳的質感。

十代進口Civic拚得過新Mazda 3嗎?

雖然台灣本田將停止10代Civic國產的動作而改採進口方式導入販售的傳聞已不是新聞,但台灣本田方面並未對此有任何的回應與表示。不過據我們所獲得的消息,全新10代目Civic確實將會採進口方式引進銷售,不過時間點則預料會在第二季左右,但也有傳聞最快會在4月份見真章,但這一切還是得看現售九代Civic能在何時清倉完畢,可無縫接軌地進口販售。另外,從所獲得的最新消息指出,所導入的十代Civic將僅有單一動力規格,也就是搭載1.5升i-VTEC Turbo缸內直噴渦輪引擎並搭配CVT變速箱,最大動力輸出為148hp/20.7kgm。

10代Civic確定將採進口方式導入販售,引進時間最快在今年第二季。

 

至於售價部份的定訂就得考驗台灣本田的智慧與手段了,因為第一得絕對要避免踏上與進口Accord相同的價格策略這條荊棘路;第二若以進口車身份來看,新Mazda 3也絕對是十代Civic最首當其衝的競爭對手,想要贏過Mazda 3(甚至是其他眾多國產競爭對手),勢必就得開出比它更漂亮且具競爭力的價格,除非進口十代Civic能夠擁絕對強勢的產品實力,除了該有的舒適便利配備外,在主被動安全配備上能夠表現出大誠意,VSA、6具氣囊、車側影像輔助系統、正面撞擊警示系統、車道偏離警示系統、車道輔助系統以及ACC主動巡航控制系統等皆能全上,如此一來再搭配合宜的售價,才能在Mazda 3已佈設下的天羅地網中再殺出一條血路。至於要賣多少錢?若有上述的安全配備陣容且價格能落在75~85萬元之間的話,相信要與Mazda 3一較高下絕對是有機會的。
10代Civic擁有相當豐富齊全的主被動安全配備。

車側影像輔助系統

車道偏移輔助系統與ACC主動巡航控系統

多重角度的倒車影像輔助系統

可支援Apple CarPlay及Google Android Auto系統

搭載1.5i-VTEC Turbo缸內直噴渦輪引擎,最大馬力及扭力輸出為148hp/20.7kgm

搭配CVT變速箱

 

 

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