改裝界零排放大使 Brabus 4WD Full Electric

改裝界零排放大使 Brabus 4WD Full Electric

作為歐洲第一大改裝廠的Brabus,雖然超過30年都致力於高性能代表作,但是今年展場中所亮相的Hybrid系統卻讓人能嗅出未來發展的目標,為了達到高性能四輪驅動電動車設計,Brabus以M.Benz E Class為基礎,經過車輛與電路系統工程師討論後,特別採用英國Protean電動馬達以達到高效能而豪華的新指標。

在完全零排放的優勢下單體重量31kg、直徑42mm與厚度11.5mm的電動馬達,除了能夠順利藏於Brabus Monoblock Q 8.5J×19的輪圈中,在運動模式下能夠分別輸出80KW與81.6kgm,高達320KW與326.5kgm的輸出效能比起Rocket 800的144.9kgm扭力相比,完全以壓倒性姿態成為受矚目焦點,此外當電動液壓煞車因制動產生充電的狀態下,除了每個電動馬達可分別貢獻70KW的回收效能,所有電能也會回送至行李箱備胎位置的56kwh鋰電池加以儲存。由於四輪電動馬達實際運作的耗能為0.24KW/1km,在正常ECO模式下可續行達到350公里,若是在家中車庫使用220V電壓進行充電也只需5小時即可完成。雖然額外增加的電力系統造成車重達到2190kg,但實際0~100km/h加速只需6.9秒,60~120km/h也只需5秒,這比起E 500 4Matic所需5.2秒已屬佳績,但是由於電動馬達轉速設限在2200rpm,因此極速則為220km/h。


隱藏於Brabus Monoblock Q 8.5J×19輪圈中的電動馬達,每顆最大輸出效能可達80KW與81.6kgm,四輪總輸出更是達到320KW與326.5kgm。

向來以打造最高性能為目標的Brabus,這回特別推出零排放的Hybrid車型來展現其環保大使的企圖心。

所有電動馬達所產生的電能都是儲存於後備胎所安裝的56kwh鋰電池。

為了監控電池電力與電動馬達狀態,中控檯所安裝的大螢幕能隨時提供駕駛所需資訊。

 

 

引擎型式 Protean電動馬達
馬力 320KW(435hp)
扭力 326.5kgm
0~100km/h 6.9秒
極速 220km/h

相關文章(關鍵字)

小改最後一次 2017 Nissan GT-R(內附動態影片)

有「東瀛戰神」美譽的Nissan GT-R,從2007年推出至今已經到了改款的時間,這次於紐約車展推出的2017年式Nissan GT-R,非常有可能是R35 GT-R最後一次小改款,外觀與內裝皆有明顯改變,最大馬力也再次調升20hp,於2016年夏季開始販售。

全新GLC Coupé跨界跑旅 狂想 凌駕地平線

全新GLC Coupé擁有SUC (Sports Utility Coupé)車型最具特色的斜背車尾,全車系標配LED智慧型頭燈、AMG內裝套件,搭載渦輪增壓汽油引擎,跑車化懸吊系統以及9速手自排變速箱,完美演繹跨界跑旅之風範。

不要說這叫休旅 BMW X5 M(F15)

一般來說會購入休旅車的車主多半都是以家庭為出發點,不過X5加了個M,那個性卻是有了720度的轉變,有什麼休旅車會把動力做到500hp以上?動力、底盤及制動無懈可擊的戰鬥力,瘋狂

只比原廠快0.1秒? G-Power Mercedes-AMG S63

這輛擁有消光灰車色的Mercedes-AMG S63,由G-Power操刀之後,可榨出705hp最大馬力,但經過如此大幅度改裝,0-100km/h竟然才比原廠快0.1秒,好家在極速可到達330km/h。

進口級國產車 Hyundai Santa Fe

身為Hyundai旗下的中大型SUV的Santa Fe,於4/10正式發表第三代車型,新一代Santa Fe不僅外觀更為流線動感,座艙與配備更是打破國產規格,動力亦是同級之冠,而在兩天的試駕行程中,我們也對Santa Fe留下良好

賓泓賓士 台南全功能展示中心斥資10億動工

德國賓士原廠Autohaus 250標準自2013年底以來,含括台北、桃園、台南與高雄已有四處全功能新據點陸續落成啟用,台灣賓士授權經銷商賓泓賓士台南全功能據點大型投資案,斥資超過十億打造也在日前動工...

雙雄強襲Audi性能元年S6 Avant & S7 Sportback

林書豪4.7秒射籃中的,對全新Audi S6 Avant豪華性能轎旅及S7 Sportback豪華運動掀背跑旅車而言,相同時間可以從靜止直奔時速100公里!

新潮老闆座車Wald M.Benz S-Class W222

全球改裝市場掀起一股改裝S-Class W222的風潮,因其擁有巨大身形、流線外型,肯定深受企業老闆喜愛,再經過Wald這麼一改,一定備受尊敬。

經典回味 華燈初上Impreza GC8車型(Version 1~6)

代號GC8的第一世代Impreza誕生在1992年,這輛房車的定位相當特殊,在當時是為了對應在WRC賽事中最大的對手Mitsubishi推出初代Lancer EVO而生,自此Impreza與EVO開始永遠的宿命對決