未分類

海外試駕 秋波擾春Volvo V40

2012.08.31  作者:CARNEWS  

  • 0
  • 分享

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 預估140~150萬元
●綜合平均油耗 12.0km/L
●上市時間 2012第四季
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 鮮明的造型,完備的安全防護,都會化的駕駛感
●遺珠之憾 手感不豐的方向盤

無疑的,這是Volvo在中國車廠接手前即已動工的最後作品之一,說它臨去秋波、卻恐怕會先令不少對手緊繃好一陣子…

在今年日內瓦車展的會場裡看著全新的Volvo V40發表,這部車不只是把C30另外加上兩個後門那麼簡單而已,這部車是Volvo新世代的全球戰略小型車款,也因此Volvo除了把握既有的優勢之外,同時還加入了大量的年輕元素,例如新穎的造型、強調動感的設計,而這也讓V40擁有十分鮮明的個性。

新世代的儀錶板設計讓V40的車艙有著年輕的氣氛,頗為優異的用料也帶來了上乘的質感。

北歐式風情

V40的產品設定為高階的小型車款,近年來由於油價與汙染問題,各大車廠紛紛推出本質相似的車款,一方面降低車輛的油耗,另一方面則試著讓小型車也擁有如同大型豪華房車的舒適與享受,至於消費市場對這樣的產品是否買單?只要看看各車廠搶著推出新車的動作就能略知一二。

雖然競品眾多,但Volvo並不打算在外型上隨波逐流,V40的造形設計還是具備Volvo鮮明的北歐式設計元素,例如引擎蓋上的V型線條變得比其他Volvo車款更為立體,從大燈角落延伸而出的腰線也十分犀利,前保桿兩側的大型進氣口延伸到轉角之後,而安裝於進氣口下緣的日間行車燈也讓V40充滿高科技的氣氛。從V40的側面看去,此車的身形極為動感,車頭明顯壓低向前延伸,A柱之後的車頂線條則採用了近期流行的Coupe式車頂,讓整部車顯得更為貼近地面,也強調了這部車的運動氣息。

尾門造型則是Volvo向經典車款P 1800 Wagon致敬的設計,在後窗下緣搭配大面積黑色塑料的造型確實有著Volvo歷代掀背車傳承的神韻,而兩側近似迴力鏢型的尾燈搭配突出的腰線讓V40有著十分強壯的背影。

前座椅的人體工學設計十分優異,雖然造型不誇張,但卻提供了頗優異的支撐性。

來自眾人的設計

根據Volvo方面表示,V40在設計之初就採用Designed Around You的理念,設計由位於德國漢堡、中國上海等地的工作室合力進行,並且藉由大量的訪談吸取潛在買家的需求,藉此以調整車輛的內外造型、配備,可說是在開發之初就完全針對買家需求進行研發的產品。

打開車門,坐進V40的車艙,車艙內的安排令人覺得熟悉又帶點陌生的感受,從S60世代開始運用的新一代車艙設計風格也出現在V40的車艙之中,懸浮式的中控檯雖然不是新設計,但每次見到都覺得頗有北歐傢俱的風格;全新設計的儀錶板則是車艙內最搶眼的配備,V40捨棄了傳統指針式儀錶,改採全液晶顯示設計,而整組液晶儀錶會隨著駕駛人切換行車模式而隨之變化,在Elegance模式下,儀錶底色為琥珀色,切進Eco模式底色會變為綠色,至於講究性能的Performance模式,儀錶底色則會變為紅色。

受限於低扁車身,後座的頭部空間不算太充裕,膝部空間則比預期更為優異。

在三種模式間切換時,除了儀錶底色的變化之外,各個儀錶內也會顯示不同的內容,例如在Eco與Elegance模式下,中央圓錶內會顯示速度錶,轉速則在右側以長條型顯示,但切進Performance模式,中央圓錶會改為顯示轉速,速度錶則顯示在右側。至於在乘坐空間方面,V40的前座提供了相當好的乘坐感與座椅支撐性,在人體工學方面的Volvo向來有著不俗的表現,在V40車上自然也不例外。

對駕駛者來說、V40的駕駛座可以輕鬆調整出頗為舒適的乘坐姿勢,不過略寬的A柱得讓駕駛人稍微往後坐,視線才不會因而受到阻礙。在後座方面,V40提供了相當充裕的膝部空間,不過頭部空間則受到流線型的車頂造型影響,略低的車頂壓縮了後座的頭部空間,不過大尺寸全景天窗的採光則稍微減輕了乘坐時的壓迫感。

使用透明材質搭配背光設計的排擋頭十分特殊,自排車款也採用相同的背光設計,質感表現頗為優異。

多元化的動力選擇

Volvo為V40準備了相當多樣的動力系統,包括T3、T4、T5等汽油引擎,再加上D2、D3、D4等柴油引擎,豐富的引擎陣容讓大多數的消費者都能找到合適的車款,而這次Volvo也為媒體準備了D2、D4與T4三種不同動力輸出的V40給予媒體試駕。

在我們抵達Verona的第一天下午,Volvo讓我們先行體驗搭載1.6升柴油渦輪增壓引擎的D2車型,此車的最大動力輸出為115hp/27.6kgm,或許在帳面數據上看來並不強悍,但此車的強悍之處並非在於性能,而是在於節能方面,根據Volvo所提供的數據,D2的平均油耗為26.3km/L,二氧化碳排放量則為99g/km,除了省油之外,極低的排污亦是重要賣點之一,不過可惜的是目前D2僅有搭載手排變速箱的版本,國內市場可能暫時無緣見識此車,Volvo方面表示在2013年應會推出搭載自排變速箱的D2,到時候應有機會引進國內。

雖然後廂裡還保有備胎槽,不過試乘車都換上了補胎劑搭配打氣機的輪胎維修組。

蜿蜒無礙

義大利北部的Verona已經接近阿爾卑斯山區,Volvo為我們安排的試車路段除了市區周邊的高速路段之外,還包括市區以及山區道路,一方面希望能夠展現出V40在節能方面的表現,另一方面則是讓我們好好享受V40運動化的底盤設定。V40 D2的動力輸出僅屬一般,不過我們駕著它進入附近山區也不會感到吃力,27.6kgm的扭力輸出推動V40的車身已是足夠,不過在山區的低速彎道裡駕駛人得勤勞點換檔,將轉速維持在峰值扭力區域裡,才不會讓D2的加速無以為繼。如果以一般代步車來說,D2所提供的動力已經十分夠用,不過在試駕過D2之後,我們不禁期待起第二天將要試駕的D4與T4車型。

在切換車輛的動力模式時,儀錶板底色會隨著變動,綠色代表Eco模式、琥珀色則是Elegance模式,紅色為Sport模式。

兜風之樂

第二天一早我們再次從飯店出發,上午所使用的車輛是將會引進的D4車款,此車除了換上動力更為強大的2.0升柴油渦輪增壓引擎外,懸吊系統也採用了更高階的Sport設定,不僅支撐比D2的Dynamic底盤更強,車高也額外減少10mm以降低重心,對應輸出177hp/40.8kgm的動力可說是頗為適合的安排。

再次來到靠近山區的路段,D4極為豐沛的扭力輸出帶來與D2截然不同的感受,如果只是要輕鬆駕駛,飽滿的扭力輸出可以讓車輛輕鬆維持在合宜的速度而不用頻頻換檔,但是當切進Sport模式時,V40會自動選擇較低的檔位以保持轉速,油門的反應也變得更為敏銳迅速,頗為強勁的動力讓V40的動態虎虎生風,高速快跑也是輕鬆寫意。而最後試駕的T4車款則是本次唯一的汽油車款,當然在動力方面也擁有充足的表現,雖然從帳面數字來看,數據可能還沒有D4來得亮眼,不過汽油引擎的輕盈轉速表現倒是讓我們在接連試駕兩部柴油車之後有了耳目一新的感受,而T4也是未來國內將會引進的重點車型之一。

 

試駕感言~掀背戰火再起

國外掀背車原本就是競爭非常激烈的市場,Volvo想讓V40順利打進市場當然得使出渾身解數,從V40的表現來看,這部車確實擁有雄厚的實力,不過在市場上得面對的競爭對手也個個不是簡單的角色,V40要殺出重圍顯然也得經過一番努力才成。

 

多功能方向盤是標準配備之一,不過換檔撥片在V40車上從缺。

懸浮式的中控檯至今看來仍非常新穎,Volvo也提供了多種的面板供買家選擇。

鑰匙與引擎啟閉按鈕安裝於儀錶板右側,鑲上銀色外圈之後質感頗為優異。

在主機上選擇My V40選單,即可進入車輛設定項目,除了安全配備的設定外,甚至能調整方向盤的輔助力道大小。

這次試駕的V40全數裝上了18吋輪圈,即使節能取向的D2車款也不例外。

全景天窗為V40帶來了良好的採光,估計此一配備在未來將會是選用品。

除了行人防護氣囊之外,為了進一步保護行人,Volvo甚至把D4的引擎飾板更換為軟式吸震材質。

強勁的扭力輸出讓D4擁有頗為敏銳的加速力,一般速度巡航當然也能勝任愉快。

車尾的造形設計仍然帶有些許P1800 Wagon的神韻,向上揚起的線條則讓V40看來更為年輕動感。

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆