Lexus 的工程師和設計師們再一次以創新的 LF-A 概念跑車為媒介，將他們認為一部高性能車款該有的設定加以實現 ─ 那就是把 LF-A Concept 的車頂去掉，讓它成為一部高性能 Roadster！
LF-A Roadster Concept 和 LF-A Coupe Concept 的車體同樣以堅固、輕量化的碳纖維與鋁合金構成，既使沒了車頂，一樣能保有堅實的車體剛性。
LF-A Roadster 同樣搭載高轉設定的 V10 5.0L 引擎，這具引擎可爆發 500hp 以上的馬力，在測試賽道上更可炫燿其超過 200mph 的極速；V10 引擎安裝於座艙之前、前輪軸之後，也就是 Lexus 研發團隊所提及的「前中置」構成。
| 與 Coupe 車型不同，LF-A Roadster 多了這具速度感應式的自動尾翼。 |
LF-A Roadster 的引擎動力經由一扭力真空管、與輪軸上的螺旋軸連結傳輸，並以撥片換檔系統進行進退檔操作；此扭力真空管為 LF-A Roadster 的主要結構之一，其不僅可確保車體的剛性、更能降低引擎運轉的震動。
起源於 Lexus 的 L-Finesse 設計哲學，LF-A Roadster 的車頭呈現與 LF-A Coupe 同樣簡約、低伸、又具空力設計考量的造型；LF-A Roadster 的車高僅 48 英吋，而因為它是 Roadster 的結構設計，因此車尾多出一具速度感應式的自動尾翼。
LF-A Concept 車尾的特徵，就是一對延伸至車側兩邊、並包覆在大型氣柵之上的箭頭狀尾燈總成；車尾兩邊的氣柵，則負責排出安裝於車尾之兩具冷卻器所吸收排出的熱氣，冷卻器並由安裝於兩側後輪之上的導管吸入冷空氣；兩具冷卻器所安排的位置，不僅讓設計師們能保留 LF-A 車頭低伸、緊實的設計，更有助於底盤工程師們找出車輛最佳化的減重工程。
| 車尾兩側氣柵不僅能排出車內的熱空氣，更有助於 LF-A Roadster 行車時的空力效應。 |
為呈現設計上的比例與平衡，LF-A Roadster 的全長為 175.6 英吋、軸距為 102.6 英吋，高性能車胎搭配渦輪葉扇狀鋁圈，前輪尺寸為 265 / 35 R20、後輪為 305 / 30 R20；而與 LF-A Coupe 同樣地，前後輪皆為鑽孔煞車碟構成，前碟尺寸 14.2 英吋、後碟 13.6 英吋，並搭配前六後四的卡鉗活塞設計。
「F」字樣 Logo 安裝於兩側前葉子板上，象徵 LF-A Roadster Concept 身為 Lexus F 家族成員的一份子；「F」家族的命名由來，是由第一代 LS 原型車原創的「F」而來，因為該車款在 Lexus 內部代號為「Circle-F」，這個 F 便代表著「旗艦」( Flagship )，而之後 Circle-F 便發展為代號「Flagship One」的車型、或稱作「F1」，然而這第一款 F1 概念車，便成為 Lexus 的首部量產車，也就是 LS；自此以來，「F」代碼便意味著 Lexus 特殊車款的研發計劃；此外，Fuji Speedway 即 IS F 的自家賽道，而 Fuji Speedway 的空照平面圖，又如同英文字母「F」一般；Lexus IS F 運動房車，則是 Lexus F 家族的首款量產車。
