我們382hp GTI的最大特色在於均衡，不管直線或賽道都有相當程度的GTI，雖然它的馬力不是目前市售套件中的最大版本，但它是一輛既可在日常生活中輕鬆駕馭，又可在賽道中展現驚人實力的「假日走行會」比賽車。簽下台灣總代理後，把台灣的98無鉛汽油寄給美國APR總公司，讓APR工程團隊針對台灣的用車環境微調出適合台灣的軟體，即使高速衝刺時的增壓值也能保持在1.65～1.5bar，不會有增壓值隨著引擎轉速愈高而衰退的問題，時速220公里的推力道還一直持續，這就是APR所謂的暴力美學。

APR的Stage 3套件包括：「APR高壓汽油泵浦、APR強化噴油嘴、APR強化渦輪頭段、APR金屬汽油管路、APR洩壓閥、APR Down Pipe、APR Intercooler、Garrett GT2871R渦輪機、H鍛面鍛造連桿、鍛造活塞。」

事實上，這套Stage 3的382hp乃是使用98無鉛汽油時的數據，據原廠對照表格表示，同樣的硬體套件若使用辛烷值104的汽油，則可提昇至420hp。可能有部分讀者會想問：「那如果我買到辛烷值119的汽油，是不是可以做出更大馬力？」理論上是沒錯，但軟體須重新寫過，如果拿對應104汽油的軟體加入119汽油，很有可能造成引擎損傷。

APR調整過DSG銜接時間，嘗試過APR晶片的人會發現即使382hp的Stage 3換檔很順暢，也沒什麼leg。

另一方面，APR也具備四段可調式動力模組，不同於GIAC和Revo須外接OBD2控制盒，APR乃是直接透過原廠車上的「定速桿」來控制，總共可分為：原廠、98汽油、104汽油、代客泊車(馬力減半)等四個模式。

Wilwood六活塞卡鉗：「銳利又線性的煞車力道，在阿安老闆眼中的評價僅次於Alcon，但價錢卻最具C/P值。」是高性能車不可或缺的改裝品！

國產LSD：「無論直線加速或彎道，LSD對前驅車的效果都極為明顯，透過LSD的鎖定，能減輕前驅車因左右傳動軸不等長而造成的扭力轉向。雖然很多人都對國產的LSD沒信心，不過萊羿經過四個月的試用後確認了這顆國產LSD的品質。」

APR與VF不約而同的都使用GT28做套件，接近的硬體條件，讓兩家死對頭的程式撰寫功力更加成為注目焦點。