責任編輯 楊智漢 / 圖 大雄

中華三菱用來絕地大反攻的全新國產Outlander，此番可說是來勢洶洶，挾帶著豐富的配備以及優異的油耗表現與出色的行路質感等條件試圖搶奪國內這塊SUV市場大餅，讓對手莫不嚴正以待面對其攻勢；不過包括CR-V、Kuga及ix35等對手已在市場卡位許久，且不論配備、空間或是動力操控等實力更是非省油的燈，儘管Outlander擁有產品新鮮度這優勢條件，但想一舉攻陷城池也絕非易事。而這次我們除了找來在國內銷售表現不錯的多部指標性SUV車款來與新Outlander同場較勁外，RAV 4也以外卡的方式加入此次國產SUV戰局，儘管其為進口車身份，但畢竟此車是該級距車款中最熱賣的車款，且價格也在戰火範圍內，因此絕對夠格也必需要將它名列其中，與新Outlander和眾家對手一較高下。

Mitsubishi Outlander 2.4 4WD

建議售價 116.9萬

平均油耗 15.0km/L

原廠保固 3年10萬公里

討喜之處 出色的行路質感與車艙靜肅性

遺珠之憾 相當中規中矩的中控檯造型

Ford Kuga 2.0 EcoBoost

建議售價 119.8萬元

平均油耗 10.6km/L

原廠保固 3年不限里程

討喜之處 豐富配備及優異動力操控

遺珠之憾 空間表現差強人意

Honda CR-V 2.4S

建議售價　104.9萬元

平均油耗　11km/L

原廠保固  3年10萬公里

討喜之處　平穩安心的行路特性

遺珠之憾　配備豐富性不足

Hyundai ix35 2.0 VGTurbo

建議售價 101.9萬元

平均油耗 12.9km/L

原廠保固 3年不限里程

討喜之處 唯一柴油動力與高C/P值的配備水準

遺珠之憾 重踩油門下變速箱退檔的積極度略嫌不夠

Toyota RAV4 2.5 4WD

建議售價 123.9萬元

平均油耗 13km/L

原廠保固 4年12萬公里

討喜之處 寬敞的乘坐空間與可切換四輪傳動功能

遺珠之憾 高速時過輕的方向盤反應與較不親民的售價

◆市場

強敵環伺 出頭不易 新Outlander將陷入苦戰？

苦等已久的新國產Outlander終於推出上市，對於中華三菱來說的確是喜事一件，但也是嚴苛挑戰的開始，尤其在眾多強敵已在市場卡位許久的這時機點出場，想要竄出頭絕對得多加把勁才行。新鮮度是吸引與聚集買氣的絕佳途徑，除非有堅強與受青睞的產品實力，或是令人心動的促銷大優惠做背書，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出，尤其在產品步入了末期階段後，想要持續在強敵環伺的市場中冒出頭，絕對是難事一件，而Outlander在全新世代車款推出之前，就是處於這般艱苦的生存環境中。

推陳出新才有競爭力

的確，Outlander從2008年3月國產上市之後，經過6年多的時間才推出新世代車款，雖然在期間也曾推出小改車型以及不少特仕車款，但在最近這1、2年裡，即便中華三菱持續挹注配備吸引買氣，但終不敵產品已步入世代末期的殘酷事實，在銷量上日漸縮減，今年的平均月銷量已不到300部，因此非得推出全新大改款車型，才有競爭力能夠持續保有SUV這塊市場版圖，儘管推出時間已晚國外2年多時間，但對於國內消費者而言，它就是一部新鮮度十足的全新車款，再加上本身的產品實力不弱，也獲得不錯的評價與肯定，目前所獲得的消息，從開始接單到上市後的一個多月時間，訂單已破千張，為低糜的買氣注入一股新活力。

不敗的冠軍RAV4

在此級距市場上有一部長久以來皆位於銷售冠軍寶座的車款，無庸置疑就是RAV4，雖然頂著進口車的身份，但卻是以國產車的價格開賣，這是此車受消費者喜愛的主要原因之一，當然其本身產品實力相當不錯，再加上口碑甚好的品牌形象與保養服務品質，因此幾乎每月皆有千部以上的銷售表現，相信想要撼動其地位者實難出現。除了進口RAV4之外，新Outlander所要面對的第二把交椅就是國產CR-V，其今年月平均銷售量維持在近千部，從此數據也不難看出此車款強勢的產品實力，尤其又具備良好的品牌形象、市場口碑以及硬朗的二手車價與出色的操控本質等條件因素，這也是CR-V在市場上相當吃得開的主要原因，因此想要挑戰CR-V絕對是硬戰一場。

產品力強大的Kuga

Kuga在上市後的確在十分優異的產品力下，創造出相當不錯的銷售成績，也讓眾家競爭對手備感壓力，然而在過了新車蜜月期之後，其銷售卻無法持續開出紅盤，今年月均銷量約在450部，這數據不差但也不是挺好，不過相當可惜的是Kuga本身的產品實力在眾家對手中可說數一數二，但結果卻未實際反映在銷售數字上，歸咎其原因，有可能是受到品牌因素、維修服務品質以及二手車價行情的影響，讓此車的銷量無法大舉提昇。至於ix35原本就擁有相當高的產品C/P值，市場銷售反應也不錯，而在11月初所推出的小改款車型，更在配備上進行強化，一舉將氣囊升級至6具，讓此車的C/P值又再度提昇，因此也是新國產Outlander不容小覬的競爭對手。綜觀上述所言，應該不難看出新Outlander在此級距市場上的處境，面對這些對手不僅要打硬戰，更有可能陷入苦戰。

◆動力

Turbo對決NA引擎 加速質感與力道的評判

從動力帳面上的數據來看，新Outlander可說討不到任何便宜，但換個角度來看，對於此級距SUV消費者來說，要的不僅是充沛的動力以及順暢線性的加速感，最好還能兼具油耗的經濟性。新國產Outlander雖採2.4升自然進氣引擎，但168匹及22.4kgm的動力輸出數據在5車中敬陪末座，不過實際開起來，搭配得宜的CVT變速箱讓它的輸出頗為流暢且線性，從起步、加速到中高速的連續加速直上的動作可謂一氣呵成，儘管沒法一舉突圍，但是以一般正常的車速行車，其動力表現已是十分充裕，小衝刺時也可以輕鬆跟上競爭對手，當然5車中最出色的15.0km/L平均油耗值也是其優勢項目。

與Outlander同樣擁有輕快、俐落加速感的RAV4，2.5升VVT-i自然進氣引擎搭配六速手自排變速箱，可輸出180匹、23.8kgm，雖此數據不及Kuga來得驚人，但仍足以帶來輕盈的加速感，重腳油門下也能獲得更甚於新Outlander飽滿充沛的再加速力道；此外透過六速手自排其齒比分佈綿密的特性，提供了不錯的運轉品質與能量輸出，而這種加速感受與其他Toyota車款頗為相似，應該是許多駕駛者相當容易就手且喜愛的。延續Honda一貫的駕駛風格，CR-V搭載的2.4升直4自然進氣引擎所提供的190匹最高馬力，在Honda的輸出調校下，展現出不同於狂野車格的均衡與穩定。雖然初段出力屬平順溫和，而不似RAV4或Outlander的輕盈感，但中高轉時飽滿紮實的加速力道則有著如Kuga般的強悍感，尤其具韌性的動力持續延展性，更讓人十分滿意。

Turbo引擎的強勁推力

Kuga搭載5車中動力輸出最強的2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，在6速手自排的搭配下，擁有242匹、35.7kgm最大動力，這樣的動力設定意味著再也不用負擔高額稅金去換取性能，而此具引擎的起步加速並非預想的猛暴，而是與CR-V類似的和緩順暢來呈現，但一旦重踩加速，一股猛暴加速力道隨即湧出，車身隨著引擎的嘶吼聲向前衝刺飛奔且源源不絕，這般激奔的性能演出可說令人熱血十分，堪稱國內性能最強的國產SUV。而5車中唯一配置柴油渦輪增壓引擎的ix35VGT，所搭載的2.0升R-Type直4引擎，擁有184匹、40.0kgm最大馬力及扭力輸出。這具柴油引擎相當安靜，在車內幾乎聽不到「噠、噠、噠」的運轉聲，給人第一個好印象；大腳油門起步後，確實可以感受到40kgm扭力所帶來的飽滿加速力道，展現出5車中最令人印象深刻的低速高扭輸出特性，且在轉速過了2000rpm之後，更有強勁的推力供驅使，雖然仍不及Kuga的強悍，但也能讓重達1630kg的ix35 VG向前快速奔馳，且與六速手自排變速箱搭配十分得宜，因此在此轉速域下，整個加速過程既順暢又帶勁，唯在中後段的再加速性出現了柴油引擎「延伸性」不足的現象，漸漸無法感受到180匹、40kgm應有的威猛。

Winner：Ford Kuga

嚴格來說，這5部車的動力表現都相當不錯，也都能滿足此級距消費者在動力部分的用車需求，但若要分高下，Kuga這具2.0升EcoBoost渦輪引擎的表現還是最受試車組青睞，除了中高轉速時的加速力道最強悍之外，低速時亦能展現順暢線性的動力輸出，雖然平均油耗不及新Outlander，但在1720kg的車重再加上渦輪引擎的條件下仍有10.6km/L的油耗成績，可說實屬不易。

◆操控

On Road＋Off Road的競逐 動力與底盤的協調演出

這幾部SUV除了在一般道路上的操控表現皆十分稱職且各具特色外，所配置的4WD驅動系統也讓它們擁有基本的越野能力與更強的行路表現，但何者的表現是最好，一試即能見真章！

操控

新Outlander在一般道路上的操控、乘坐舒適性以及靜肅性表現確實比上代車型好上許多，尤其略偏舒適但又帶韌性的懸吊設定，擁有相當不錯的坑洞處理能力，可帶來舒適的乘坐感受，這樣的特性與RAV4頗為相同，此外，其較精準、直接的車頭指向性與路感回饋，讓人非常容易掌握車輛行駛動態的操控感亦與RAV4十分類似，可以明顯感受到新Outlander趨向運動性表現的懸吊設定。在一般道路上行駛，調校得宜的懸吊為RAV4帶來出色的乘坐舒適性，一掃前驅車型過於彈跳的試駕印象。而頗為清晰的出頭轉向反應與路感回饋，則讓駕駛易於上手且掌握行駛中的車身動態，不過較為輕手的方向盤手感，雖能在低速轉向時減輕駕駛負擔，但較高速情況下則會讓人信心降低，在安全感方面不及Kuga及CR-V出色。

Outlander的AWC四驅系統具備4WD ECO / 4WD AUTO / 4WD LOCK等三種驅動模式，一般狀態多維持在85：15～70：30之間，切入4WD Lock模式後則以前後70：30的比例為主。

而Kuga開起來的感受就像是新Focus一般，不僅車艙靜肅性佳，整體的行路質感也十分出色，雖然懸吊略為偏軟，但卻帶有Q度，讓它在擁有令人喜愛的舒適乘坐性同時，也不至於在山路中過度搖頭晃腦，再加上方向盤轉向精準、路感回饋清晰，車身動態反應也相當靈巧易掌控，整體的底盤表現與操駕性可說在其他四部車之上。CR-V的操控表現則展現出十足的Honda風味，適中的手感與支撐性較高的懸吊系統，讓CR-V在道路上行駛時有著接近房車的表現，除了重心較高之外，車輛的動態反應讓人十分容易掌握，頗為優良的整體設定讓CR-V有著均衡的表現，一方面提供了優異操駕反應，同時也維持住SUV所需要的乘坐舒適性，不過行路質感與車艙靜肅性則稍不及Kuga。至於ix35 VGT則與CR-V有相似的動態反應，適中的轉向手感搭配偏向硬朗的懸吊設定，讓車輛有著頗為優異的駕駛反應，而對於乘客來說它的乘坐感也屬於舒適一派，雖然略偏高的重心讓車輛在彎中的側傾較為明顯，但還不至於帶來太多的負面影響，不過過彎時的俐落性與順暢度也因此較不若CR-V與Kuga。

RAV4的ATC 4WD驅動系統具備Lock鎖定功能，開啟後能讓前後輪均保有50：50的動力分配。

「Lock」鎖定越野分高下

這5部SUV，除了CR-V與Kuga是採適時4WD設計外，其餘3部車皆擁有「Lock」的鎖定功能，我們找到了充滿大小石頭的崎嶇山道，小試了這5部車的越野性能。同樣配置四驅Lock鎖定的新Outlander，在此路況下可說絲毫不費力的在落差頗大的石頭堆中輕鬆前進，過程中也讓人感受到其硬朗的車身剛性與紮實的底盤設計。而RAV4 的ATC 4WD驅動系統，亦具備Lock鎖定功能鍵，開啟後能讓前後輪均保有50：50的動力分配，因此應付這崎嶇不平的石頭路況同樣一派輕鬆。ix35 VGT的四驅系統，在一般道路下會自動採前95：後5的動力分配，若遇打滑則會自動調配成前60：後40分配，而Lock鎖定功能開啟後，則會固定維持在前50：後50的分配比例。而在中央差速器鎖定下，ix35 VGT同樣能輕易通過這越野路段。

Kuga所搭載的智慧型適時四驅系統，具備前後動力自動分配的功能，可將100%動力送往前輪或後輪。

而Kuga所搭配的適時四驅系統與CR-V 2.4的作動原理相似，具備前後動力自動分配的功能，將100%動力送往前輪或後輪；而在面對石頭堆路面時，前後輪胎不時地發生打滑與空轉情況，但在四驅系統不斷進行扭力分配下，讓Kuga即便未具備Lock鎖定功能，但依然能夠輕鬆前進。至於未具備四輪鎖定功能的CR-V，其在行駛過程中，即便需要加深踩油門才能甩開大小石頭的糾纏，但依然能以穩定的步伐通過考驗。或許是因為考驗路況的惡劣指數不高，而無法真正測試出這5部車的越野能力底線，但話說回來，畢竟這些車款仍是以都會用車為主要訴求，山林間的越野能力則是附加價值，且透過這般測試至少讓大家知道，這些4WD SUV在此路況地形下的對應能力是相當游刃有餘的。

CR-V的A-DPS適時4WD系統，在一般行駛狀況下會以前輪驅動為主，但當前後輪轉速不一致時，則會啟動多板式耦合器將引擎扭力傳送到四個車輪上。

Winner：Ford Kuga

以在一般道路上的操控性來評斷，Kuga在這部分獲得試車組一致的認同，成為5車中的勝出者，無論是易駕性、俐落性、穩定性、靜肅性與舒適性等各方面表現皆受肯定，整體的行路質感最出色。

ix35 VGT的四驅系統在一般道路下會自動採前95：後5的動力分配，若遇打滑現象則會自動調配成前60：後40分配，Lock鎖定後則會固定在前50：後50比例。

◆配備篇

性能之餘的柔性時刻 百萬水準的配備比拚

新國產Outlander除了外觀有著大幅進化改變外，內裝的設計也帶來全新的鋪陳格局，而配備也在改款之餘一併進行升級，但其是否能以豐富的配備在市場上眾多老將中出線？看完以下分析或許你心中就有答案。

Mitsubishi Outlander尊榮型4WD

強項  配備同級罕見的ACC車距控制

罩門  未規劃國人喜愛的多媒體螢幕

短評  座艙質感與配備頗具誠意

一坐進車內便感受到Outlander有著與以往大不同的氛圍，在軟質的飾板與控檯鋪陳、皮質搭配車縫線的座椅、鋼琴烤漆的中控面板處理與碳纖維飾板等點綴下，帶來高質感的視覺與觸覺感受。本次尊榮型4WD在116.9萬元的售價，配置同級罕見的ACC主動車距控制、主動智慧煞車輔助、七具氣囊、ASC、TCL、HSA、電動尾門等多項配備，整體表現可說相當豐富，唯獨音響系統雖有外接音源與藍牙功能，但卻未有多功能觸控螢幕實屬可惜。

配有雙區恆溫，音響雖為大型面積造型但卻是傳統樣式，為較為可惜之處。

配置同級唯一的主動式車距控制系統，對於行車安全有著正面助益。

透過按鍵可選擇4WD ECO/4WD AUTO/4WD LOCK等模式。

Ford Kuga 2.0旗艦

強項  高科技的SYNC系統

罩門  超乎預期的組裝穩定度

短評  整體配備內容相當完善豐富

不同於對手，Kuga在座艙規劃與座椅設定營造出相當具有包覆感的乘坐氛圍，同時也有著頗具質感鋪陳。配備方面，Ford旗下車款於同級中配備皆有不俗的演出，這項優勢在Kuga身上也體現，舉凡感應式電動尾門、全景天窗、後座出風口、ACS主動行車防護、盲點偵測、車道偏移輔助、車身穩定系統、彎道穩定、循跡防滑、七具氣囊與獨特的SYNC系統皆列為標配，119.8萬元的售價與Outlander相比已來得更具豐富與吸引力。

獨特的SYNC系統具有外接音源、藍牙與車輛設定等功能。

同級唯一的感應式電動尾門，有助於置物時的便利性。

具有定速與限速功能，藍牙可透過方向盤用聲控進行操作。

Honda CR-V 2.4S

強項  簡約舒爽的座艙配置

罩門  主被動安全不如對手豐富

短評  整體配備表現屬中庸之作

CR-V座艙在家族風格構築下，飛翼式的控檯設計營造出簡約科技感受，相較於對手則帶有一股年輕動感氣息。配備方面向來不是Honda所訴求的強項之處，不過CR-V 2.4S仍配置四氣囊、煞車力道輔助、車身動態穩定控制、i-MID智慧型多功能資訊系統、後座出風口、電動天窗等配備，這些配備在2.4S頂級車上全數列為標配，雖無其他對手般亮眼，但整體內容也具有一定水準。

i-MID智慧型多功能資訊系統可清楚提供駕駛各項行車資訊。

換檔撥片與定速系統，對操駕與高速公路行駛帶來正面效果。

儀錶板沒有過多資訊顯示幕，但也因此設計讓駕駛能一目了然各項資訊。

Hyundai ix35 柴油2.0L旗艦

強項  實惠的配備性價比

罩門  小改款仍未配置大型螢幕

短評  整體配備售價相當經濟實惠

日前進行小改款的ix35外觀有著明顯變革，但座艙則未做任何變動維持以往設計，但在配備方面則有做升級動作，其中除汽油豪華車型為雙氣囊外，其餘車型一律皆為六具氣囊規格，其餘如電子車身穩定、上坡起步輔助、斜坡緩降輔助、車身防傾保護、全景式電動天窗、雙區恆威、外接音源等在柴油旗艦車型上皆為標配，整體配備內容可說頗為豐富，再搭配101.9萬元的售價，使其整體競爭力向上大幅提昇。

中控仍配置簡易音響系統，在這方面較無法獲得青睞。

於安全配備方面，除配置上坡起步輔助外亦有斜坡緩降輔助系統。

全景式天窗提供明亮車室環境，更讓駕駛旅途中多了一份享受。

Toyota RAV4 2.5 4WD

強項  唯一配置大型觸控多媒體螢幕

罩門  方向盤功能少，無換檔撥片

短評  整體配備相當齊全

配備的規劃向來是Toyota拿手強項，身為五車之中唯一的進口車RAV4其配備理當也相當出色，首先RAV4配置具有導航、衛星電視等DVD功能的大型多媒體觸控螢幕，這也是五車之中唯一有配置該配備的車款。至於安全部分，煞車力道分配、煞車優先、車輛穩定控制、循跡防滑控制、上坡起步輔助、緩降輔助、六具氣囊等皆在2.5 4WD車型清單內。

RAV4配有五車蜘蛛唯一的大型多媒體觸控螢幕，其中導航、衛星電視讓駕車出遊多了便利與享樂。

除了循跡防滑控制外亦配置煞車力道分配、煞車優先、上坡起步輔助、緩降輔助等配備。

方向盤僅配置音響系統、中央顯示幕與定速等功能，整體豐富度較不精彩。

Winner：Hyundai ix35

ix35若與配備最豐富的Kuga相比，101.9萬元的售價與Kuga有著近20萬元的價差，雖未配置多功能螢幕、盲點偵測、煞車優先等配備，但已可享有六具氣囊規格，電子車身穩定、上坡起步輔助、斜坡緩降輔助、車身防傾保護、EBD等多項主被動安全配備，整體可說相當物超所值，配備C/P值也最高，當然有更多預算的消費者我們會建議你選擇Kuga。

◆空間

不只要大，更要變化 SUV也要空間機能性

充足的乘坐與載物空間，對一部SUV而言絕對是重要的，而空間感受的舒適性也是值得在意的。事實上，除了大且舒適之外，消費者也相當注重車內空間的變化機能，以及進行這些變化時的操作便利度。

Mitsubishi Outlander

○頭部高度相當寬闊  ╳寬度及行李廂深度有些狹窄

全新的Outlander有著相當優異的前座空間，尤其寬敞的膝部為5車之冠，而頭部空間也相當舒適，數據上僅略小於Kuga和RAV4，唯整體寬度略窄，但並不影響行車時的肢體移動，且視野也頗為開闊。後座頭部空間亦是5車中最寬敞者，但膝部與前座的距離略窄，整體而言其座墊厚度及乘坐感良好。行李廂部份Outlander有著明顯優於對手的高度，但寬度與Kuga同樣屈居末位。雖然其沒有太大深度，但後座打平後則有不錯表現。其後座折疊操作不易、平整度也差強人意，不過可按鈕操作自動關閉的尾門則十分便利。

Outlander的前座為半電動調整，椅墊支撐性不錯，空間亦相當寬裕，雖然寬度上顯得略窄，並不影響伸展。

後座頭部空間極為寬敞，但膝部與前座的距離略窄，不過座墊厚度及乘坐感算是良好。

行李廂高度明顯優於對手，但寬度則屈居末位。後座打平後最大深度有不錯表現，不過折疊操作不易。

Ford Kuga

○前座較高的頭部空間降低壓迫感  ╳行李廂空間較為不足

Kuga的前座椅與CR-V相同，有著支撐力較硬的乘坐感受，不論頭部或是膝部皆不會感受到壓迫，後座椅具有有三段式調整功能，對於乘坐舒適度提供助益，但後座頭部及膝部皆稍顯壓迫。至於行李廂部分，Kuga狹小的空間有些擁擠，不過座椅折疊只需一個動作，可說相當便利，且腳感應式啟閉尾門更是非常貼心的設計。

Kuga前座椅支撐力較硬的乘坐感受，不論頭部或是膝部皆不會感受到壓迫。

後座空間稍顯壓迫，不過座椅具有三段式調整功能，對於乘坐舒適度相當有幫助。

Kuga行李廂狹小的空間有些擁擠，不過座椅折疊只需一個動作，可說相當便利。

Honda CR-V

○車室及行李廂皆有著不錯表現  ╳後座無椅背調整功能

CR-V的座椅屬偏硬的設計，與Kuga有著相似的感受，能在維持乘坐舒適性同時，且提供較為良好的支撐力，但前座頭部和膝部相當狹窄。此外CR-V後座空間也與RAV4有著不遑多讓的表現，乘坐品質寬敞舒適，但無椅背調整功能，則屬相當可惜。行李廂部分，則不若RAV4般寬敞，前後左右的空間雖然不算特大，但也不至於產生過於擁擠感受，且擺放物品的順暢度也較Kuga來得較為輕鬆。後座折疊只要一拉就能在兩個動作完成，但回復卻需要三個動作，不甚方便。

CR-V前座椅屬偏硬的設計，能在維持乘坐舒適性同時，且提供較為良好的支撐力。

後座空間乘坐品質寬敞舒適，但無椅背調整功能，則屬相當可惜，且後座折疊後回復需要三個動作，不甚方便。

行李廂部分前後左右的空間雖然不算特大，但也不至於產生過於擁擠感受，而置物的順暢度也較Kuga來得較為輕鬆。

Hyundai ix35

○後座折疊方式相當便利  ╳視覺上前座空間略顯壓迫

受限外型設計的ix35，前座空間表現與CR-V旗鼓相當外，後座與行李廂的表現算是中庸。就實際丈量而言與其他對手未有太大差距，但由於ix35的中控、門板突起式設計與車頂下切的線條，讓視覺觀感有種擁擠的緊湊錯覺，不像對手那般的寬敞感受。行李廂空間受限車頂讓其開口不夠寬闊，但依然能提供出色的縱深。座椅收納只需一個動作折疊，而平整度也算不錯，整體而言在空間大小與變化上，Hyundai iX35算是中等。

受限外型設計的ix35，前座空間表現感覺有些視覺上的壓迫，但數據上其實和CR-V差不多。

後座表現算是中庸，但座椅收納只需一個動作折疊，是頗為貼心的設計。

行李廂空間受限車頂讓其開口不夠寬闊，但依然能提供出色的縱深。

Toyota RAV4

○相當寬敞的乘坐空間  ╳舒適但支撐力較為不足

在SUV市場中，RAV4的車室空間有著優異的表現，偏軟的座椅的設計，與對手有所不同，讓人感到頗為舒適，即使長途旅遊也不易產生疲憊，但較弱的支撐力則是美中不足之處。除乘坐舒適外，後座也有著相當寬敞的空間表現，搭配兩段式椅背調整功能，提供相當舒適的乘坐品質。此外，延續著座艙寬敞優勢，行李廂空間也同樣相當出色，即便放置大型物品，也仍能在前後左右有著不少的剩餘空間，可繼續放置更多物品。

RAV4偏軟的座椅設計，讓人感到頗為舒適，即使長途旅遊也不易產生疲憊，但較弱的支撐力則是美中不足之處。

後座空間相當寬敞，搭配兩段式椅背調整功能，提供相當舒適的乘坐品質。

行李廂空間也同樣相當出色，尤其在深度方面更有著壓倒性的優勢。

Winner：Toyota RAV4

雖然空間表現各有千秋，但從整體平均成績、實際乘坐和操作便利性來評價，RAV4明顯優於其他對手。它不僅有著舒適的座椅和優良前座空間及視野，且後座的寬敞度也令人印象深刻。此外，行李廂的深度及放置物品的便利度，都勝過其他四車。加上後座椅折疊的動作及所需時間都頗為俐落，無疑是本次集評空間表現最佳者。

◆安全

國產安全新時代 更先進的主動安全

在選購車輛時，安全配備是非常重要的一環，然而它的功能卻不像是多媒體或衛星導航那般耀眼，但在我們的眼中，安全才是最重要的配備。這次的主角，全新推出的Mitsubishi Outlander所提供的主動安全配備讓人眼睛為之一亮，除了過去的循跡防滑等裝置，新車上出現的主動式車距控制巡航系統與主動式智慧煞車輔助系統在這個級距當中算是相當新鮮的玩意兒，對於車廠願意提供更多的安全配備給予新車，這當然是讓人大聲叫好的事情。

更全面的安全防護

對於駕駛者與乘客來說，對於安全配備的需求是什麼？諸如氣囊、頸椎保護座椅等被動安全配備當然是希望能備而不用，但預防性的主動安全配備當然是愈多愈好，如果能在危險發生初期甚至是發生之前就阻止它，整體的安全性自然會提昇到更高的等級。Outlander車上新出現的安全防護配備雖然耀眼，但它卻不是安全配備最豐富的一部，推出時間較早的Ford Kuga其實準備了更為豐富而防護嚴密的安全配備，也因為這兩部車在主動安全配備方面的提昇，讓這次車輛在安全方面的競爭顯得更為激烈。在CR-V與ix35的部分，這兩部車在主動安全防護方面的科技雖然不像Kuga與Outlander那麼先進，但其實也針對SUV車款的特性加上了獨特的配備，例如CR-V車上的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統以及ix35車上使用的ROP車身防傾保護系統都是注意到SUV車款特性所特意安排的安全輔助系統。而在RAV4的部分，雖然相對缺乏比較先進的危險前預警配備，但防護型的配備倒是已經攻頂，也展現出對安全的注重。

ESP動態穩定系統在四部車上都是標準配備，提供更周延的安全防護。

ROP車身防傾裝置對於車身重心較高的SUV車款有著關鍵性的防護作用。

胎壓偵測系統從2014年11月開始成為強制性配備，11月後掛牌上市的車輛都必須裝備。

車艙內的成員防護

預警式的主動安全防護裝置仍然有它的極限存在，當事故發生時，駕駛者與車上的乘客仍然得依靠車上安裝的氣囊以及各式防護裝置保護，這時最基本的氣囊以及防撞鋼樑等物理性防護裝置也有它存在的必要性，氣囊數的多寡或許也是一項值得參考的數字，但事實上與其一味追求數量多寡，倒不如注意各個氣囊所涵蓋的安全防護範圍。這幾部車當中，Outlander、CR-V以及ix35準備了頸椎保護座椅，或許每個品牌的命名稍有不同，但裝置的功能則是相同，都是在車輛發生撞擊時保護乘客與駕駛者頸部，避免鞭甩效應過大所造成的傷害，這些設計與構思相對新穎的配件出現在這些國產SUV車上確實是令人開心的事情，這意味著新產品比過往更進一步注重車輛的安全性，對於買家來說這絕對是好事。至於在這幾部車當中，哪部車提供了最豐沛的安全防護配備？根據我們的統計，主被動安全配備最為豐富的，是Ford Kuga；不論是危險前預警、危險時防禦以及危險後防護等安全配備項目，它提供了最為多樣且全面的安全防護裝置。

智慧型煞車輔助系統可有效降低駕駛人分神所造成的追撞意外。

主動式車距控制巡航系統對此一級距車款來說是較為新穎的裝備，可減輕駕駛人長途行駛時的負擔。

七具氣囊確實是賣點之一，也意味著更全面的安全防護。

◆保養、促銷

保險、保養加油資 比比看誰最省

由下方列表來看，我們可以了解四部車若以一年行駛20000公里總里程為標準來計算，將固定的稅額、保險、20000公里所耗費掉的油資的總合起來，每部車最終可得到一個數字讓消費者知道哪部車最省錢。Mitsubishi Outlander以11萬5千2百70元的總花費成為四部車中使用成本最低的車款，最大的重點就在於它最具優勢的平均油耗，此外，原廠所使用的全合成機油要價也相當低廉，讓車輛進廠後能以最便宜的價格完成保養。Hyundai ix35和Honda CR-V則以些微的差距緊追在後，兩車皆有相對便宜的保險費用，且分別以不錯的油耗及實惠的保養價格佔得優勢；然而其中ix35未能勝過Outlander主要原因在於柴油車較高的保養費用而拉高成本，因此以些微差距屈居第二。

不同消費者的Best Choice

其實消費者的購車行為是相當主觀的，有人以外觀做為優先考量，這部分牽扯到個人見仁見智的審美觀，因此無從評斷。而務實的買家則建議可選擇ix35，因為5車中最便宜的101.9萬，就能擁有相當豐富的配備與夠水準的安全規格，C/P值超高。而若想要有豐富的配備又能具備燃油經濟效益的消費者，新國產Outlander是不錯的選擇，光是15.0km/L的平均油耗就相當吸引人，且對於一部SUV來說更是不容易。

另外，若體內中擁有較多熱血基因的買家，那在動力與操控性表現皆相當具運動化的Kuga與CR-V是不二選擇，尤其Kuga在配備上的豐富度也是5車中的翹楚，至於CR-V除了動力操控本質出色外，不錯的品牌形象以及相對較低的售價與硬朗的二手行情，也是產品優勢之處，不過安全配備上則有待提昇。而想要以國產價格買進口車品質的，那RAV4絕對是唯一優選，更遑論此車還有品牌形象的加持，同時還具備相當強勢的配備清單與這5車中最受肯定的空間表現。因此從上述所言來看，任何一部車皆無絕對優勢，端看不同消費者所需，也就是說這5部車都會是不同消費者的Best Choice。

Our Choice～Ford Kuga 2.0 EcoBoost

綜合各項表現來評判，Kuga以具有強悍動力輸出的渦輪增壓引擎技壓群雄，更以俐落穩定的操控表現在對手中勝出；此外，高規格的安全配備水準亦讓它在對手中獨領風騷，雖在空間部分較差強人意，但綜觀整體表現來看，Kuga的產品實力在5車中可說最強者，而成為此次的Our Choice。此外，我們也推薦RAV4，它除了進口車身份外，也擁有此級距車款買家所注重的出色乘載空間與機能，加上符合絕大部份消費者需求的動力與操控性以及豐富的配備與品牌形象。