●最大出力424hp/57.1kgm
●0～100km/h：4.2秒、極速297km/h
●前8活塞卡鉗搭配380mm大碟

繼之前的272hp TT-S之後，Audi於上屆日內瓦車展又推出終極性能版的TT-RS。這輛RS家族的新成員擁有340hp/5400～6500rpm、45.9kgm/1600～5300rpm的強大出力，這是拜擁有120bar缸內直噴、可變歧管、可變氣門正時的2.5升直五渦輪增壓引擎所賜，而玩老Audi起家的MTM，對於直五2.5動力也再熟悉不過，因此立刻就以此為基礎展現調校功力、

MTM擅長的直五2.5引擎改裝，讓其出力一舉達到424hp的水準

刀口上的改裝項目

MTM對於TT-RS的直五2.5升心臟共設計出三種套件，第一款單改寫電腦程式含Boost-up的初階版本，就能讓輸出增加至402hp/56.1kgm；第二款再追加直通化中尾段排氣管的式樣，則能帶來408hp/56.6kgm的出力。值得一提的是，此尾消與原廠相同設有可變閥門，因為這還需要與車艙內的門排氣管（與Sport按鍵連動），這也是RS-Line的一貫傳統。

至於Stage-3所增加的項目為換裝低阻抗前喉管與賽車觸媒，如此便使最大馬力、扭力達到424hp/6000rpm、57.1kgm/4800rpm之譜，配合六速手排後可展現0～100km/h：4.2秒、極速297km/h的優渥加速力。在相關操控的對等升級方面，由於TT-RS具備毫秒間變化配比的Quattro全時四驅與電磁避震器，因此MTM僅以短彈簧降低車身，並且針對前軸配置8活塞卡鉗搭配380mm大碟，以及採Bimoto 19吋鋁圈組合265/35 PS Cup熱熔胎，可說升級品項全都花在刀口上。

最後，TT-RS原本的空力與座艙架構已屬戰鬥化設計，故MTM尊重原廠並未再做強化，而從這點看來，也可得知該廠是專精機械性能的硬派Tuner。

19吋輪圈內配置8活塞卡鉗與380mm大碟，制動性之佳無庸置疑

KTM出品的X-Bow由於使用2.0 TFSI引擎，因此MTM也擅長於此車的改裝，該廠利用1.45bar的高增壓設定，一舉獲得318hp/42.8kgm的高額出力，極速也因此能達到251km/h的境界。本車的其他升級則主要是煞車與圈胎，畢竟它的一切都是為性能而生，已沒有太大的必要做修改，同時這部X-Bow在2009年德國Tuner GP還代表了MTM出場角逐