換卡鉗不用再換框了 Nashin單/雙向傻傻分不清楚

由於目前車輛的動力系統大幅進化,許多原廠車就是搭配缸內直噴及渦輪增壓,隨便都是擁有越級挑戰的能力,也因此願意花錢去改裝性能的車主相對較少,大多數都開始專攻底盤,降低車高搭配大上1-2吋的輪圈,視覺效果馬上顯現,而輪框內的空細就由多活塞卡鉗來填滿,不過最常遇到的就是輪框規格太內縮導卡鉗磨到輪框,有鑑於此Nashin推出了視覺「對向」,實際「單向」的4-6活塞卡鉗,如此一來外側變得更薄,輪框也就不用再換囉!!

側面看過去就一目了然,活塞藏在單邊,名副其實是個單向多活塞卡鉗,而外側由於沒有活塞,更薄、更輕輪框也更容易選擇。

UNITED純競技碳纖維碟盤一體車銷用到炸引擎也不會壞

 

聯結汽車旗下的UNITED品牌就是針對至動系統的強化,經過了多年大鵬灣賽事的考驗,產品的穩定度也無庸置疑,為了提供更卓越的性能,今年起UNITED也導入了純碳纖維碟盤,與市售常見的碳纖維堆疊而成不同,這組碳纖維盤則是由整塊碳纖維切銷出來,因此在抗高溫及高壓強度上都較傳統來得更棒,不過唯一的問題就是來令片的消耗會較可觀,並且需要搭配專用來令片,盤子本體的耐用度可能車淘汰了也不用更換。

從內側就可看到切銷過的痕跡,整片碳纖維材質直接施工,擁有更好的耐用度及抗壓性。

J-FIBER碳纖維傳動軸;是方程式賽車用的嗎?

 

台灣Agemate過去都製造碳纖維配件,近年研發碳纖維傳動軸作為主力產品,以J-FIBER為品牌。引進日本Toary碳纖維原料,並用自家的技術纏繞成型,更關鍵的是生產乾式碳纖維傳動軸的品質與世界級F1賽車相同,應用在一般房車上,比傳統鋼製傳動軸減少30-60%的重量。