優:操控靈活、雙電動側門、新內裝配色。
差:駕駛座大腿墊支撐不足。
售價:86.9萬
前年Mazda 5登場時,國內代理考量電動側門配備可能讓車價暴漲十萬的因素,因此只推出了配置手動滑門車款。這次藉小改款將電動滑門列為頂級款標準配備,售價只比之前多漲一仟,也讓Mazda 5更易於讓家庭用家接受。
就本質上來說,Mazda 5扮演都會小型MPV是很成功的。在座艙設計、空間運用靈活度上都屬新一代理念,例如後門採滑門式設計就頗為貼心,在擁擠的市區行車環境中,側滑門確實可以讓後座乘員更容易出入,並且不需像傳統轎式車門需要較大開啟角度才能達到相同目的。
雖說電動滑門在首批Mazda 5由於考量售價偏高問題而取消,但以純粹機械滑軌設計的側門來說,無論滑門設計的多麼順手,總是要費一番氣力才能順利開啟、關上。會買小型MPV的人,多半是為了家庭而買,通常坐在後座的人,往往都是家裡長輩、幼童居多,又或者買來作為家中女主人的兒童接送車,除非家裡這些成員身材健壯,不然無論在車內、車外要將滑門順利關上,絕對是很費力的一件事;這還不包含在斜坡進行同樣的開關動作,可以想見,電動滑門這項配備是有必要性的。
這次Mazda 5小改款在頂級車款將電動滑門列為選購配備,較以往漲了一仟,而在豪華/尊貴車款則需加價七萬元,當然原先頂級版所配置的車機級GPS則取消。電動滑門控制開關除了裝置在儀錶板左側外,在車外也能以遙控鎖匙控制車門開關,在開關過程中遇到阻力便即刻停止動作,主要目的在預防夾傷乘員。
新款Mazda 5外觀與內裝部分也有小幅更動,原本採用透明白殼的尾燈組換回傳統紅色燈殼,第二排座椅側增加了原本缺乏的扶手,其餘部分則更新內裝配色,Mazda 5上市初強打的Karakuri收納式6+1座椅設計現今來看依然新鮮,實際乘坐也有水準以上的舒適度。
動力與底盤配置仍與之前相同,Mazda 5的底盤來自於Mazda 3,因此許多操控特性極為相似,駕著Mazda 5在彎中是很容易駕得飛快的,只是如此一來,後座乘客就會變得辛苦些。
Mazda 5 2.0
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1999 c.c.
壓縮比 10.8:1
最大馬力 148hp/6000rpm
最大扭力 19.2kgm/4500rpm
傳動方式 FF
變速箱型式 4AT
車長寬高 4610×1755×1665mm
軸距 2750mm
車重 1500kg
前後懸吊 前:麥花臣+防傾桿
後:多連桿+防傾桿
煞車系統 四輪碟煞+ABS
輪胎尺寸 205/55R16