●2+2 Coupe車型設定
●車頂採特殊樹脂材料
●1.6升引擎馬力達218匹

Peugeot旗下最新中型掀背車308才剛問世，性能版308RC Z Concept也緊接之後發表，以正統Coupe身形和優秀底盤功夫，將操控樂趣本意徹底傳達。

隨著總代理「寶嘉聯合」正式運作，國內Peugeot迷們終於能放下期待，親臨感受該車系獨有的操控魅力。而遠在法國的Peugeot總廠也沒停歇，近期新車推出計畫可謂接二連三，從207 SW到即將取代307的308中型掀背車，兩部強點車型發表已讓不少車迷滿心歡喜，沒想到在308「T7」計畫的衍生下，設計師們將夢想創意結合為一，全新雙門跑車308RC Z Concept就此誕生。

家族造型更霸氣
內裝質感添高級

308RC Z Concept採雙門跑車概念設計，因此車身造型相當簡潔流暢，搭配家族式超大氣壩、貓眼頭燈及U字車鼻等，不僅摩登時尚感濃厚，兇悍的視覺殺氣更是令人驚豔。

但為清楚傳達操控樂趣本意，其車身尺碼也做了細微修正，在車長不變的前提下，寬度較掀背版增加25mm，同時車高亦大幅下修至1320mm，如此即賦予外觀許多動感因子，並滿足內在操控強化需求。

不過，身為一部Concept Car，車身裡外總要有幾項最新技術才夠看頭，為此設計師針對車頂部分以特殊樹脂材料製成，利用本身可塑特性把表面勾勒出兩道圓弧造型，如此不僅利於減少氣流抵抗，配合車尾設計亦能大幅提昇下壓力，讓動態操控更趨穩健。最後，在特殊金屬槍灰烤漆、中置雙出尾管及誇張的暴龜輪拱點綴下，亦將總體性能指數推至滿點。

Coupe身形相當迷人流線，未來應會成為CC的衍生雛形。

 焦點移至車內，其內裝架構與配色鋪陳皆源自掀背車型，如傾斜角度大的前擋玻璃能有效提昇採光與視野，而以黑色作基調則維持車系一貫的素雅風格，不過為強化整體性能形象，除儀錶採拋光處理外，座椅更有鋁質孔眼設計，配合金屬飾板、鋼琴木烤漆及大量皮革妝點後，質感水準早已不在話下。

內裝除採黑色鋪陳外，座椅甚至還有孔眼設計，大幅強化車艙的性能風味。

為提昇車室質感，中控檯除有鋼琴木烤漆點綴外，上方出風口中央還配有瑞士知名錶廠Bell & Ross的類比時鐘。

空間部分，採2+2設定的308RC Z Concept擁有兩張「應景」的後座椅，在必要時可提供一定的乘載能力，同時為增加實用性還導入收折功能，如此行李廂不僅能順利放入一組高爾夫球具，甚至塞進一部折疊登山車也不成問題。

空間部分，採2+2設定的308RC Z Concept擁有兩張「應景」的後座椅，在必要時可提供一定的乘載能力，同時為增加實用性還導入收折功能，如此行李廂不僅能順利放入一組高爾夫球具，甚至塞進一部折疊登山車也不成問題。

1.6升渦輪引擎再調校
最大馬力突破200匹

既然是以性能、操控作出發點，那動力單元勢必成為各界關注重點。其搭載一具PSA集團和BMW共同開發的1.6升渦輪引擎，包括二代Mini與207 RC等車型皆有使用，但在重新改寫引擎監控程式及導入雙渦卷式渦輪後，最大馬力已從175匹飆升至218匹，且最大扭力也達到28.5kgm的水準，同時若啟動超增壓功能瞬間扭力更可突破30.0kgm大關。

再搭配最新六速手排變速箱後，百公里加速只需七秒整，極速亦有上探235km/h的實力，加上受惠於本身小排氣量設定，即便大幅壓榨動能，油耗表現仍可維持在平均14km/L以上的水準。

至於底盤調校方面，308RC Z Concept仍維持該廠向來的前麥花臣、後拖曳臂架構，其前懸並使用大量鋁合金減輕重量使轉向靈活敏捷，而後懸則結合雙支臂和防傾桿設計，搭配較掀背版增加59mm的前後輪距，操控極限與穩定性勢必更上層樓。而為因應動力大幅升級，煞車系統也換上前四活塞卡鉗和360mm大徑碟盤，加上245/40/19 Michelin Pilot Sport 2跑胎助陣，操控上肯定是犀利無比。

最後，在全方位訴求理念下，本車安全防護配備也一併跟進。首先車內導入與掀背版相同的LDWS車道偏離警示系統，能在駕駛因分心或打瞌睡造成車輛偏離正常路線時發出警告聲提醒，若不慎造成擦撞，車頭的三段式潰縮設計亦能有效緩和衝擊力道維持車艙完整，給予乘員最大保護。

透過308RC Z Concept發表，我們能清楚得知Peugeot的未來車輛設計與科技發展走向，雖原廠未公布首演時間，但於下個月IAA展出機率還是最大，加上本身造型相當成熟，說不定明年日內瓦車展就會以正式量產身分登場，勢必將成為Peugeot車迷另一部「性能」新選擇。

車頭造型維持一貫家族風格，但經細部輪廓修飾後，較掀背版更顯得殺氣騰騰。