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經典回味 大改進化添高潮Impreza GD圓燈鯊(GD Rev.A~B)

2012.09.27  作者:OPTION  

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2000年GC車系劃下句點,第二世代Impreza車系採用全新代號GD的底盤設計,比起舊款GC更是進化不少,因此開創了另一個Impreza新王朝。由於第一代車型共有六次改款,到了GD世代則經歷A~G型共七次小改款,而外型則有三次變化,因此一般就將這三次外型改款視為Impreza的第七~第九代,而GD的A型與B型因為頭燈採圓形設計,因此第七代Impreza在台灣也被稱作「圓燈鯊」。

由GC進化為GD車款後,Rev.A~B型圓燈鯊在引擎科技上更為進化不少,例如STI車款使用了鍛造活塞、AVCS可變系統等,讓扭力輸出時機更早湧現。

由於大改款後的圓燈鯊外型圓潤不少,加上圓形頭燈與GC車型的剛毅線條有著極大的差異,推出時車迷的反應相當兩極化,但新款GD平台的強度與剛性明顯優於GC(官方公佈GD比GC多120%的抗扭剛性),在彎道中就可以明顯感受出優異的穩定性,在各大賽事中也證明了比GC更具優勢的底盤結構,不過GD最大的缺點就是重量較GC還要重上200kg左右,不過比起同時期的EVO VII~IX來說還是比較輕。

坊間傳聞圓燈鯊的外觀設計是出自設計師對Subaru公司無言的抗議才會設計成這樣,不過在筆者看來倒也不是這麼難看,看久了反而愈看愈順眼。

GD的傳動系統結構原則上與GC同為Symmetrical AWD全時四輪傳動系統,前後驅動力分配方面採用前後輪相同的50:50扭力配置,後輪中央並設有機械式的LSD限滑差速器,可適時調整左右車輪的動力輸出而提供最佳的循跡性與動力傳遞,此外,變速箱則是進化到強度更佳的六速手排,擺脫過去五速「玻璃變速箱的老問題。在底盤方面基本結構差異不大,採用前麥花臣、後多連桿設定,而自動式的DCCD電子中央差速鎖功能也有所改良,改良後的DCCD系統可以在ABS系統做動時自動切換至解鎖模式(前/後從50:50到45:55)。

圓燈鯊擁有寬體暴龜輪拱,因此得以裝上比GC更大的18吋輪圈,不過HUB此吋為100,強度不足為人詬病。

內裝部份採用全新的佈局,但質感卻略顯不足,以當時來看其實是與GC車系差異不大。

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