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一部是叫好又叫座的Lexus車款、一部是來勢洶洶的北歐Volvo旗艦，本質差異極大的兩部車會擦出怎樣的火花讓人好奇，唯一可確定的是他們都有讓人折服的誘人魅力。
雖然這兩部車是屬於中大型豪華房車級距，不過對消費者的訴求卻截然不同，造就各有其品牌支持者。主打奢華形象的Lexus頗受好評，旗下多款房車在全球都有極佳的銷售成績，近年更有威脅雙B的王者態勢，在國內更已獲得市場肯定。反觀Volvo最近一反過去偏於保守的形象，努力改變品牌路線已漸顯成效，不只上了年紀的人愛開，許多社會中堅亦欣賞其全新風貌，這從New S80上市已來獲得極佳的市場反應可見端倪。
話說回來，既然擁有不同支持者，那麼捉對意義何在？其實兩車的族群並非壁壘分明，他們同樣有一定社會地位、希望擁有低調奢華、舒適自在又能符合個人風格的交通工具。說穿了消費者心中自有其好惡，但我們仍針對兩種個性進行討論而深刻剖析車格特質，幫助已有定案的人更了解這兩部車，也進一步讓限入兩難的人找到適合自己的車才是最大目的，同時也可檢視不同廠牌對於「豪華、高級」所下的定義為何？
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開門即滿溢的豪華氛圍，是Lexus自豪之處！
外表顯露不同車格
典雅歐風vs.精緻日式
雖說「以貌取人」是件很不禮貌的事，但對於不認識的人，仍可從外在表徵大概了解性格所在。車跟人一樣，外在的差異任何人都能進行解讀，也是一間車廠最容易展現產品訴求的主要著眼點。就外觀上來看，這兩部車不管是開哪一輛都能彰顯身分地位，在事業伙伴或朋友眼中絕不遜色，S80展現穩重典雅的歐系質感，與充滿日系精緻人文的ES350各有其特色，唯一共同點是都能提供車主想要的風格。
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ES350的內裝舖成以配備豐富度取勝，但就設計面向而言略顯平淡。
不得不佩服新一代Volvo的設計理念，可明顯感受到其希望走出保守傳統的既定印象，與以往車款相較下，愈形大膽的車身線條與張力十足的鈑件折線勾勒出Volvo企圖轉型的雄心。此舉成敗仍是未定之天，現在蓋棺論定亦有失公允，但Volvo的設計理念與出發點是值得肯定的！在安全、耐用的既有品牌形象下，加入低調豪華的元素，使S80在保有家族特徵的情況下，更顯現出不同於過往的嶄新風貌，打造更具個人風格的高級座駕。
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S80內裝設計時尚不流俗，來自北歐景觀靈感懸浮式中控檯更是一絕！
ES350的最大優勢就是其品牌光環，高級形象讓人一眼即能認出這是一台Lexus。不過就設計面向來看ES350，感覺是將世上所有能營造豪華質感的設計手法與零件全數裝上車，顯示其打造移動皇宮的明顯野心！不可諱言，Lexus在這方面做得相當成功，全車線條無一不展露出優雅高質感氛圍，完美身形無從挑剔。唯一讓人有微詞的是其在追求豪華意義時，似乎忘記營造專屬車主的獨特車格，於追求高級的潮流中失去特色，迷失彰顯個人風格的重要特質。
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軟硬適中的泡綿使駕駛座椅展現均衡支撐性與舒適性，S80動靜皆宜。
內裝設計品頭論足
ES350豪華、S80優雅
呼應華麗外在，ES350的內裝設計同樣追求高級質感，橢圓造型的中控檯設計頗具巧思，配上時尚風格濃厚的啞黑內裝，豪華不失細膩的高格調質感油然而生。可惜的是牽就中控檯造型的按鍵位置實用性不大，駕駛恐怕要花點時間才能摸清楚各司其職的按鈕在哪個位置。
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ES350宛如沙發般舒適的駕駛座，讓開車如同在家一樣的自在愜意。
S80的內裝設計就高明許多，Volvo設計師以北歐景觀為靈感，簡潔有力的線條刻劃出浮動在空間中的層次感，懸浮式中控檯設計特色獨具，簡單易懂的旋鈕配置維持家族特色，人性化的貼心程度給人最溫馨的駕乘感受。此外，在內裝配色與用料上也顯示濃厚北歐風味，多層次的色調搭配創造出寬廣的視覺感受，讓人很難不陶醉在S80的優雅車艙中。
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S80儀錶設計走極簡風格，指針作動方式更顯其獨到創意。
高級車除了拼氣氛，配備豐富度當然也是營造豪華的必備工具，這方面放眼同級車市場，鮮有對手能與Lexus正面交鋒。ES350雖是Lexus旗下中大型房車的入門等級，不過配備卻一點也不入門，EMV多功能整合系統將衛星導航、藍芽通訊、影音播放及車輛資訊巧妙融合，藉由LCD觸控式螢幕顯示操作，加上Mark Levinson頂級音響系統與全景式天窗，給予最頂級的尊榮感受。
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前後雙天窗給全車乘客專屬天空，ES350貼心程度可見一斑。
反觀S80在配備豐富度上就難纓其鋒。雖然全車系將衛星導航列入標配，但整體影音系統整合程度仍有待加強，完整度不若ES350全面，加上Dynaudio頂級音響、透氣真皮座椅等多樣配備皆為選配，在配備豐富度上無法與ES350相抗衡。
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S80維持一貫歐系特色，路感沉穩實在讓人信心十足，且不減損乘坐舒適性。
寬廣無壓迫感的座艙空間決定乘坐舒適度，兩部車表現都具有豪華水準，S80拜挑高車頂之故，全車的頭部空間表現頗優，平均比ES350多出5公分左右的空間。令人驚訝的是軸距較短的ES350在後座膝部空間部分居然勝過S80，不過整體而言，兩車空間表現在伯仲之間，實際乘坐感受並未有太大差異。
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Volvo全新開發的3.2升直六引擎，出力順暢運轉精緻。
安全性考量亦是此級距買家的重要考量，而給人安全形象的Volvo車款保有傳統特色，各項主被動安全系統互相連動，加上籠狀車體與防撞鋼樑提供撞擊防護，安全性設計不負Volvo之名。ES350也非泛泛之輩，全車多達10顆氣囊嚴密保護不漏失，加上素負盛名的GOA高剛性車體架構，絕對能夠給予車內乘員最頂級的防護網。
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開ES350上路很舒服，顛簸路面如履平地，快得讓人不知不覺。
S80沉穩精實
ES350快意舒適
說真的，會購買此一級距的車主對動力操控並不會太在意，一部高級車開起來的感覺簡單說就是要坐起來舒適、開起來安靜，至於加速力道猛暴與否、極速能否到錶底就不是主要重點，也鮮有車主會把高級車在山路上開到輪胎狂叫。同樣的，S80與ES350在這方面表現得相當不錯，確實掌握高級車主獨有的心理特質，妙的是，卻有不同的呈現方式，一樣高級卻是兩樣心情。
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引擎輸出輕快是2GR-FE的最大特色，輕鬆發揮272hp強大動力。
S80搭載一具全新開發的3.2升自然進氣引擎，直列六缸的排列方式將偌大的引擎室塞滿，就連掀開引擎蓋的氣勢都不落人後。這具引擎怠速運準精緻度頗高，加上車室隔音良好，坐在車內很難察覺引擎是在發動的狀況！比起旗下2.5T引擎渦輪開啟瞬間的突兀力道，自然進氣引擎線性輸出更適合高級氛圍，最大出力亦有238hp/32.6kgm水準，先不管如此動力是否用得到，至少在高爾夫球場上與三五好友論車時不會遜色！
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ES350溫和舒適、S80內斂沉穩，不同的造車理念呈現迥然不同的駕駛感受。
拜長衝程引擎設計，搭配六速手自排變速箱使S80的低速扭力表現優異，但在原廠調校之下低速扭力輸出平順，踩下油門出現的加速力道順暢帶勁，符合高級車所需要的溫和加速G值。不過變速箱的設定易產生換檔頓挫感，尤其在手動模式下更明顯，整體換檔精緻度還有進步空間。不只加速力道漸進，制動反應也是隨煞車踏板深度遞增，算準停車距離甚至可以輕含煞車至靜止，車內乘員絲毫感受不到一點減速力道。
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S80的底盤反應讓人讚賞，維持歐系車一貫的紮實作風，輕重適中的方向盤輔助力道與明確的路感回饋讓駕駛更能掌握車身狀況。但這並不代表S80坐起來就會不舒服，在試駕過程中可感覺出原廠刻意將舒適因子融入懸吊系統，低速時路面碎震處理功夫到家，高速奔馳的穩健作風讓人信心十足。不過整體懸吊反應仍不脫舒適設定，要面對連續急彎還是得減速慢行，S80結合舒適與操控反應的表現讓人印象深刻。
與Camry採相同底盤與動力架構的ES350動力輸出更加強悍，272hp/35.1kgm的輸出帶動1630kg的車身遊刃有餘，與S80最大的差異就是ES350採短衝程設計的V6引擎轉速反應更優，油門回應靈敏使ES350的加速力道更顯輕快。再加上V6引擎極佳的運轉品質與精細程度，各轉速域的靜肅性值得肯定，與電子調整液壓減震引擎腳相輔相成，將運轉震動降至極低。
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開ES350上路，第一印象絕對是「舒服」。原廠一切出發點皆以此為準，輕手的方向盤不需吹灰之力即能運轉自如，軟調的懸吊設定將一切路面的不平整全部吸收，坐在車內絲毫不受路面品質影響，船過水無痕可說是ES行路感受的最佳註解。不過因較軟懸吊設定所致，讓ES在高速變換車道時的漂浮感明顯，穩定性稍嫌不足，在操控表現上略遜一籌。
但不愧是Lexus，除操控略嫌弱勢外，強調舒適的動力輸出與運轉細膩的變速箱一搭一唱完美無缺，加速過程幾乎感受不到換檔震動，只有上升的車速與轉速提醒駕駛注意路況，快得不知不覺的動力表現確實不負其「奢華」之名。
要將兩部各擅勝場的車一分高下，實在不是件容易的事。以車輛本質而論，S80車格鮮明，動靜皆宜的特色讓人印象深刻，雖在配備豐富度與豪華氛圍上不若ES350，但以人為本的設計理念卻有其價值存在；反觀ES350，Lexus的品牌光環實在耀眼，琳琅滿目的高級配備打造出來的尊榮享受確是無懈可擊。我們相信兩部車支持者各有其切入點，看車的角度與用車環境亦不盡相同，慶幸的是不管選擇為何，都是優質房車，端看個人如何看待罷了。
Our Choice─Lexus ES350
最超值的高級房車
說實話，筆者欣賞的是S80獨樹一格的車輛本質，豪華等級與配備豐富度雖不若對手卻也相差無幾。不過歐元強勢的現實環境卻讓我們圈選時不得不低頭，ES350頂級車型不過228萬，S80 3.2卻要價259萬，雖然殘酷但車價終究是消費者考量的重要因素，此為S80非戰之罪。但以Lexus極佳的中古行情與媲美雙B的高級氣勢，使ES350開出門不掉漆、轉賣不虧本，超高C/P值確是無車能出其右！
| #主要配備表 | ||
| Volvo S80 3.2 | Lexus ES350 | |
| 電動調整真皮座椅 | ●(8向調整) | ●(4向調整) |
| 雙區恆溫空調 | ● | ● |
| 獨立後座出風口 | ● | ● |
| 衛星導航 | ● | ● |
| 觸控式液晶螢幕 | ─ | ● |
| MP3、DVD音響主機 | ─ | ●(Mark Levinson) |
| 藍芽行動通訊 | ● | ● |
| AFS主動轉向頭燈 | ● | ● |
| 安全氣囊 | 8 | 10 |
| 電動天窗 | ● | ●(雙天窗) |
| Keyless | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 倒車影像 | ─ | ● |
| #空間比較表(單位：公分) | ||
| Volvo S80 3.2 | Lexus ES350 | |
| 前座 | ||
| 椅面長 | 49 | 53 |
| 椅面寬 | 50 | 50 |
| 椅面至車頂 | 98 | 93 |
| 左右肩寬 | 145 | 154 |
| 後座 | ||
| 椅面長 | 45 | 46 |
| 椅面寬 | 136 | 132 |
| 椅面至車頂 | 93 | 87.5 |
| 膝部空間 | 15～37 | 18～43 |
| 行李廂 | ||
| 縱深 | 109 | 104 |
| 行李廂寬 | 131 | 150 |
| 行李廂高 | 48 | 53 |
| 規格表 | ||
| Volvo S80 3.2 | Lexus ES350 | |
| 引擎型式 | L6 DOHC 24V | V6 DOHC 24V |
| 排氣量 | 3192c.c. | 3456c.c. |
| 缸徑×衝程 | 84.0×96.0mm | 94.0×83.0 |
| 壓縮比 | 10.8：1 | 10.8：1 |
| 最大馬力 | 238hp/6200rpm | 272hp/6200rpm |
| 最大扭力 | 32.6kgm/3200rpm | 35.1kgm/4700 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | 前麥花臣、後雙連桿 |
| 電子輔助 | ABS/EBD/HBA/RAB/DSTC | ABS/BAS/EBD/VSC/TRAC |
| 輪胎規格 | 225/50/17 | 215/55/17 |
| 傳動方式 | FF | FF |
| 變速系統 | 六速手自排 | 六速手自排 |
| Gear | Ratio | Ratio |
| 1st | 4.148 | 3.3 |
| 2nd | 2.37 | 1.9 |
| 3rd | 1.556 | 1.421 |
| 4th | 1.155 | 1 |
| 5th | 0.859 | 0.713 |
| 6th | 0.686 | 0.609 |
| 減速比 | 3.329 | 3.685 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4851/1861/1493mm |
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