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FFF設計新名詞創造雙門之名四門之實

2012.08.22  作者:CARNEWS  

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文Seven Lo

首先,我們先弄清楚Coupe的意義,無論查任何一本字典,搜尋哪一家網站,你都會獲得Coupe就是雙門汽車、雙門小轎車、雙門跑車等意思,簡而言之,Coupe與兩扇車門脫不了關係。既然只有兩扇車門,那就表示這種汽車的使用權最多只有兩個人,更嚴格來說其實只有一個人,那就是掌控一切的駕駛者。Coupe是全然駕駛導向的汽車,無論一旁坐的是先生、太太、情人、好朋友、寵物,還是空氣,Coupe打從根本就不能被歸類為廣結善緣、呼朋引伴,試想看看,如果要你坐進Coupe的後座,必須先將前方座椅的椅背往前傾斜,再施展軟骨功鑽入後座,不僅進出很不容易,坐在後座的感覺也不怎麼自在。

1976~1989年,Aston Martin曾經推出四門跑房車Lagonda,如今捲土重來,易名Rapide再度踏入四門領域 

讓矛盾不再矛盾

簡單來說,Coupe是專為個人或兩人設計的汽車,至於要進一步細分究竟是個人用車還是兩人用車?在濃郁駕駛導向的強烈風格之下,副駕駛者幾乎沒有太多的發言權利,Coupe是個人用車,這是無庸置疑的。問題在於,既然Coupe是個人用車、駕駛導向,為什麼還要在後方裝上兩扇車門?如此的矛盾已不再矛盾,甚至出現合理化的趨勢,因為四門Coupe已蔚為風氣。
對於汽車設計者而言,風格與機能往往是難以兼顧的兩種元素,就像要打造一部跑車,如果你畫出一道絕美的線條,卻端不出良好的風洞測試數據,相信你會屈服的,因為機能永遠是最重要的根本。特別是汽車領域,假如缺乏良好的機能,這樣的汽車將會招來消費者的負面評價,絕對不會出現什麼好下場。

優雅的車身線條,特別的掀背車上掀尾門元素,讓A7 Sportback成為獨樹一格的個性代表作

從機能出發,這就是許多設計師篤信Form Follow Function的FFF設計思維的原因,當機能完美,良好的造型就會儼然而生,這是很容易理解的邏輯,但是這樣的模式並不能一言蔽之,事實上,我們見到一些讓人神魂顛倒的汽車,它們其實沒有多麼良好的機能,車身體型或許不靈巧,車室空間也不怎麼出色,但就是深受歡迎,Coupe就是這樣的汽車。論機能,Coupe的最大功效說穿了就是招風耍帥、展現個人風格,如果你是務實主義者,肯定覺得Coupe不夠腳踏實地。相對來看,Coupe代表了許多人心中的夢想,修長的線條、帥氣的雙門造型,喜歡Coupe的人或許帶點附庸風雅的性格,實際上擁有不平凡靈魂,喜歡做夢的人,才可以為他人帶來快樂,大多數發明家、企業家、藝術家……腦子裡都是如此思考的,不平凡的人,才能創造出不平凡的成就,不是嗎?

想擁有雙門Coupe的動感線條但又得兼顧四門房車的實用性,在這樣的概念下,誕生了四門Coupe

讓後座乘客更輕鬆的全新思維

至於四門Coupe究竟是怎麼一回事?只能說汽車市場的競爭實在太過激烈,汽車設計師必須端出多元化的商品才能對應這個變化多端的世界。就以相機來說,過去只分成專業使用的單眼相機以及適合大眾的傻瓜相機,現在你去3C展覽會看看,一群宅男拿著職業攝影師也不見得捨得採購的頂級機皇猛按狂拍,至於傻瓜相機的市場則被智慧型手機的優異照相功能所取代,於是相機研發者紛紛推出類單眼相機,具備單眼相機的性能,體積卻只未滿單眼相機的一半,近年來的發展大幅扭轉過往概念……此情此景也同樣出現在汽車領域,原本應該是雙門的Coupe長出了四扇門,這種位於Sedan與Coupe之間的Four-Door Coupe也可以說是Cross Over,無論如何,你要以全新思維看待之。四門Coupe有什麼好處?我們可以確定一件事,後座乘客將可以輕鬆進出車室,至於後座車室的空間表現如何?說實在的,我們並不在意這一點,也不希望你在選擇四門Coupe之後仍對於這項副作用耿耿於懷,美麗下滑的車尾弧線將說明一切。為了個人風格,你勢必有所犧牲。

身為一部跑車,那視覺上的張力與侵略性是絕對必備的主要項目,寬又低矮的車身是黃金比例

 

 

BMW是稍晚加入四門Coupe戰局的高級汽車品牌,準備時間夠久,因此整體演出更為全面

進入第二個世代,CLS-Class證實四門Coupe是被市場接受的級距,華麗且對稱的巴洛克線條,讓人流連忘返

對於豪華性能房車的買家而言,Panamera具有致命吸引力;大型化中控檯設計延用至全新911與Boxster之中,在Porsche車系中扮演舉足輕重的角色

 

別忘了VW CC也是不折不扣的四門Coupe,自B柱以後往下滑落的線條耐人尋味,在VW車款中屬十分出色的作品

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