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Porton Persona 1.6平價樂趣
2009.05.30 作者:文 杜嘉豪 圖 王澤瑋
或許1.6升的動力輸出要談性能剽悍顯得太超過,不過配上紮實的底盤與反應敏銳的懸吊設定,Persona的操控樂趣其實代價一點也不高!
一手評價Verdict★★★☆
基本資料→■建議售價:手排56.8萬元、自排59.8萬元■上市時間:2009/05■綜合平均油耗:手排15.14km/L、自排12.89km/L
初見此車,大概都會覺得Persona長得與Gen 2十分相像,只不過是標準三廂四門房車與斜背車型的差異罷了。畢竟台灣大多數的消費者仍習慣四門房車的使用環境,導入四門的Persona滿足不同族群的使用需求。
雖是標準四門房車,但是訴求年輕客層的Porton也不至於把車打扮的太成熟,這兩部是送測試的認證車,因此內裝鋪成會與市售版本不同,未來上市的車款內裝會以縫線滾邊座椅與方向盤,同時車內門飾板也會重新修改,重點在於打造一個符合年輕人胃口的車內氛圍。
頗具跑格的方向盤與簡潔的內裝陳設,Persona營造出不同於一般國產車的運動性格。 |
動力輸出實在,底盤極限高
Persona的動力單元與Gen 2相同,1.6升引擎輸出110HP/15.1kgm,搭配四速自排或五速手排,應付市區走走停停的路況相當稱職,動力輸出的菁華帶約從3000轉左右開始。受限排氣量不大,因此高轉速的輸出略顯薄弱,這具引擎的輸出並不適合激烈操駕,平順駕駛才不會有動力不如預期的落差感。
值得一提的是這具四速自排變速箱的換檔邏輯相當積極,當速度帶起之後只要一收油門,檔位就會退至三檔,以利再加速反應。而五速手排的手感不俗,明確的檔位便於操作,美中不足的是行程過長,在全力加速時少了一鼓作氣的感覺。離合器踏板的接合點頗低,便於操作能減輕駕駛左腳的負擔。
相較動力的平實,Persona的操駕樂趣就顯得值得玩味,就像Savvy、Gen 2一般,Persona的底盤反應相當忠實呈現路況,懸吊設定在低速的碎震路面雖然有些彈跳,但場景一旦來到高速彎道,支撐性十足、吸震反應快速的動態讓人能大膽的踩下油門,就算是刁鑽的低速彎,扯動路感鮮明且重手的方向盤,雖不至讓人大呼過癮,但也足以讓人對其靈活的操控反應留下好評價。
與Gen 2相同的引擎設定,具備平順實在的動力反應。 |
進口的Persona訂價也相當有誠意,在MP3音響主機、雙前氣囊、附音響控制跑車方向盤等配備齊全下,五十餘萬的售價是喜愛手排一族的優選之一,不過我們比較建議自排車型,畢竟動力不大的前提下,手排於性能幫助有限,省油的效果更勝過加速反應,再怎麼說,自排在台灣的路況絕對是實用多了。
Porton Savvy & Gen 2新內裝
除了導入新款的Persona外,寶騰蓮花也替旗下另兩款車型於內裝小針美容,新年式的Savvy換上滾黃線及黃邊的皮椅取代絨布座椅,而Gen 2的座椅同樣比照辦理,但縫線卻用上更為熱情的火紅色,同時方向盤徑採紅黑雙色配置加上紅色車縫線,營造更為動感的車艙氣息,據寶騰蓮花表示,新改款的Gen 2車型在今年八月就會引進國內,還請消費者拭目以待。
試駕感言
50餘萬的售價,其實有一票實用的國產車可以選擇,Persona只能算是滿足喜愛開車樂趣的年輕族群,因為在底盤調校得宜的情況下,只要換上一組輕量化圈與性能胎,這部車就能有超乎預期的動態反應,練練自己的技術與反應,把Persona當成是進階性能車前的教練車吧!
Porton Persona 1.6 |
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引擎型式 | L4 DOHC 16V |
排氣量 | 1597c.c. |
缸徑×衝程 | 76.0×88.0mm |
壓縮比 | 10:01 |
最大馬力 | 110hp/6000rpm |
最大扭力 | 15.1kgm/4000rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 |
電子輔助 | ABS+EBD |
輪胎規格 | 195/60/15 |
傳動方式 | FF |
變速系統 | 四速自排/五速手排 |
煞車系統 | 四輪碟煞/前碟後鼓 |
長/寬/高 | 4477/1725/1438mm |
軸距 | 2600mm |
車重 | 1220/1195kg |
0∼100km/h | 12.0/14.3秒 |
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