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(重機) CPI SM250 白牌最強
2008.07.10 作者:文/田豐榮‧圖/王澤瑋
SO GOOD
造型洗鍊動力輕巧敏捷
NO GOOD
低速扭力略有不足
250c.c.是白色車牌與黃色車牌的分水嶺,換句話說,差一點點就250c.c.的CPI SM250肯定是白牌最強版本,不論是性能、配備及外型都是國造打檔車的扛霸子。
車訊的讀者對CPI這間公司或許會感到陌生,但是它早在1991年便於台中創立,以生產並外銷機車、速克達及沙灘車為主要業務,生產線遍佈台灣、大陸、美國、印尼及歐洲等處,而今天我們試駕的主角SM250,則是今年才開始內銷的滑胎式樣,可以想見,這部車的騎乘樂趣及話題性絕對都是滿分的。
合理的變速箱齒比搭配,使得動力銜接十分順暢。
配備一時之選 動力輕快高速尤佳
在配備上,SM250的引擎是牛肉所在,它採雙凸輪軸進排氣機構,並備有水箱冷卻,變速箱為國際六檔,化油器口徑則是CVK30。另外,它的懸吊採後單槍搭配全鋁合金搖臂,絕對是強調運動性能車款最適化的選擇。
SM250的孿生車是SX250,二部車最大的差異在於SM250是滑胎式樣,輪胎是前、後17吋的公路胎,SX250則是前21、後18吋巧克力胎;煞車踏板及排檔桿一為圓形,一為鋸齒狀;駐車架的長度也略有不同。
放開離合器後的第一個感覺,就是這部車“好輕快”,油門轉到底,他就飛快地向前竄,從一到三檔都是拉到引擎聲尖銳怒吼時才進檔(這部測試車轉速錶已拆除),各檔齒比的動力銜接十分綿密,沒有明顯落差,但可以感受到原廠所配的齒比是對應道路用的高速需求,低速扭力並非它所長,高速直上120km/h輕鬆愉快(改管後更可達150km/h),但是低速時想舉頭,則要催一下油門再彈一下離合器才可以。
CPI SM250的最大競爭對手是Hartford VR200,前者售價10.2萬,後者約8萬出頭,由配備及性能上看,CPI SM250似乎較優,但是加上售價因素後,要在這兩部車中做選擇則變得見仁見智了。
引擎型式 | 單缸DOHC 4V |
排氣量 | 249c.c. |
最大馬力 | 24hp/8000rpm |
最大扭力 | 2.04kgm/6000rpm |
懸吊系統 | 前雙叉/後單槍 |
輪胎規格 | 前90/90-21 |
後110/80-18 | |
變速系統 | 六速國際檔 |
煞車系統 | 前後碟煞 |
長X寬X高 | 2100X830X1200mm |
軸距 | NA |
車重 | NA |
售價 | 10.2萬 |
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