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黑風雙煞 07年式Impreza WRX

2007.01.20  作者:車訊網  

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最早在官網上見到新鯊身影,獨到造型馬上成為編輯部品頭論足的焦點車款,好不好看見仁見智,不過等親眼目睹實車倩影後,唱衰新鯊的同事便紛紛閉嘴。身為’05年Impreza WRX車主,去年F-Type問世時因緣巧合錯失試駕機會,好在幸運之神依舊眷顧,讓筆者依舊能一探新鯊進化的魅力。
 
什麼!’07年式的車款與’06年款只有一顆排檔頭不一樣?從總代理的口中得知此一消息,一時之間還很難心領神會。不過筆者認為這並不影響新鯊在車迷心中的地位,畢竟Subaru的四驅底盤加上水平對臥引擎科技,就足以讓車迷甘願拜倒在其17吋輪框下。

承襲Subaru慣有風格,在內裝設計上仍以簡約實用為主。
 
 
非常慶幸試車當天是好天氣,如此才能有好路況讓筆者放心鼓催EJ25的極限。從SOT手中接下黑色四門與藍色五門兩部試乘車,說真的,F/G-Type的車頭造型還真殺,從水箱罩中心點開始向兩側葉子板逐漸後削的車頭,營造出「吞噬路面而後快」動感氣息,也難怪日本許多專門開發空力套件的改裝廠,都有推出新款車型的Demo Car,先天優勢加上空力套件加持,只有「殺氣騰騰」可以形容。

電動加熱跑車皮椅加上天窗,Impreza WRX愈趨人性化。
 
 
比起車頭的動感,尾燈的造型大概是新鯊外觀較失敗之處。採時下流行的晶鑽尾燈造型,企圖將Impreza WRX質感化,卻出現反效果!強調Sporty的車格就應與豪華、典雅等配備或設計手法有所區隔,才能讓人產生絕對的產品認同,不然就好像在M.Benz S-Class裝上一支GT尾翼一樣,會讓人產生不對稱的視覺感受。
 
若要說新鯊與以往Impreza最大的不同點,就是其變得更加人性化。翻開規配表,天窗、HID、電動加熱跑車皮椅等一應俱全,貼心的實用程度讓人懷疑這真是出自Subaru之手?相信有許多熱血份子會認為這些配備只是增加車重、拖累操控或是破壞車身剛性等,不過換一個角度想,誰一發動引擎就像是上了賽道,車畢竟還是得以人為本,替使用者作全盤的考量。性能車一樣可以很人性,用很舒服自在的方式追求速度,不是嗎?

’07年式最大改變就是這顆排檔頭,握感與之前全皮材質相差無幾。
激駕試虛實
想快還得改
 
發動引擎上路,這具EJ25引擎的運轉精緻度頗優,逮到空檔試一下油門反應,卻發現渦輪車貫有的Turbo Lag幾乎消失!究其原因,在於渦輪本體仍採TD04的前提下,因上漲的排氣量而顯得更加輕推,使引擎的中低速反應十分順暢,暢快的加速反應讓人感覺完全不像是一部渦輪車,反而較像3.5升排氣量的自然進氣車款。不過雖然低速反應變好,但從最大馬力出現在5600轉(6700轉斷油)可以發現,高轉速域非其擅長,加速力道一過5000轉便讓人感到些許力不從心。
 
架上儀器測加速,之前測過’05年式五門車型曾跑出6.3秒的百公里加速,’07年式在車重增加、動力上漲的情況下,加速成績是更上一層樓還是原地踏步,就是編輯部與車迷們最關心的話題。實際測試發現,’07年款小幅進步0.04秒,這要歸功變速箱終傳加大為4.11,讓整個加速性提昇不少,消弭車重增加的劣勢。

 
新鯊的變速箱設定在山路上更加好用,搭配大排氣量優異的低轉出力,即便是三檔上坡一樣臉不紅氣不喘,不過想快還是需善選檔位!面對緊接而來的彎道,過小的煞車碟盤無法提供充足的制動力,跟趾退檔丟進彎中,原廠軟調設定的避震器無法負荷瞬間的重心轉移,加上過重的車頭使Impreza的四驅特性在入彎時會呈現推頭,緊接可感受到車尾正努力把車身推回正確動線,對準出彎點大腳灌下油門,215胎寬也受不了動力輸出產生空轉,連帶影響出彎速度。

排氣量up的動力心臟,成功營造如同大排氣量NA車的加速反應。
 
 
幾趟激烈操駕後,發覺要快還需經由改裝手段才能將新鯊的實力徹底發揮,好在’07年式因應雙稅調降的大利多,4D與5D車型車價皆下修四萬元,準車主可把這筆錢作為基礎升級預算。總結心得是新鯊已從性能至上的純武車,逐漸轉變為文武雙全的人性化轎跑,各位看倌你認為呢?

 
 
試駕感言
強化後樂趣更多
 
或許是原廠的設計理念,讓Impreza漸漸染上舒適色彩,以往排氣管要多大聲有多大聲、避震器要多硬有多硬,把道路當賽場的鯊魚車主會愈來愈少,取而代之是更有品味的改裝潮流!不可諱言原廠性能仍有升級空間,把煞車系統、避震器升級,再來組235/40/18性能胎,屆時才能真正發揮Impreza全時四驅的過人魅力,享受四輪橫滑出彎的極限快感。
 
Subaru Impreza   WRX           WRX Sports Wagon
引擎型式  Boxer4 DOHC 16V+Turbo
排氣量  2457c.c.
缸徑×衝程  99.5×79.0mm
壓縮比  8.4:1
最大馬力  230hp/5600rpm
最大扭力  32.6kgm/3600rpm 
懸吊系統  前後麥花臣
電子輔助  ABS/EBD
輪胎規格  215/45/17
傳動方式  AWD
變速系統  五速手排
Gear                                            Ratio  Ratio
1st3.454
2nd1.947
3rd1.366
4th0.972
5th0.738
終傳比4.11
煞車系統前四後雙活塞卡鉗               
長/寬/高4465/1740/1440mm    4465/1695/1485mm
軸距2525mm
輪距前1485/後1480mm    前1465/後1455mm
車重 1410kg1425kg
0~100km/h6.13秒6.26秒
極速230km/h
售價(萬元)119121

 

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