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鑑賞經典–瑪莎拉蒂Quattroporte

2007.07.02  作者:車訊網  

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      源於 1914 年且專門生產義式跑車的知名義大利車廠 Maserati ,在納入 Fiat 集團後全系列四種車型與法拉利一起由位於義大利北部 Modena 的專業車廠打造,且在此 2007 年之初正式在臺灣推出 Maserati Quattroporte Automatic 車型,這台外表夢幻搶眼的手工四門自排轎跑,從 1963 年初代 Quattroporte 開始生產至今已正式邁入第 4 代,在 2003 年推出的 Maserati Quattroporte 4 代僅提供配備 DueSelect 自手排的高性能車型,但這卻代表僅獨特份子能與這台唯美跑車匹配,但於 2006 年 12 月起正式發行這款手自排車型,讓品位車主們也能以最簡單的駕駛方式享受這台擁有 4.2 升 V8 、 400 匹最大馬力的純種義式轎跑,如此高貴典雅的四門烈馬在稀有度上絕對可威脅 Benz S-600 、 BMW 760 等頂級轎車,而在操控、用料、內外奢華程度更有過之而無不及,這代表一台尊貴轎車並非只有雙 B 、 Lexus ,一輛更加尊貴的四門三叉戟也可成為絕美實用工具,夢幻與現實的巧妙融合在此展現無疑。

      一眼望見 Quattroporte 就被他美麗的肌肉身型所吸引,修長的曲線與鑲上三叉戟的橢圓水箱罩互相映對,低扁貼地的曼妙身段藏不住知名汽車設計家賓尼法利納的魔幻手法,殺氣十足的背影與炫麗四起的車色合而為一,成為眾人目光讚歎的焦點更不在話下, 9 幅 19 吋鋁合金貴氣輪圈與全車融合,搭配的 Pirelli Rosso 跑胎提供充足的貼地力,位於流線有致車尾下的四出尾管怒氣十足,只要將引擎一發動獨特厚實的聲浪立即引人入勝。以 Quattroporte Automatic 熱血奔騰的外型實難以讓人想像它其實是頂級轎車設定,但以此出眾熱血外型可讓它輕易的與穿著制服的一般進口高級房車做出強烈區隔。

      打開 Quattroporte 的厚實車門就瞬間被它高質感頂級米色內裝所撼動,不計成本的義大利頂級 Poltrona Frau 皮料與上等木料手工飾板堪稱奢華的極限,乘坐感極佳的電動座椅可輕易調至最舒適的坐姿,皮料光滑柔軟但支撐性卻異常充足。手中原木包皮方向盤質感堪稱上等,雖不如賽車方向盤具有較強止滑力,但輕盈的轉向與前後上下可供調整的電動方向盤都讓車主可迅速找到最佳操控位置。車內四處滿布著極具家族特色的三叉戟式樣,這更代表各個細部的作工精細,位在四環儀錶右側的是鑲嵌整片胡桃木的中控台,藏在角落的是美國 Bose 頂級發燒音響。後座還配備電動座椅且有著足夠的空間,以前座後側的託盤可提供後座買家文書使用,在濃郁藝術氣息內裝圍繞下 Quattroporte 奢華的內涵一點也不輸給它搶眼的外觀,但本車與一些以性能為訴求的猛烈超跑不同,以手工高級皮料與上等木料來代替性能迷習慣的碳纖冷冽內裝,這也可明顯看出 Quattroporte Automatic 是以車主尊貴優雅無微不至的需求為基準點,輕上幾公斤的碳纖飾板或金屬摻飾是無法與這台來自義大利的頂級轎跑相匹配,因為優雅的格調與藝術美型的視覺感才是 Quattroporte Automatic 的最終訴求。

      如同熱血洋溢的外型 Quattroporte 搭載了一顆重新調教的 4.2 升 V8 90 度 32 氣門鋁合金引擎,最大馬力為 400hp/7000rpm , 46.9kgm 的最大扭力則提前 250 轉發出,雖然加速與搭配 Due Select 自手排的車型相比 0-100km/h 慢了 0.3 秒卻仍有 5.6 秒的佳績, ZF 變速箱也由後置改為前置,但置於前輪軸後方的 V8 引擎仍能讓車身達成前後 49 : 51 的絕佳重量比,即使以超高速過彎、低速左右穿梭車陣都能維持最佳動態,所以一般超跑於激烈操駕時容易出現轉向過度而瀕臨失控的情形絕不會出現,取而代之的是穩健的操控感。

      其實 Quattroporte Automatic 最大的革新就是改搭載由 ZF 所打造的六速手自排變速箱,因為配備 DuoSelect 自手排序列式變速箱的市區自排模式,即便國內引進為最新版本 DueSelect ,過去只有熱血買家才能夠忍受的頓挫操控感的狀況不再,油壓扭力轉換器所傳輸的綿密動力讓即使最挑剔的後座買家都沒的挑剔。雖然損失了些少用的極速但換來的卻是直接的高轉速升降檔反應。但因本台試乘車尚未更新電腦程式,暫時無手動模式可供使用,無法實地感受手自排的魅力也讓筆者感到十分可惜.

      實際駕駛 Quattroporte Automatic 高速巡航立刻感受其強悍性能,只要重踩油門便可迅速得到貼背感,引擎轉速直起還帶著高亢的烈馬怒吼,加速力道線性且超過 200km/h 還不見緩,代表這顆 V8 自然進氣引擎的 400hp 馬力實在犀利,引擎反應細膩只要心中一個念頭踩下油門,行車電腦便迅速知會變速箱降檔,轉速立刻飆升至 7000rpm 而將車主帶往超高速的頂端,高速時的底盤反應也異常穩固,以 200km/h 駕駛感覺卻只有近百公里般的遊刃有餘,雖然來自義大利的 Quattroporte 沒有德國車大 c.c. 數引擎著重扭力的低速個性,但于高轉區域的細膩程度與充足動力湧現也是其他轎跑無可比擬的。
      若想拋棄轎跑身段而回復純種超跑,也只需按下 Sport 運動模式按鈕,配備的 Sachs CDC 電子式懸吊系統迅速從 Q 度十足而轉變為硬中帶 Q ,而油門反應與換檔時機也會隨之上揚,此時若想挑戰 270km/h 極速與賽車級的動態就操之在手,也讓車主們有兩種人性化的模式選擇。為了一探 Quattroporte 的彎道表現,筆者實際駕駛蜿蜒山道來進行測試,雖然本車只以 D 檔駕駛,但遭遇任何上坡路段都能以飛快的高速邁進彎道,配備的相同於 MB S-Class 的前四活塞卡鉗、後 Boxster 煞車卡鉗與 330mm 通風碟還是少了些如純跑車的瞬間減速力道,取而代之的是需在彎前提前急煞以換取安全入彎,但對這台 5 米轎跑來說有此表現也不讓筆者意外。入彎動態一點超跑般的轉向過度都沒有,表現出的卻是一種與轉向不足間的中性表現,也許只能用詭異的穩定來形容這台熱血轎跑的彎道表現,與純種紅鬃烈馬轉向過度卻具高度樂趣的感受截然不同,即使刻意將 MSP 車身穩定系統關閉,殺彎時車尾也仍無法順暢甩出,也許是因無法強制降檔換取更多低速扭力之故,但此特性更顯露出 Quattroporte Automatic 比轎跑更接近轎車的特性,雖然少了些彎道操控樂趣,但偏轎車的設定將帶來更安穩的山路操控。
       其實只生產高性能跑車的百年車廠 Maserati 於今日卻推出這款頂級四門自排轎跑 Quattroporte Automatic 是種與現實的妥協,因為當下喜愛純種硬派跑車的車主已經愈來愈少,取而代之興起的是德式務實 GT 跑車 BMW M6 、 Porsche 997 Carrera ,但憑 Quattroporte 穩定的性能、高貴的氣質與無可挑剔的奢華內裝卻又讓它與眾不同,更何況與 BMW 7 系列、 Benz S600 等高價轎車相比之下操控卻又較為優異,引擎也融入更多義大利高亢熱血,這讓它晉升為頂級轎跑的新選擇,或許在夢幻熱血及務實主義的融合之下, Quattroporte Automatic 能夠成為臺灣新興務實超跑市場中的新寵兒。

規格表

車型名稱 :

Maserati Quattroporte Executive GT AT
引擎型式 : V8 DOHV 32V
排氣量 :

4244c.c.

壓縮比 :11.0:1
最大馬力 :400hp/7000rpm
最大扭力 :46.9kgm/4250rpm
傳動方式 : FR
變速系統 :六速手自排
懸吊系統 :

雙 A 臂

輪胎規格 :前 245/45/18 、 後 285/40/18 (Pirelli Rosso)
長/寬/高 :5052/1895/1438mm
軸距 :3064mm
車重 :1880kg
0-100km/h :5.6 秒(原廠公佈)
極速 : 270km/h (原廠公佈)

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