技能 驅動世界的可能 Honda主演2016高雄車展

2016 All New CITY 及全新NC-Series魅力發售

展現技能實現夢想的力量

 

夢想,是Honda品牌的根源;挑戰現實,是Honda精神的根基;技術,則是Honda驅動世界、最強大的實力。2016高雄新車大展假高雄展覽館於1月8日~1月11正式登場。為了讓南部消費者也能感受Honda先進、創新的品牌DNA及理解Honda「The Power of Dreams」的品牌價值、並讓每個人都能感受到Honda以「人」為本,以技動人的溫暖科技,Honda Taiwan將以「技能 驅動世界的可能」做為本次車展Honda Booth的展出主題;除了備受海內外矚目的全新都會跨界休旅車HR-V來台展出外、更全新發表同級車中具最高安全規格的All New CITY。本次同場也將展出代表Honda技術力的引擎技術、及富有駕馭樂趣的市售車款。

 

二輪事業也領銜展出具有優異性能的運動街車CB650F及全新的NC-Series-包含以城市通勤為主訴求的INTEGRA、具有越野性能的NC750X與街道運動風格的NC750S;2016年全車系將以全新的價格來販售,為二輪市場帶來嶄新的氣象。

 

Honda 以成為「被社會期待存在的企業」為願景,因此以「人」為中心,透過不斷挑戰新技術,讓消費者所重視的駕馭安全、舒適、空間、環保等機能,都能同時存在。Honda敢於挑戰現況、創造未來的科技,提供更先進及讓人喜悅的產品與服務,以徹底實現「技能 驅動世界的可能」的真諦。未來,Honda也將不斷投入熱情、鑽研技術,用最好的商品實現移動夢想、豐富世界,以實現先進、創新與饒富駕馭樂趣的品牌價值。

 

以「技能 驅動世界的可能」展現技能實現夢想的力量

 

技能,不僅代表著扎實的技術能力,更包含了不斷向現實挑戰的根本能力。極限、常識,都只是過去的事,夢想驅動世界,就不能被既有框架侷限。「技術,能驅使心裡所渴望的一切,變成可能。」這就是Honda-技能驅動世界的可能。Honda Taiwan在年底世界新車大展以「技能 驅動世界的可能」為展出主題,徹底展現以技能實現夢想的力量。

HR-V

跨界生活新基準HR-V 創新思維引領SUV潮流變革

 

全新跨界休旅車HR-V,以創新思維領導全球SUV潮流變革,在更為精緻的車身尺寸和帥勁時尚的外型之下,打造兼具SUV運動性格本色與優越空間機能的全新機種。Honda的車型設計的風格,跳脫一般實用機能導向的設計方式,更增添豐富的使用樂趣;讓SUV的外型呈現與眾不同的流線動感、內裝設計展現精彩的細膩巧思、操控隨意而輕巧俐落、座椅機能更隨需要靈活變化。HR-V的誕生,讓生活可以更多采多姿,開創移動樂趣無限的可能性。

 

以極致安全為動力全新登場

 

本次改款Honda Taiwan以高規格打造All New CITY的安全性,升級搭載同級最高6輔助氣囊(VTi-S)、VSA車身動態穩定系統(VTi以上)、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統(VTi以上)、HSA斜坡起步輔助系統(VTi以上),並結合原有的安全防護車體技術G-CON及ACE鋼骨防護車體,成為目前同級車中具最高安全規格的四門房車首選。

 

本次改款更進一步將新世代「觸控式先端通訊音響系統」,搭載在1.5 VTi-S車型,其採用8吋電容式多點觸控螢幕、可支援高畫質影音的播放,內建NAVI衛星導航,可無線接軌智慧型手機,支援多功能藍牙介面、影音多媒體等功能,讓車主在駕馭同時,也能享受更豐富的影音科技與生活娛樂。

 

科技 打造全面性的二輪產品

CB650F

 

Honda的CB系列一直擁有驕傲的榮耀-CB650F以穠纖合度的外觀成為街頭焦點,伴隨綿密放送的聲浪與強勢外型,構築出獨特的存在感。不以追求極致輸出而犧牲實用性,這是中量級距運動街跑的特性,貼近多數騎士需求,契合自由奔放的生活態度,展現敏捷積極的形象,提供更高次元的移動手段。

INTEGRA

 

全新的LED燈具、卡鉗、排氣管、儀錶板,讓INTEGRA更加洗鍊。對應新世代騎士的新概念車型,融合打檔車的奔馳樂趣和速可達的舒適騎姿,透過軟體的升級,改善了DCT面對各種路況時的性能,伴隨活力充沛的低轉動力與頂級表現的低油耗,達成便於長途移動的續航距離。

Honda NC750X

 

全新的NC750X開拓你未知的生活領域。全新升級的動力模式,讓騎士在常用轉速域獲得易操作且強而有力的特性,「羽感」般的檔位銜接,享受更舒適、便利、有餘裕的騎乘樂趣,呼喚騎士內心對於二輪機種所追求的真摯感動。

Honda NC750S

 

新年式的NC750S配備LED燈具、個性化儀錶、21L置物空間及全新輕量化排氣管和制動卡鉗,也提供更成熟的變速模式,透過軟體的升級,改善了DCT面對各種路況時的性能,得到更寬廣的動力輸出帶以及柔順綿柔的換檔品質,營造人性化的騎乘。

 

夢想,是Honda的開始;挑戰現實,是Honda精神的根基;技術,則是Honda驅動世界、最強大的實力。自2016年1月8日~2016年1月11日歡迎消費者親臨高雄展覽館-高雄新車大展,體驗Honda Booth精彩展出。

Honda輕鬆撂倒997 K系列引擎就要爆改

Honda EK / Insight-隨著時代的進化唯一不變的就是雙凸VTEC引擎,無論走到哪裡都會是改裝的重點,當然美國的SEMA也是大量的推出在台灣我們連想都想不到的改裝方式,專門針對Honda車系推出電腦改裝的「HONDATA」,這次在會場內擺了EK及EP兩款車輛,兩者都是利用K系列引擎作為動力提升基礎,也分別在改裝下施以渦輪增壓的強制進氣設定,「HONDATA」對於這部分當然也是完全對應,無論是自然進氣的負壓,或是到強制進氣候的正壓都是可確實讀取訊號,因此「HONDATA」也成為了全球最專業的Honda車系改裝電腦。

五、六代喜美要植入K系列引擎也不會太困難,Hasport就有推出專用轉接引擎腳可直接對應。

而其中紅色的Insight的改裝更是令人意想不到,雖然過去曾有Civic換上北海道式樣的AWD底盤,廢除前輪傳動軸後改為FR,不過這輛Insight確實直接更換上Hughes變速箱及後差速器,直接更改為純FR驅動方式,並且專用的差速器更加強壯,也能避免大馬力傳動軸毀損等問題。

「HONDATA」可完全對應自然進氣改裝渦輪,也因此美國「HONDATA」會如此盛行。

直接挑戰997 GT3!?

Rywire Honda Integra DC2

這輛與997 GT3相同橘色塗裝的Rywire Honda Integra DC2,可是受到國外媒體的大肆報導怪物,為了要擁有追擊GT3的威力,動力部分採用K24的下半座施以強化,並且搭配效率絕佳的K20A系統,再施以CNC處理來做更佳的效率提升,渦輪機本體使用上Precision Turbo 6265,目前最大輸出已經達到1000hp的水準。Rywire卻是替這輛DC2直接換上更高規格的「sequential racing gearbox」,並且用上FIA GT3規格的氣壓推動方式,,僅需透過方向盤上的撥片就能換檔,並且搭配MoTeC的主電腦及變速箱電腦,真的循跡系統做了最完整的設定,讓這輛擁有1000hp的Integra DC2依舊能夠確實吞食路面。

這輛紅色Insight的改裝全數是由LHT Performance負責,廢除原廠油電設定,換上K20A紅頭本體還不夠,外掛Garrett GTX3071R渦輪機約可輸出350hp以上的動力。

 

LHT Performance這輛Insight雖然已經改為AWD系統,並且換上K20A引擎外掛渦輪,不過內裝部分都完整保留,並且是冷暖氣都有的道路用車。

這輛與997 GT3放在同一個攤位的DC2,可是Rywire一手操刀的怪物,擁有輕鬆撂倒997 GT3的實力。

引擎本體採用K24下半座提升排氣量,並且和體效率較高的K20A上半座,在Precision Turbo 6265輔助下目前已經有超過3位數的千匹動力。

Rywire替這輛DC2換上了「sequential racing gearbox」氣壓變速箱,並且透過MoTeC系統加以控制,因此途中看不到內裝有排檔頭的裝置。

歷代最強10代Civic渦輪化 性能升級僅半價

43年歷史中,最具野心的大改款車型--Honda Civic IX(FB型)  X  Honda Civic X(FC型)

「Civic」對於不少人來說是個忠實的朋友,甚至到現在也是不少年輕人的夢想,就筆者開始對車有興趣以來,EF(4)、EG(5)、EK(6)、EU(7)、FD(8)到現在台灣目前現役的9代FB型,都是一輛充滿樂趣的房車,當然性能兩個字都是日後車主針對強化所賦予的精神,這也是「Civic」每一代給全世界車迷最豐富的禮物,藉著改裝更了結自己的愛車,了解車輛設定方向,就這樣「Civic」更是年輕人踏入車界的導師。

 

並且台灣的普通車型如果想要有日規性能版般的出力,如果考量特殊的驗車制度下,渦輪增壓也成了一種風潮,而這種渦輪套件的製造能力,也足以外銷到世界各國,因此在台灣Turbo化也成了Civic提升動力的主流,從早期的外掛電腦到現在FD(8)、FB(9) Civic直接撰寫原廠ECU,進步的腳步都不曾停止過。不過接下來全新的10代Civic,除了傳統的R20自然進氣引擎外,這次地球夢引擎即將席捲台灣,1.5L VTEC Turbo缸內直噴引擎,最大出力已經推上174hp/22.4kgm,保守估計在原廠腹內情況下,如ECU能順利撰寫,要到達200hp的花費可能是過去自然進氣設定的「一半不到」。

 

10代增壓來勢洶洶

Bolt on Kit毫不妥協

VTEC Turbo實現的3項技術,更優異的油門反應!!

代號為「FC型」的全新第10代Civic Sedan,引擎本體部分目前得知有兩種設定,除了2.0L DOHC i-VTEC將取代目前9代車型上的R20單凸本體,而另一具本體就是本田迷期盼已久,俗稱地球夢的「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」缸內直噴引擎,目前本田的現行科技來看,地球夢引擎擁有1.0L(3缸)、1.5L(4汽缸)及2.0L(4汽缸)三種排氣量,10代FC型就是搭在1.5L的規格,拜缸內直噴、渦輪增壓與VTEC的輔助下,原廠就能壓榨出174hp/22.4kgm的最大出力,日本媒體更譽為這是「43年歷史中,最具野心的大改款車型」,當然也是除了Type-R以外最猛的Civic。

 

本田更指出打造VTEC Turbo引擎的3大技術:1.直噴科技與強力的雙進氣系統(Turbo引擎的缺點就是在與引擎內部的高溫,及高壓所導致的敲缸問題,因此VTEC Turbo採用缸內直噴的設計,降低汽油因為噴射時間過長導致氣熱化問題,並且搭配強化雙進氣,確保引擎維持大量進氣使得燃燒可以提前)。2.進排氣重疊VTEC(過去渦輪引擎,在低轉速時的增壓效率不佳,油門反應更是不如NA引擎般靈敏,不過VTEC Turbo針對VTC吸氣及排氣開關的時間做改變,2者的以重疊時間做為控制,使得引擎就算在低轉速也能保有確實增壓效率)。3.渦輪增壓器(搭載渦輪機的增壓引擎,減速後再加速的增壓時段被稱之為Turbo Lag,VTEC Turbo為了降低這段Lag,渦輪機利用效率更佳的電子式Wastegate來控制排氣時間,提升油門瞬間操作反應)。

 

雖然目前9代沒有夢可做,但也不甘示弱,尚欣國際的9代就是一個最好的案例,Bolt on直上渦輪套件,加上能直接撰寫原廠ECU的SS MOTORTECH系統,原廠R18本體與Mitsubishi TD04-13T Turbine結合,僅0.5bar設定就能擁有230hp/23.0kgm最大出力,0-100km/h加速6.74秒可是沒在怕10代FC型。

 

地球夢引擎將3大技術納入其中,就是為了保有本田傳統的油門靈敏度,及符合與日俱增的嚴苛廢氣排放標準,不過174hp/22.4kgm的動力表現,真的可說是歷代最強Civic。

傳動系統部分除了效能表現良好的CVT外,久違的手排變速箱也已「選配」的設定出現在10代車型上。

9代外掛TD04-13T渦輪,在2500rpm前就能達到0.5bar最大增壓表現,低轉速的油門表現出乎意料的比原廠反應更好,這都是尚欣:阿豪特別將Open Loop開迴路時間設定在增壓反應後所賜。

 

中控台中央配置了一個7吋觸控式螢幕,導入更大出力的影音系統、可選擇Pandora、SiriusXM與HD Radio的衛星廣播系統。

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