改裝實戰
[改裝實戰] AirLift GTI 7實裝車(下) 極成熟的高低記憶功能 !!
2019.06.28 作者:童國輔
圖/童國輔
協力/雅辰汽車美容
網址/www.airliftperformance.com
隨著趴地改裝的風潮在全球持續火熱的情況下,氣壓避震器的品牌也如雨後春筍般不斷被引進國內,如何挑選一套面面俱到的氣壓,似乎也考驗著準備入坑者的用功程度,如果您沒太多時間研究該選哪一個品牌來用,又或者有些預算又希望以進口產品為主的話,AirLift或許可以考慮試試。
電磁閥結合主電腦
節省系統零件數量
除了上述業界唯一採雙軌並行的方式來監控車高的成熟系統外,為了節省安裝時間,降低安裝難度與提高美感,AirLift特別推出結合電磁閥體與控制電腦的Air Lift Performance 3控制器,並提供五段記憶功能的車內全彩液晶控制器,當然時下最流行的手機APP遙控設定,AirLift也有對應,讓車主下車也能隨意調整車高。其他像引擎啟動自動升高到行駛高度、漏氣警示、自動補氣等功能也都一應聚全,讓車主可以放心使用AirLift所帶來的便利性。而這部Golf GTI MK7.5的車主,就是因為AirLift擁有相當成熟的控制系統,才決定選它用來快速升降愛車。
掀開簡單的行李廂裝潢木板,可以看見AirLift的氣壓系統就位於備胎區內,看起來相當簡潔,沒有太多線組配置,Tuner採用映管+軟管雙重安裝法,硬管只有打氣泵浦到高壓鋼瓶之間有採用,其它都是使用軟管,如此可以省卻配管的難度與費用。
為了節省安裝時間,降低安裝難度與提高美感,AirLift特別推出結合電磁閥體與控制電腦的Air Lift Performance 3控制器。
除了改裝AirLift氣壓避震器外,動力部分也著墨不少,整體以2階的改法為主,已換裝IPE Down-Pipe、賽車觸媒、IPE中尾段排氣管、WT加大中冷器,與Etuner進氣系統+二階ECU優化程式,目前預估最大馬力應該350hp的水準。據車主表示,目前的加速力道相當不錯,100-200km/h的過程更是一氣呵成,11秒即可完成,完全不拖泥帶水。而用過AirLift之後也改變其對氣壓避震器可能會過軟的印象,即使以200km/h以上的高速巡航,也不用擔心底盤會跟不上高速切換車道時的重心轉移,市區走行也不會太硬,保有一定的乘坐舒適性,算是相當全面的氣壓避震器系統。
AirLift也提供五段記憶功能的車內全彩液晶控制器,當然時下最流行的手機APP遙控設定,AirLift也有對應,讓車主下車也能隨意調整車高,而這部GTI 7.5代的車主選擇的是3P的系統,因此遙控器上不會看到高度游標箭頭。
打開尾門可以看到備胎區內相當簡潔,沒有看到太多線組配置,這歸功於電磁閥體與控制電腦一體化的設計,Tuner也採用映管+軟管雙重安裝法,硬管只有打氣泵浦到高壓鋼瓶之間有採用,其它都是使用軟管,如此可以省卻配管的難度與費用。
AirLift GTI 7.5改裝明細表
IPE Down-Pipe
賽車觸媒
IPE中尾段排氣管
WT加大中冷器
Etuner進氣系統
Etuner二階ECU優化程式
Etuners變速箱優化程式
XT訂製前下巴
XT訂製後尾翼
AirLift氣壓避震器
Rotiform LSR網狀輪圈
AP9660多活塞卡鉗
225/40R18的P-Zero輪胎
Defi渦輪錶
Golt GTI MK7.5的內裝陳設以頗具性能氣息,車主只更換麂皮方向盤、加大換檔撥片,與加裝Defi渦輪錶來監控渦輪壓力而已,保有原廠的簡潔感。
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