文 楊智漢 / 圖 Scott

在現行以小排量搭配渦輪增壓器製造大馬力的潮流下，Lexus似乎也不得不向這波市場需求的趨勢靠攏，儘管這家車廠最引以為傲的是Hybrid油電動力科技，但在試駕NX200t F Sport之後，可以告訴大家的是，他們在渦輪引擎技術上的功力表現同樣十分精彩。

Lexus NX200t F Sport

●建議售價 195～225萬

●綜合平均油耗 10.14km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 豐富的電子科技配備與夠帶勁的渦輪動力

●遺珠之憾 稍嫌壓迫感的後座頭部空間

雖然和泰汽車在先前表示，搭載Lexus首具渦輪引擎的NX200t車型導入販售的時間是在2015年第一季初，但在看到NX300h在上市後的熱賣景象後，似乎吃下了定心丸，因此毅然地將這款深受車迷與消費者期待的NX200t渦輪休旅車款提前導入，並與NX300h同樣劃分了六款等級車型，提供消費者多元化的選擇。

NX200t F Sport與NX300h F Sport在外型上的主要差異，在於前者排氣尾管乃採外露式的菱形雙出設計，後者則為隱藏式。

Stop & Start很出色

NX200t F Sport在外型上幾乎與NX300h F Sport相同，僅在排氣尾管的設計有差異，NX300h為了彰顯節能環保形象，而將單出的排氣尾管隱藏至後保桿內，至於NX200t則是採外露式的菱形雙出尾管設計，藉此來強調此車的個性與運動化風格。而車艙內的佈置格局，甚至是各項豪華舒適配備與安全規格也皆如出一轍，但唯一不同的是NX200t F Sport配備了首度推出的Stop & Start智慧型怠速熄火系統，雖然這套系統已相當普遍，但據原廠表示，此系統搭載新開發的自排變速箱電子控制油幫浦，能幫助車輛在熄火與重新啟動時提供變速箱壓力，而達到低耗損、低震動的表現，而在實際體驗之後，確實如其所言，在放掉煞車、引擎重新啟動的瞬間震動可說相當微幅，這算是在體驗過這麼多相同怠速熄火系統中表現相當出色者之一。

NX200t F Sport同樣擁有豪華細膩的高質感內裝以及琳瑯滿目的豐富配備。

智能多重駕馭模式也是標配，並且首度導入Stop & Start智慧型怠速熄火系統。

線性、衝勁的Turbo推力

NX200t F Sport所搭載的動力系統為一具代號8AR-FTS的2.0升直四渦輪增壓引擎，具備了D-4S缸內直噴、VVT-iW可變正時汽門控制、單渦輪雙渦流技術以及採用氣冷與水冷式中央冷卻器等配置，並搭配六速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為238匹、35.7kgm，0～100km/h加速7.1秒，這般引擎動力數據雖然算是具水準表現，但最難得的是它除了能夠帶來相當有衝勁與爆發力的加速性外，在渦輪引擎常發生的遲滯現象上已相當輕微。在一般市區道路上，其低轉速域的加速4性頗為輕快且完全不重拖，油門多少出力就多少，而不似許多渦輪引擎輕踩油門但給力不如預期，一旦再加深油門後渦輪增壓即被啟動而瞬間爆出衝力，造成駕馭上的不舒適感，因此NX200t F Sport在走走停停的市區開起來可說相當輕鬆自在。

儀錶左邊回復成一般的轉速錶，中央螢幕可顯示渦輪增壓值數據。

這具2.0升直四缸內直噴渦輪增壓引擎，在VVT-iW可變正時汽門控制系統下，可釋出238匹、35.7kgm最大動力。

而在上快速道路後，切換至Sport+駕駛模式，將引擎出力、方向盤輔助力道、變速箱反應與AVS主動式懸吊轉變成最運動化狀態後重踩油門，238匹的渦輪增壓動力果真強悍，一股強勁的加速推力隨即迸出，但這力道非屬瞬間暴力型，而是一種極線性且渾厚的推力堆積，將車速迅速帶往140km/h以上亦不顯衰竭；反應變得十分積極、靈敏的變速箱，更在減速、加速的超車過程中，十分有效率的忠實傳遞動力，當然紮實的底盤與支撐性足夠的懸吊系統，也讓人在不時變換車道時給予高信任度的穩定感。此外，這具渦輪引擎在面對山路彎道時的表現亦令人讚賞，進出彎道時的整個動力釋放十分順暢，即便出彎時的再加速仍避免不了發生渦輪引擎遲滯現象，但程度可說相當輕微，隨時可獲得想要的動力加速出彎，帶來順暢又帶勁的駕馭快感。

變速箱為一具換檔十分順暢靈敏的六速手自排變速系統。

試駕感言～確實不負所望

在宣告NX車系將會推出搭載旗下首具渦輪增壓引擎的NX200t車型後，即成為車迷關注與期待的焦點，因為大家非常想知道Lexus在渦輪引擎的技術研發是否能如Hybrid系統一樣高明。而如今事實證明，這顆2.0升Turbo引擎的表現確實不凡也沒令人失望，相信未來也會運用在其他新車款上，為Lexus開創另一條Turbo之路。

起步輕快順暢，中高轉速下所釋出的渦輪增壓加速動力既線性又帶紮實飽滿的衝勁。