長軸魅力 VW Phaeton V6 TDI LWB豪華體驗

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2007.11.25　作者：車訊網　

在沒有額外的噪音與汙染前提下，標達汽車引進了配置柴油引擎的Phaeton長軸版豪華房車來台販售，除3.0升柴油引擎動力充沛，足以媲美四、五千c.c.的汽油引擎車款外，所省下的稅金與油資，更能擄獲斤斤計較的大老闆青睞。

又是一部高價柴油車，筆者本月似乎與柴油車特別有緣！在試完了Land Rover Discovery TDV6後，緊接地又收到標達汽車的通知，即將在十一月上市的「柴油長軸版Phaeton」試乘車已經到港，於是乎本期又多了篇豪華柴油車的報導。

有趣的巧合出現了，兩部「三百萬級」新車除均配置柴油引擎外，也都採用「全時四輪驅動」的設計，而新車售價也同在290萬元上下，心中原本的疑惑終獲澄清。原來柴油車款在大腳油門時，總是會稍稍「慢半拍」車速才會提昇起來，不只是D3 TDV6如此，本文的Phaeton也是如此。

全台首演
長軸豪華車型

標達汽車廣宣部經理特別強調；Phaeton V6 TDI LWB(LWB即Long Wheel Base/長軸距之意)是台灣首部「長軸版」的柴油豪華房車，之前引進的車款通通是短軸版。

在’08年式車款上，Phaeton增配了許多配備，如「車側盲點警示系統，Side Assist」、鯊魚鰭天線、18吋鋁圈、藍芽通訊系統、後座獨立空調控制面板等九項，車價則調整為296萬元。但在十一月底前購車，消費者將可獲得價值十五萬元的「德勒斯登透明工廠之旅」，搭乘商務艙前往德國親眼見證Phaeton的誕生過程。

如同圖片所示，在軸距加長了12公分後，Phaeton V6 TDI LWB的後座乘客已經可以「翹腳撚鬍鬚」了！但它的車身長度仍被壓制在五米二的範圍之內(路上常見的Camry車長為4825mm)，穿梭交通繁忙的市區道路尚不致有太大困擾。

’08年式車型外觀依然簡潔，除車頂新增「鯊魚鰭天線」、改配「櫻桃紅」尾燈外，依然沒有任何多餘的車身銘板。

’08年式車型新增的「後座空調面板」也是禮遇後座乘客的實際體現，較可惜的是必須彎腰調整而不是將控制面板設計在後座中央扶手之內。值得一提的是「車側盲點警示系統」，由於車身較寬且現行新車為提高抗側撞強度，車窗下緣都已提高，駕駛視野死角相對增加，工程師便利用後保桿上的雷達進行後方路況偵測；當側邊3.6公尺、後方50公尺內有車輛，在方向盤轉動時，位於後視鏡外殼的警示燈便會閃爍，藉以提醒駕駛人。相同的設計先前已出現在Volvo S80、Audi Q7車型上。

科技加持
金字塔頂的遊戲

Phaeton在台販售的車系非常豐富，除V6 TDI柴油車系外，還有4.2 V8、6.0 W12引擎，新車價格從289萬元一直向上挺升至555萬元。

即便是入門級的V6 TDI車型，車艙用料也相當實在，質感與車型代號W140的賓士S320幾乎相同，貨真價實的鋁合金、真皮、絨布都是Phaeton內裝的主要構成材質，比起現行豪華車能省則省、以假亂真的做法大相逕庭。

價格更高的V8、W12車型除前座18向電動調整功能外，還比V6車型多出了「Keyless Entry」免鑰匙系統、「F1 Style」方向盤換檔系統以及「數位電視接收機」(W12車型)。

Phaeton用料有多實在？中控檯上的木紋飾板是不折不扣的原木材質，且出風口外部飾板還是「電動升降」設計，當開啟空調系統時，四片飾板會向上升起便於氣流吹出，科技感十足。

車身外觀沒有任何明顯標示，而車訊不提醒各位肯定也不知道，Phaeton全車系均配置「4Motion/全時四輪驅動系統」以及「CDC主動式氣壓懸吊系統」，換句話說它不但車身高低可調，且每個輪胎都有動力。

種設計的好處？懸吊可調能同時提供舒適的市區乘坐與穩定的高速巡弋功能，而全時四輪驅動則可提高彎道極限以及主動安全性。數據會說話，在「舒適」與「運動」兩種不同模式下，Phaeton V6 TDI LWB的0～100km/h測試成績竟差了將近一秒！在阻尼較硬的「運動模式」下，測得了8.65秒的成績，而舒適模式只能跑出9.35秒。