依稀記得得利卡剛推出時的盛況，無論是在商業或是農業用途，甚至轉變成為SUV運動發起開路先鋒，帶給許多人假日無數美好回憶，讓得利卡成為老闆的好幫手，促進家庭歡樂的利器。但近幾年都會SUV突然崛起，得利卡因尺寸問題顯得較為不便，加上高油耗、排放法規種種因素，熱情漸漸退去。
Mud Master-C將所有用車需求集結於一身，並還附有休閒越野功能 |
導式平頭車絕不會就此絕跡！Daihatsu在東京車展特別推出 Mud Master-C，將所有用車需求集結於一身，並還附有休閒越野功能，跨界式的三方結合，比起所有商貨兩用車實在超越太多，小巧可愛的車身尺寸，大大增加實用性與方便性。雖然這輛概念車一付蓄勢待發的樣子，就像是要準備參加越野比賽般，根據Daihatsu所提供的消息指出，車架設計確實是採用卡車架構，加高底盤高度是為了能夠有更好的越野能力，並取得更佳的進入、穿越、離去角度。
Mud Master-C還能變成一個平板貨車，可以載運一輛ATV（沙灘越野車）甚至是一具吊臂！ |
Daihatsu Mud Master-C除前方兩車門外，後方的車門皆採用上掀歐翼式設計（二個位於貨箱兩側，一個位於車尾），雖然開啟後有點像快餐車，但卻提供物品上下車的便利性，同時Mud Master-C還能變成一個平板貨車，可以載運一輛ATV（沙灘越野車）甚至是一具吊臂！
一個大型LCD螢幕構成的控制台，整合所有儀錶和車用娛樂控制系統。 |
Mud Master-C配有Daihatsu的hub reduction系統，這套系統可讓車輛的傳動軸與輪鼓間、以齒輪囓合連接，配合 16 吋大型越野胎，使得 MUD MASTER-C 擁有 370mm 的離地高度，同時亦保有挑戰越野地形的攻角優勢、及高度涉水性能。在車內，一個大型LCD螢幕構成的控制台，整合所有儀錶和車用娛樂控制系統。
Mud Master-C配有Daihatsu的hub reduction系統，這套系統可讓車輛的傳動軸與輪鼓間、以齒輪囓合連接 |
為配合高度涉水性，Mud Master-C還配備防水座椅，不過這類似教堂式設計的座椅，似乎變成整輛車最不協調的地方。現階段Daihatsu並未公佈有關MUD MASTER-C動力數據，但我們大膽預估MUD MASTER-C很有可能採用大扭利輸出的柴油引擎做為動力來源。
Mud Master-C還配備防水座椅，不過這類似教堂式設計的座椅，似乎變成整輛車最不協調的地方。 |
