| Giant Mini 2，16段變速，新車售價12,800元。 |
目前摺疊車市場上以「DAHON」、「Pacific」、「KHS」等品牌為主流，但由於DAHON台灣總代理並不積極經營、長時間處於缺車狀態，而Pacific(太平洋) 則是一家鮮為人知的台灣自行車廠，且產品多走高價位路線，例如當紅的「Birdy」起跳價均在三萬元以上，因此市占率有限。所以功學社(KHS)順理成章變成此一級距市占率最高的品牌。只要在風和日麗的假日前往台北地區的河濱自行車道，便可以看到許多小摺疊車優遊其中，而其中KHS產製的T2、T3車型又佔了多數。
| Giant Mini Zero，20段變速，新車售價33,800元。 |
較便宜的T2一部也要16,500元，27段變速的T3價格更高達19,800元，但它們依然滿街都是！最弔詭的是，由於工廠產能不足，因此想買KHS摺疊車的消費者，還得捧著現金上門搶車，與業代使出渾身解數來賣車的汽車市場相比，簡直有如天壤之別！
| Giant Halfway RS，七段變速，新車售價13,800元。 |
誠如前文所言，花大錢買東西除了品質外，還買下了品味、尊崇、旁人欽羨眼光等等「附加價值」，高價位的小摺疊車也不例外。但與老是只換外殼的手機相比，自行車可要實在多了！
| KHS T3，27段變速，新車售價19,800元。 |
以最重要的車架為例，KHS T3使用了「Reynolds 500」鉻鉬合金鋼材，同時兼備了強度與輕量化的需求。CNC車床加工的大齒盤組除了剛性高，更比一般鑄鐵材質美觀。27段變速幾乎可以因應台灣各處路況，再加上等級相當高的「105」公路車變速系統，讓騎士可以縮短換檔時間、減少體力的流失。
| iant Halfway，七段變速，新車售價8,800元。 |
龍頭大廠「捷安特」則將研發主力放在26吋登山車與700C公路車之上，因此在「小摺疊車」市場的知名度不若前幾家車廠那麼高，但早在2002年便已上市的「Halfway」鋁合金摺疊車，以致後來陸續上市的FD17S(七段變速車型)、FD1RS甚至是不可摺疊的「Mini」車系，也是呈現供不應求的狀態，可見這股「小摺風潮」可說是不分品牌、雨露均霑啊！
| Giant MR4，16段變速，新車售價19,500元。 |
