就差這一味 Skoda Superb Combi 2.0 TSI

無疑的,Skoda當屬去年VAG台灣分公司在排放門的一片伐撻聲中,銷售表現最亮眼的品牌。過去,Skoda旗下以SUV車款Yeti最受歡迎,2015年卻是以大改款新車Fabia躍升品牌一哥,清晰展現「聰明的就懂」的品牌溝通口號。然而Skoda品牌能走多長、多遠,還得看品牌旗艦Superb能否接續成長氣勢,在最佳CP值百萬房車領域站穩一席。2015年大改款的Skoda Superb,在同級對手中向來有著大空間特點,而Combi車型在此條件下多了更豐富的置物空間機能,如今在新世代設計元素帶領下,新Superb Combi讓人大感驚艷。

 

Skoda Superb Combi 2.0 TSI

●建議售價 177.8萬元(農曆年前優惠價169.9萬元)

●平均油耗 13.8km/L

●上市時間 2015/12

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 出色的動力輸出與主動式電子懸吊

●遺珠之憾 未能配置換檔撥片稍嫌可惜

繼9月底相隔2個月之後我們再度前往國境之南墾丁,此時墾丁的氣候已無9月底時那樣溫暖和煦,偏大的風勢甚至還會讓人略感涼意,不過在坐進新世代Superb Combi後,所有的風勢被隔絕在外,隨後發動引擎踩下油門行駛在墾丁台26線上,遼闊的海岸線與寬敞的道路不僅讓人心情開朗,本次新Superb Combi所搭載的2.0升TSI引擎,在280hp最大馬力催動下,不僅一掃先前的涼意,更帶來讓人感到熱血興奮的溫度。在此次試駕之前我們已於5月在義大利佛羅倫斯先行體驗,不過當時試駕車型動力為房車2.0升柴油,而本次國內試駕則為Combi車型,且動力也換成2.0升TSI引擎,儘管車型動力有所不同,但Superb所帶來的好感卻無因此而改變,甚至還較先前更為強烈。

280hp/35.7kgm搭配六速雙離合器自手排變速系統有著5.8秒加速實力。

在許多人心中,Skoda有著較為老氣、不夠新潮等印象,不過當你看過此次全新Superb之後絕對會大為改觀。在新世代設計語彙構築下,先前所推出的Yeti、Fabia等車型皆成功的吸引以往未觸及的消費者目光,而新世代Superb在這外觀改革之下也帶來令人為之一亮的樣貌。直瀑式水箱護罩或許看起來跟先前頗為相同,但在頭燈與車頭保險桿及引擎蓋折線等線條勾勒下,不僅豐富了視覺效果也展現出更加高級及精緻的感受,同時也帶來更為年輕的氣息。透過車側一道貫穿前後的腰線與車門下方折線,簡單俐落的設計無須透過多道華麗線條仍能展現其修長優雅身形,搭配選配L&K套件的19吋輪圈,讓這優雅修長的身段中多了一絲運動氣息。車尾則是此次Superb與先前外觀差異最大之處,向內縮的尾燈設計強化了在第一眼看見後的視覺印象,豐富的鈑件折線也讓整體有著緊湊的格局,同時也提昇產品的高級感。

 

令人振奮的280匹馬力

空間向來是旅行車最主要的訴求,不過新Superb Combi除了有著一定的空間機能外更與性能沾上邊。之所以會這麼說,是因為此次所搭載的2.0升TSI渦輪增壓引擎,在渦輪技術助益下有著280hp/35.7kgm最大動力輸出表現,搭配六速雙離合器自手排變速系統更帶來5.8秒加速破百的實力,而我們也對此組合會擁有怎樣的表現而感到期待。以現今渦輪引擎技術可以很輕鬆的便調校出280hp馬力,但在此級距及價格中則無任何車輛能有此水準,這也讓Superb Combi顯得獨特出眾。在出色動力驅使下,轉速1700rpm便可將35.7kgm扭力峰值全數輸出,此輸出特性只要輕帶油門,不須花費太多氣力便可獲得輕快的反應,甚至還帶有一股勁道。在墾丁寬闊的台26線上,很難讓人不想試探車輛的加速性,而Superb Combi的能量輸出沒有預期中狂亂無章法的反應,反倒是以飽滿柔順中帶有強勁力道呈現,畢竟Superb Combi車型主要客群仍以注重舒適買家為主,不過Superb Combi也絕非等閒之輩,5.8秒的加速實力在重踩油門後所產生的力道還是足以讓人的身軀貼在椅背上。

透過簡單車身線條與身形設計,Superb Combi便散發出高級質感樣貌。

軟硬自己來

新款Superb Combi除了280hp吸引人外,所配置的MQB底盤與DCC動態底盤控制系統更是一大亮點,此系統具有節能、舒適、一般、運動與個人化等五種模式供選擇,在不同模式下除引擎會改變能量與變速箱輸出反應特性外,懸吊阻尼也會一併進行改變。面對路面品質不佳時通常會以舒適模式因應,不過隨著車速增加車身卻也有著較為明顯的起伏,相較於舒適模式,運動模式下則感覺較為硬朗,但整體車輛卻有更良好的穩定度。為了訴求其運動化特性,Superb Combi 2.0升TSI車型配置了四輪驅動系統,搭配DCC動態底盤控制系統,讓高速行駛時也能保有穩定的循跡性,由於Superb Combi並非定位為性能車型,因此在高速時懸吊難免會有些不足之處。不過回歸旅行車本質來看,280hp馬力與DCC動態底盤控制系統已讓Superb Combi有著高水準的表現,而車輛的震動抑制與隔音靜肅更是高明,對於一部約180萬元的旅行車來看,Superb Combi表現已無可挑剔之處。

若選配L&K套件,於外觀會在前葉子板處加上銘牌以彰顯身份。

高速時在四輪驅動與DCC動態底盤控制系統加持下,依舊能維持良好穩定的動態表現。

L&K套件的19吋輪圈,不僅造型美觀更有助益操駕時所需的抓地力。

高質感 好安全

相較於外觀Superb Combi座艙的改革幅度變顯得較為平淡,不過在方向盤、冷氣出風口、中控檯、排檔座與整體座艙等造型線條經過調整後,仍創造出令人驚喜的鋪陳,同時也一併擺脫以往過於成熟的格局。在座艙進行改革同時配備也隨同升級,中控配置的八吋多媒體系統,除具有觸控、車輛資訊、外接音源與通訊外,亦全車系配置Smart Link系統,此系統整合Apple CarPlay、Android Auto與Mirror Link三套系統,當與手機進行連結後,中控螢幕便會顯示出各項專用App圖示,同時也能進行通訊與使用簡訊等功能。至於安全方面,Superb Combi也大手筆的配置九具安全氣囊,其餘ESC、ASR、二次碰撞預煞、陡坡輔助等系統也全數搭載,而國內因VW集團策略緣故,因此未能配置ACC主動車距控制巡航與主動煞車等配備。

藉由方向盤、中控檯、排檔座等造型線條調整後,整體比以往更具質感氛圍。

乘坐載物通通來

在同級市場中Superb有著寬大空間優勢,而新世代車型4856 / 1864 / 1477mm車身尺碼及2841mm軸距皆較前代車型有所增加,這讓Superb在空間方面有著更出色的表現。在2841mm軸距助益下,坐進身高172cm成人後不論頭部、膝部及肩部皆仍有著相當充足的餘裕空間,搭配後座電動調整前乘客座裝置選配,腿部想要伸直也不成問題,不過當以較為慵懶的姿勢乘坐,大腿的支撐性便會顯得較為不足,這也是在寬敞的乘坐環境中唯一可惜之處。除了乘坐空間出色外,Superb Combi車型於置物方面更是相當有一套,在4 / 2 / 4座椅設計下,能創造出660~1950公升置物環境,搭配固定隔板與底板兩層收納空間規劃,也替Superb Combi帶來實用貼心與機能性。

DCC動態底盤控制系統具有節能、舒適、一般、運動與個人化等五種模式,其中個人化可針對懸吊、轉向力道與引擎輸出等項目進行控制。

Smart Link系統整合Apple CarPlay、Android Auto與Mirror Link三套系統,與手機連結後,中控螢幕便會顯示出各項專用App圖示。

前座椅不論包覆性或支撐性皆相當出色,椅背上也繡有L&K字樣。

 

後座電動調整前乘客座裝置,讓後座成員可以自行控制所需乘坐空間。

一如過往,前車門門板另有規劃雨傘收納。

行李廂底板為兩層設計,4 / 2 / 4座椅除提供靈活空間運用機能,亦可創造660~1950公升置物環境。

 

L&K頂級豪華選配套件(30萬元)

後座窗戶及後擋暗色隔熱玻璃

19吋拋光鋁圈

後座電動調整前乘客座裝置

彩色行車電腦顯示幕

全車內部LED照明及環艙三色LED氛圍燈

行李廂定置網

Canton 610W重低音10喇叭音響系統

三區恆溫空調系統

真的超級

以往過於成熟較無設計感的Superb,如今在新世代車型導入最新設計元素後,整體充滿高級科技感及年輕氣息,宛如脫胎換骨般煥然一新,而旅行車車型更擁有寬敞及極具機能的空間表現,另有Smart Link系統與多項安全配備,以上特性便已相當符合此級距買家需求,更別說2.0升TSI車型還有著280hp最大馬力及DCC動態底盤控制系統。在市場中要符合上述規格配備的車型很多,不過若將條件設定在180萬元級距,卻無任何其他車型可以與Superb Combi媲美......看到這是否對新Superb Combi感到心動呢?如果是因為價格猶豫,那我可以告訴你Superb除2.0升TSI引擎之外,房車與Combi車型皆另有1.4升TSI、1.8升TSI與2.0升TDI等動力車型可以選擇,這樣你還要考慮嗎?

 

試駕感言~一次到位的魅力

相信多數人在看到新Superb之後,都會認為它真是好看,而在其外觀下被賦予的寬敞乘坐空間與置物環境、280hp馬力、Smart Link系統及多項主被動安全配備,更讓人很難抗拒Superb的魅力。

真的很超級Skoda Superb 2.0 TDI L&K

新一代Skoda Superb自推出後便獲得各界好評,其外型設計打破Skoda以往刻板的印象,活潑時尚的設計在見過實車後,讓人心中出現驚嘆號與讚嘆,其迷人魅力也讓我們在浪漫的義大利Florence相遇後愛上它。

 

Skoda Superb 2.0 TDI L&K

●預估售價 約160萬元

●平均油耗 22.72km/L

●上市時間 2015/11

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 豐富的安全及科技配備

●遺珠之憾 高速行駛不平路面車身起伏較明顯

義大利是一個充滿浪漫與悠閒氣息的國家,本次來到義大利中部佛羅倫斯(Florence)試駕最新世代Skoda Superb。Superb在Skoda品牌中扮演大型房車定位,其品牌設計定位也賦予Superb較為成熟穩重感受,然而新世代Superb在經過洗禮進化後,有著與以往煥然一新的感受,在迷人的佛羅倫斯暢遊,Superb也變得更具迷人魅力。

車尾透過細扁銳利的尾燈與稜角分明的線條身形,有著前衛高級造型。

上世代Superb於2008年發表,並於2013年推出小改車型,如今邁入第三世代的Superb則在今年2月時正式亮相。新世代Superb除在外觀上進行明顯改革外,內裝在經過調整後也變得更顯質感,同時亦導入多項安全及便利配備,著實讓Superb有著更加迷人的產品力。

新世代車型座艙在經過調整後帶來更精緻的質感氛圍。

現代 科技

為之一亮的設計

在我們前往佛羅倫斯試駕之前,已在今年的上海車展時看過實車,當時內心為之一驚,心想原來Superb實車是這麼的漂亮,乍看之下還會以為台上所展的是一部概念車,只要想到「再過不久我就可以去佛羅倫斯試駕體驗」,頓時便讓人感到相當開心期待。在抵達試車地點後,首先迎接我們的並不是Superb,而是義大利令人擁有好心情的天氣,耀眼的陽光,略涼的氣溫,在試車之前有了好的開始。

八吋觸控螢幕除可提供多項車輛資訊功能外,DCC動態底盤控制系統亦可在此操作,透過改變阻尼流速帶來不同駕駛感受。

由於已看過實車的緣故,當看見一排等待迎接我們的Superb內心並無太大驚豔,並不是Superb不夠好,而是心中已有所準備,不過對於車輛的好感則依舊不變。新Superb外觀方面,車頭雖然與第二代小改車型大致維持相同的設計,但在運用家族新世代設計思維下,可以發現直瀑式水箱護罩帶來更出色的細節質感,另外不論是引擎蓋或是保險桿等部位,也導入了更豐富、力道更強烈的線條,這讓Superb有著更具運動且帶有高級感的樣貌。車側延續車頭相同邏輯的設計,車身腰線、前後輪拱、車側下方線條轉折,在多道線條勾勒下營造出更立體的視覺感受,至於車尾則是一改原先老氣笨重的造型,細扁銳利的尾燈搭配稜角分明的線條身形,替Superb營造出給人第一眼地位更高級的感受,從後方遠看更有著自家老大哥Audi的神韻輪廓。

 

質感 安全

相較於外觀,座艙的設計便顯得相對保守,整體仍維持與上世代相當的鋪陳規劃,不過仍可感受到方向盤、冷氣出風口、中控檯、排檔座與整體座艙等造型線條在經過調整後所營造出的高級質感氛圍。

配備部分,所搭載的八吋中控多媒體系統除帶來更出色的質感外,亦導入Mirror Link系統,當與智慧手機進行連結後便可在中控螢幕上進行APP與上網功能。而新世代Superb於配備方面主要是導入主動車距控制巡航、盲點偵測、車道偏移輔助、倒車後方警示與前方預撞警示煞停等多項主動式安全配備系統。

主動車距控制巡航可在時速30~210km/h範圍內作動,而塞車輔助系統可讓車輛在低於60km/h時進行主動走停跟車巡航。

其中主動車距控制巡航可在時速30~210km/h範圍內作動,車輛會依所設定時速與車距進行加減速,另外,若遇上塞車情況,塞車輔助系統可讓車輛在低於60km/h內進行主動走停跟車巡航,而車道偏移輔助系統也能讓車輛維持在正確車道路線內,但仍建議駕駛雙手與腳維持在方向盤與煞車位置。如此豐富的配備陣容讓Superb在市場中有著高C/P值的表現。

車道偏移輔助可協助駕駛將車輛回復至正確路線,搭配主動車距控制巡航則有猶如自動車般的效果。

柴油的魅力

扭力盡情奔放

這次試駕我們被安排到的為2.0升柴油引擎車型,這對我們來說是一件好事,因為屆時國內將會引進此車型;不過,由於該車安裝了L & K套件,調校方式也有不同,因此相較於一般2.0升柴油的190hp/40.8kgm輸出,L & K車型則具有150hp/34.7kgm最大動力輸出、22.72km/L油耗以及115g/km碳排放量。在從原廠人員手中牽過車後,我們便朝著高速公路方面前進,在上高速公路之前,可以感受到Superb在低速方面的出色表現,34.7kgm最大扭力於轉速1750rpm便開始釋出,一直到3000rpm之間皆是美好的甜蜜輸出地帶,搭配六速雙離合器自手排變速箱,使其在低速時不會有渦輪遲滯感受,進而能在市區行走時有著能量傳遞反應聰明迅速的表現,即使需要進行超車,降檔反應快速的變速系統也能立即將動力釋放。

透過DCC動態底盤控制系統,不論在山路或高速路段皆能帶來良好動態表現

150hp/34.7kgm動力輸出雖非性能取向,但整體充足紮實的感受卻讓人更想測試在高速路段的表現;眼看前方車輛減少我們不假思索便將油門加深,能量的釋放不會帶來過於不適的衝擊感,而是平穩快速的不斷堆疊,就像是高速列車般快而穩,高速行駛車輛並不會感到晃動不安,但在眼角一看後才發現原來車輛早已加速到190km/h。

L&K車型的2.0升柴油引擎具有150hp/34.7kgm及22.72km/L油耗表現。

舒適兼具運動

新一代Superb除增加主動式安全配備外,針對駕控方面則配置DCC動態底盤控制系統,此系統具有節能、舒適、一般、運動與個人化等五種模式供選擇,在不同模式下除會改變引擎能量與變速箱輸出反應特性外,懸吊阻尼也會連同一併進行改變。當選擇節能或是舒適模式時,系統會減緩懸吊阻尼作動流速,藉以消弭不平路面所傳遞的震動,這樣的設定在高速公路上可讓前後座乘員皆獲得舒適的乘坐感受;但若在山區以較快的速度行駛,在車輛穩定抑制方面效果有限,相對會帶來略為明顯的側傾情況,反之運動模式則會透過加快阻尼流速讓懸吊作動更為積極,變得更加硬朗直接的反應則能在山路上奔馳時充分抑制側傾幅度,這樣的特性讓我們在佛羅倫斯的山區感到相當滿意,不過偏硬朗的反應在高速公路高速巡航時則會帶來明顯的起伏,對於安全感及舒適度難免會受到影響。

L&K車型配置18吋輪圈,在山路操駕時帶來出色的抓地力表現。

軸距加長80mm到2841mm,讓原本已有寬敞後座空間的Superb更加寬闊。

改為斜背的Superb,有著625~1760公升的置物空間。

大大好感

新一代Superb外型在導入新世代設計思維與線條筆觸後,光是這點便已經成功了,此外更新增多項主動式安全、娛樂便利與動態底盤控制系統等配備,更豐富的內容讓原本已具高C/P值的Superb更加超值,其水準甚至超過高階品牌。

新世代Superb共規劃1.4升TSI、1.8升TSI、2.0升TSI、1.6升TDI、2.0升TDI等五種規格,屆時國內將會引進1.4升TSI、1.8升TSI與2.0升TDI三種動力,價格預計會落在130~160萬元,按照目前原廠作業流程預計於11月在台亮相,屆時以Superb價格及產品力來看,將會對其他對手造成影響。

 

試駕感言~好車,不推嗎?

以往Skoda會給人較為老態的感受,但隨著世代演進旗下車型也朝年輕質感化邁進,新世代Superb在外觀上更是打破以往的認知,不僅不顯老態反而相當前衛,在搭配新科技與配備後,整體表現真的如車名般相當給力。

Skoda Superb 2.0 TDI L&K

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量

1968c.c.

缸徑×衝程

81×95.5mm

壓縮比

16.2:1

最大馬力

150hp/3500~4000rpm

最大扭力

34.7kgm/1750~3000rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

235/45/18

驅動方式

FF

變速系統

六速自手排

Gear ratio 1st~6th

3.46/1.91/1.13/0.76/0.76/0.62

終傳比

4.375/3.333

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4861/1864/1468mm

軸距

2841mm

輪距

前1584、後1572mm

車重

1500kg

主動安全配備

ESC、DSR、XDS、盲點偵測、車道偏移輔助

被動安全配備

七具氣囊

配備重點

主動式懸吊、Mirror Link、主動巡航控制、後方預撞警示

詹智堯愛車選秀會 SKODA Rapid Spaceback

球場上,詹智堯是鎮守中外野的職棒好手,這是棒球場上防守區域最廣的位置,想要拿下金手套的肯定,速度、力量、協調性,缺一不可。

下了球場,詹智堯的生活仍然充滿棒球味,他將這些元素用來挑選好車,因為詹帥認為「要快、穩、靜,這才是好車。」這一天,我們邀請Lamigo人氣外野手詹帥,與我們進行一場愛車選秀會,我們特地挑選了Rapid Spaceback,讓詹帥好好體驗新世代歐洲掀背的美好滋味。

空間機能優異造就最大1,381公升行李廂空間。

空間~想不到,裡面的空間竟然那麼大!

職棒球員身材高大、體型魁武,再加上一整套球具,因此需要空間出色的汽車。不只空間重要,詹帥也特別鍾情歐洲車,「為什麼選擇歐洲車?開過就知道了,歐洲車的駕駛感覺非常紮實,手感很棒,一上路,就能給我充足的信心。」在歐洲,掀背車是最常見的車款,因為掀背車的機能出色,空間寬敞實用且變化多端。以Rapid Spaceback為例,高達415公升的後行李廂空間相當卓越,一旦打平6 / 4分離後座椅背,車廂空間又一口氣激增至1,381公升,讓詹帥直呼:「很好用耶!原本覺得Rapid Spaceback的車身尺寸比休旅車小,想不到,裡面的空間竟然那麼大!」

詹帥:「Rapid Spaceback起步、加速、再加速......都非常夠勁,我覺得有2,000c.c引擎的實力!底盤也非常穩,是一部非常很容易駕馭的好車。」

駕馭~1.4 TSI八秒九破百?

職棒選手重視的速度、協調,這些元素正好與?KODA造車理念不謀而合。Rapid Spaceback搭載1.4 TSI渦輪增壓引擎,再加上缸內直噴供油系統,排氣量僅1,395c.c卻能釋出20.4kg.m最大扭力,幾乎涵蓋生活中最常使用的速域;搭配七速雙離合器自手排變速箱,完成0~100km/h時間為8.9秒,性能表現出色。詹帥試了Rapid Spaceback後直呼神奇!「這部車的引擎只有1,395c.c?起步、加速、再加速......都非常夠勁,我覺得有2,000c.c引擎的實力!底盤也非常穩,是一部非常容易駕馭的好車。」

全景式玻璃車頂為標配,讓你擁有直視天際的無敵視野。

安全~自己開還是家人開 都能放心

「剛拿到駕照的時候,我開的車多半是跟學長借的,直到自己存夠了錢,就直接買歐洲車,因為我覺得歐洲車的安全表現最讓人放心。」這是詹帥對於汽車的安全觀念。Rapid Spaceback擁有全面周詳的主被動安全防護。主動安全防護包括了ESC電子行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、EDL電子防滑差速等系統。被動安全方面,全車共6具氣囊,還有高剛性車體......琳瑯滿目的安全演出,看得詹帥大嘆不簡單。詹帥也認真的說:「職棒球員不但要維持健康,更要重視行車安全,萬一在開車時出了什麼差錯,就不能順利上場比賽,那就糟糕了。我覺得Rapide Spaceback的安全配備非常優,無論是自己開還是家人開,都能讓人放心。要安全,我認為歐洲車是最好的選擇。」

0~100km/h僅需8.9秒,為性能突出的歐洲掀背車。

性能、空間、安全 Rapid Spaceback三拍子球員

這場選秀會,Rapid Spaceback讓詹帥開了眼界「今天一試,Rapid Spaceback不僅徹底滿足我的用車需求,動力、空間、安全,這些重點完全超乎我的想像,我想,乾脆幫家人買一台Rapid Spaceback,讓他們好好體驗歐洲車的魅力。」

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