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[F1專題] 決賽最快單圈加1分 !!

2019.04.11  作者:王以平  

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▲Bottas成為F1睽違60年後第一位獲得決賽全場最快單圈獎勵積分者。

在今年F1開幕站前不到十天,於瑞士日內瓦舉行的FIA世界賽車委員會上提出了一項新的制度、並在F1策略小組會議上通過:決賽拿下全場最快單圈的車手可以額外獲得1分!F1曾於1950~1959年有過這項制度,距今正好整整60年。

但這回的得分資格有所限制:決賽全場最快單圈車手必須也是前10名完賽者,才能獲得這額外獎勵的1分,之所以有這條限制,是為了防止中下游車隊在比賽得分無望之餘,於終盤進站換軟胎、就為搶下這1分(這方面我倒覺得FIA很小氣),就算是上游車隊,也要求在得分圈內完賽、才能爭取這1分,畢竟在終盤為了跑最快單圈,也有可能因此失控打滑、名次狂掉,甚至可能因此撞車退賽。

車隊對於這項制度並不反對,因為這樣能有更多的策略操作,有時爭冠結果可能也只差幾分(假如每場皆由同一位車手拿下,全年也能有21分──加起來可是僅次於一場優勝的得分──儘管這個機率很低),因此爭冠車隊可能利用他們的客戶車隊或子隊(例如Mercedes的Racing Point和Williams、或是Ferrari的Haas和Alfa Romeo、以及Red Bull的Toro Rosso,至於Renault尚不是爭冠熱門、也很難命令McLaren)去拿下這1分,以免落入爭冠對手之手。

但這在實際操作上很困難:依照現今F1上游車隊的優勢,中下游車隊就算在終盤換上軟胎,要跑出比爭冠車隊更快的圈速也是極其困難,若正跑在前10名內就更不可行──除非後車的差距超過一次休停的時間,否則得不償失──理論上是這麼說,但賽季到了終盤,假如爭冠車手或車隊之間的積分差距極近,屆時就難保不會出現這樣的操作,當然也要看廠隊或母隊的影響力了。

實際在開幕站印證:Mercedes的Valterri Bottas從開場就屢屢刷出最快單圈、直到終盤仍未減弱,儘管當時Red Bull的Max Verstappen在倒數第四圈也一度刷出,但最後得主還是在倒數第二圈確定跑出全場最快單圈的Bottas。Ferrari的Charles Leclerc在終盤距離後車超過半分鐘,理論上可以多休停一次來執行這項任務而仍能確保順位不失,但其中存在風險:進站換胎失誤、出站遇上車陣、速度仍然不足……都可能是讓任務破功的因素,所以紅軍還是作罷了。

實戰證明這項操作遠遠沒有事前想的那麼簡單,車隊也會患得患失,結果就是Bottas成為此新制度施行後的首位受惠者,其實他去年就以七次的數字拿下賽季最多場最快單圈獎,因此今年還有可能成為此新制度下的最大受惠者。

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