文/葉錦祥

曾幾何時，四季分明已成為記憶中的一個片段，當冬天不再寒冷、夏日氣溫屢創新高而梅雨季卻下不了幾滴雨，這些原本規律的季節一旦開始發生錯亂，接下來倒楣的不是別人，就是我們自己。

強化傳統引擎效能的嶄新技術

十八世紀的工業革命及汽車、電腦的相繼出現，許多創新發明在造福人們生活的同時也改變了地球的環境，二氧化碳激增及過量的溫室氣體，讓地球平均溫度在近30年間提高了0.6～0.7℃，海平面高度隨之上升約0.1～0.2公尺，若持續放任不管，在未來數十年間除了可能造成幾個島國被海水淹沒之外，甚至會帶來難以預期的嚴重影響。

地球暖化的議題在1990年初開始受到重視，聯合國於1997年底於日本聚集全球149個國家所簽定的「京都議定書」，為減碳及地球降溫跨出重要的第一步，並訂出2012年將溫室氣體排放量降至1990年的水準，而歐盟、日本及美國也以此為基準訂出更嚴格的油耗與廢氣排放規範。隨之現身的就是一系列可大幅強化傳統引擎的效能的嶄新技術，如可變進氣、缸內直噴、可變式渦輪增壓及結合引擎與電動馬達的Hybrid油電複合動力系統，其中Hybrid更被視為傳統引擎轉換至純電力的橋樑。此外，燃料電池、氫氣、生質燃油與電動車等技術也出現飛快進展。

目前影響電動車最重要的兩大問題就是電池效能與電力補充，周邊配套是否完善將決定消費者接受純電動車與否的主要關鍵

爭先卡位的市場保衛戰

生質燃油曾一度被視為取代石化燃料的黑馬，後來證實效益不高且甚至還引發更多爭議，一下子就被打入冷宮，而氫氣與純電力系統雖然受制於成本過高與周邊系統配套的問題，但技術已非常成熟且能完全擺脫對石化燃料的依賴，完全符合零二氧化碳排放的零汙染要求，已被視為次世代汽車動力源的兩大主軸。

對氫動力最積極的車廠就是BMW及Honda，於2007年BMW率先推出以氫燃料為動力的Hydrogen 7，配置在車上的V12引擎可直接使用氫氣為燃料，而Honda隨後也在2008年發表以燃料電池為動力的FCX Clarity，由於兩款車皆符合量產條件而將氫動力汽車的話題炒至高點，但隨著油價在2008年7月創下原油每桶144美元歷史紀錄後快速趨於和緩，在失去迫切性的前提下，氫氣車量產的話題旋即束之高閣。

Mitsubishi成為第一家大規模投產純電動車的汽車品牌，這款i-MiEV將成為未來幾年街頭能見度最高的電動車

2009年可說是新一波電動車熱潮的起點，科學家發現北極冰帽融化的速度遠超過預期，且多起氣候異常現象與哥本哈根世界氣候大會即將展開，且影響電動車效能最重要的電力儲存技術在這段期間亦有重大突破，加上Mitsubishi搶先宣布投產純電動車i-MiEV，一場無聲的動力旋即在各車廠間蔓延開來。

搶得市場先機的i-MiEV已被多國政府機關採用，透過其零污染的表現而成功提升節能減碳的形象

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