Ferrari將之前推出的敞篷車款575M車頂後翻的概念，改成為可完整收納的活動硬頂，這種直接又簡單的機械結構，除了僅需14秒就能完成啟閉動作的優點之外，輕量化鋁合金材質的運用也讓組件重量比過去的傳統軟篷輕了25公斤；相較於雙門款的458 Italia，敞篷版458 Spider在動力、機械架構與配備並未有任何改變，仍是採用可輸出570匹馬力的4.5升V8自然進氣引擎與七速F1自手排變速系統，且因為車重只增加50公斤，所以對性能幾乎沒有造成影響，0~100km/h加速3.5秒的成績只比458 Italia慢了0.1秒，極速則為320km/h。

開篷後，兩座突出的獨立駝峰營造出458 Spider極為強烈運動氣息，雖然因為改為活動硬頂的關係，原本漂亮的透明引擎蓋被取消了，但新增的六個散熱口以及重新設計的空力造型，反而提供更優異的空氣力學表現與散熱效能，甚至在開篷狀態下，當車速達200km/h時座艙中仍可保持一定的舒適度，不受外在的氣流所影響；目前市場上的敞篷跑車，軟篷車受材質與結構的影響，容易產生車內噪音過大以及冷氣冷房效果不佳等缺點，而活動硬頂雖能夠兼顧耐用性及完整度，但相對也大幅增加整體重量，而458 Spider的活動硬頂設計則成功地解決了敞篷跑車長期的困擾，關篷後的車身線條與458 Italia沒有兩樣，開篷後更因為直接傳入車內的V8引擎高亢聲浪，可使駕駛人感覺就像在駕駛一部F1賽車一般，相信458 Spider將在超跑界中引起另一波騷動。

雖然少了458漂亮的透明引擎蓋，但新增的六個散熱口及重新設計的空力造型，反而提供更優異的空氣力學表現與散熱效能。

以575M車頂後翻的概念進化為可完整收納的活動硬頂，直接又簡單的機械結構，除了僅需14秒就能完成啟閉動作，重量也比過去的傳統軟篷輕了25公斤！

458將F1賽車概念完全運用到淋漓盡致的內裝設計已無需贅述，而敞篷版458 Spider最主要的差別僅在電動窗開關後方增設了活動硬頂與後車窗的控制開關。

由圖片中可看出，純雙座設定的458 Spider，後座空間其實比想像中的實用。

引擎型式  4.5L V8 DOHC 32V
最大馬力  570hp/9000rpm
最大扭力  55.1kgm/6000rpm
0~100km/h  3.5秒
極速   320km/h