氣勢磅礡Golf GTI 7首發空力套件Aspec PPV400 vs. R400

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2016.01.04　作者：OPTION 　

文、圖/童國輔

車輛/ OTO歐特斯國際（04）2355-3568

身為國內相當熱門的歐系改裝鋼砲車種，Golf GTI 7過去一向都是各VAG改裝店著力研發的車款之一，也時常在本刊看到動力改裝車的報導，不過相較於豐富齊全的動力強化套件，關於外觀方面的強化套件似乎很少見到，也讓許多想要內外一致的GTI 7代重度玩家頗感遺憾，不過這樣的困擾，在這兩套空力套件現身後，終於有解套機會。

擁有誇張且線條立體的前保桿，搭配碳纖維引擎蓋，使得這部改裝Apec PPV400空力套件的Golf GTI MK7擁有相當兇悍的車頭氣勢。

CFRP材質製成

做工細膩密合度高

筆者手頭上曾採訪過的VW Golf GTI 7代車款的數量近10部，多數車款都有幅度不小的動力、底盤與煞車改裝，但若說到外觀部分的強化，幾乎都是保持原廠式樣，最多只加裝下擾流或小尾翼而已，稱不上重度化的外觀改裝，雖然這部車原廠線條已較六代俐落許多，不過少了誇張或霸氣十足的空力套件加持，嗆辣的味道就少了許多，也因為如此位於台中的OTO歐特斯國際才會將這兩組套件引進國內。

這片Apec所推出的碳纖維引擎蓋，採用細膩手法製造的雙層結構設計，能避免雨天停車時水滴從開孔處進入引擎室內，並且強化整片引擎蓋的強度，而開孔設計則能快速排出引擎室內的熱氣。

我們先來介紹口味比較重的Aspec PPV400這組套件，據OTO歐特斯國際掌門人-朱小華表示，這組從國外引進國內的Aspec PPV400套件，內容包含有整支前後保桿、左右側裙、引擎蓋與尾翼等，全部的零件都是由CFRP材質所組成，因此套件表面可清楚看到碳纖維的紋路，尤其是碳纖維開孔引擎蓋，不只花紋排列整齊、密合度相當優異，安裝時可直上完全不需修改外，雙層結構設計，還能避免雨天停車時水滴從開孔處進入引擎室內，並且強化整片引擎蓋的強度，而開孔設計更能快速排出引擎室內的熱氣，並強化視覺上的競技感，是相當高檔的改裝部品。

SLS電腦晶片調校

預估馬力350hp

至於這組改裝前保桿則擁有既寬且深的左右與中央氣壩設計，可營造出立體感十足的視覺感受，而左右氣壩開口採用多角型喇叭口，四周還保有碳纖維紋路，讓運動氣息更加濃厚。此外，同樣為碳纖維材質的前下擾流，除了安裝於前保桿最下方，以有效減少氣流竄入車底下的機會外，向前延伸的造型，也讓車頭整體的質感等級提昇不少。至於車尾部分，後擋上方的碳纖維尾翼同樣也是Aspec的產品，略帶弧度的翼面面積不小，加上尾部邊緣有些集中上翹，一看就知道是經過用心設計的產品，且翼面還具備可條角度功能，讓車主可視使用環境與需求，調整合適的角度，以強化車尾下壓力。

這組R400套件的誕生，是有心人從2D紙面上轉化為3D實品而來，雖是模仿原廠設計但過程相當不容易，其中前保桿採用多層次的氣壩設計，中央氣壩還是雙重開口，使得整組前保桿有著立體感相當明顯的線條。

至於後保桿與左右側裙部分，由於車主在改裝這套PPV400套件前，就已換上Revozport套件，因此目前兩個部分仍舊保留Revozport部品，待日後視需求在進行改裝，即使如此還是使得這部Golf GTI 7，全車擁有極具張力的外觀扮相。至於動力部分的改裝，硬體部分已換上Gruppe M進氣套件、Akrapovic Race版全段排氣管、WG加大中冷器與Leyo進氣洩壓閥等，搭配SLS ECU優化調校，使其最大馬力在1.5bar時，能湧出330hp的性能數據。底盤部分，避震器選用德國大廠-KW V3部品，再搭配Eibach前後強化防傾桿、PUR 19吋輪圈、米其林225/35R19 Cup 2前後輪胎、AP 90402對向六活塞卡鉗組與HHC後加大碟組，使這部GTI 7擁有內外一致的改裝完整度。

左右側裙的高度沒有明顯增加許多，反而提高水平寬度，下車時還要小心不要踩到，而這樣的設計似乎是當前流行的手法。

無中生有創造出來

做出1:1 R400套件

至於另外這部GTI 7車上所改裝的空力套件，筆者初次看起來似乎是有點眼熟，一問之下才知道原來是從VW概念車-R400演化而來的1:1空力套件。說起Golf R400，這部車是VW原廠在2014年北京車展中為了營造話題，並且提高Golf 7的運動氣息而展出的概念車，只是沒想到後續造成全球熱愛Golf玩家的注意，使得VW開始考慮將他量產化，並且採用限量方式進行販售。動力系統將以現有的七代Golf GTI/Golf R的2.0L第三代EA888引擎為基礎，透過強化以達到420hp的水準，不過這些都是臆測之論，我們還是回來看看這部已裝上R400空力套件的實車。

這組R400的後保桿套件也相當有看頭，不只設有四組垂直翼版，整個擴散器的面積也不小，在黑色消光漆面與白色車身烤漆下，視覺上真的相當醒目，搭配中置雙出排氣尾管，讓車尾運動氣息相當強烈。

既然R400只是概念車，為何會有這組實體套件呢？答案相當神奇，是設記者只從2D的圖像，就能一筆一畫的轉成3D建模，然後開出模具生產出這組套件，材質為彈性極佳的PU塑料，完全是無中生有從紙面創造出來的實體，雖然是模仿而來，但當中的技術依然令人佩服。

從外型來看，車頭部分最明顯的不同在於多層次的氣壩設計，左右兩側氣壩的進氣口面積都有所加大，外側還設有消光黑集風罩，中央氣壩則為雙重開口設計，使得整組前保桿有著立體感相當明顯的線條。而整組套件最令人印象深刻的地方，在後保桿下方的擴散器設計，不只設有四組垂直翼版，整個擴散器的面積也不小，在黑色消光漆面與白色車身烤漆下，視覺上真的相當醒目，不只如此，搭配刻意中置且口徑不小的雙出排氣尾管，使得車尾運動感相當強烈，有著超越Golf R的氣勢。

在碳纖維塗裝的協助下，Aspec PPV400的車頭套件的視覺霸氣相當強烈。

VWR雙層尾翼

車尾氣勢更完整

而車尾除了整支後保桿都換成R400版本套件外，尾門上的上下雙層的VWR碳纖維尾翼，也有著畫龍點睛的改裝效果，上層安裝於原廠尾翼之上的小鴨尾，翼面雖然不寬，但翹起角度頗大，能提供不錯的下壓力表現；而下層尾翼則用來減少掀背車常有車尾倒捲氣流，除了可減少車尾真空帶的形成外，還能讓後車門不會這麼容易沾附許多灰塵，是具備視覺與實質效益的改裝部品。

左右側裙與後保桿在車主換裝PPV400套件前就已改裝，因此目前仍沿用下來，排氣尾管的造型相當特殊，可見到雙消音桶設計，這全段排氣管都是俗稱蠍子管的Akrapovic製品，且還是Race競技版本。

動力部分，此車已換上OTO推出的全直通Doen Pipe，口徑為76mm，搭配具備排氣閥門的OTO排氣中尾段，使渦輪在高轉速時的排氣壓力得以紓解，有助於引擎全速域的動力發揮，且市區走行時還可將閥門關閉，以減少不必要的困擾。中冷器為WG加大部品，加上SLS ECU優化調校與1.5bar最大增壓值的設定，目前最大馬力應有320hp的水準。底盤部分，則採用XYZ高性能避震器，搭配Silvers西維斯單片鍛造輪圈，與倍耐力225/40R18輪胎，使其具備較原廠更優異的操控極限。