邁向高級CUV Subaru Outback 3.0

邁向高級CUV Subaru Outback 3.0

制作/周翱

  試完車發現Subaru成長好多,眼前這輛車的造車水準,各方面的表現,不可同日而語。

  暫且不去管眼前看到的一切,我只用心去體會這輛車的種種動態表現,選擇了最激動的Sport sharp模式,由環東走麥帥到東區。對此車是完全的陌生,好笑的是我也未曾注意過它的相關報導,但是重踩油門出去後,一檔、二檔停紅綠燈,我告訴同事,它應該有245匹。



     並非吹噓自己試車的能耐,而是細細的感受中,發現跟以往試駕過的EJ25差很多,引擎的細緻度幾乎媲美本田的3.0L表現,這番加速力道很紮實,完全沒有被封印的感覺,換檔也夠犀利。0-100km/h大概有八秒半的實力,確實是一輛非常強勁的運動型Wagon或者該稱它是CUV吧!

      這番動力,相形之下底盤有點跟不上,原因是它處理路面的坑洞與起伏時,阻尼的調性非常接近美國車,也能想像此車應該以北美市場為設定。不過當我開始高速奔馳、見縫就鑽,做連續超車時,水平缸與Symmwtric AWD搭配是那樣的完美,儘管懸吊略嫌偏軟,但就是沒有其他CUV那種高重心形成的搖晃拉扯感,事後看原廠資料,我才知道它還配有鋁合金引擎蓋與後尾門。

     如果不看價位,那麼此車超越Mitsubishi Outlander太多了,不論力道與動態表現,甚至舒適度,Outlander都絕非對手。換言之,此車領先對手好大一截,要不是Lexus RX300已經停產,那麼RX300的靈活操控,可會被比了下去,這方面看來,恐怕國內沒有什麼強勁的對手。

      Outback果然不是簡單的角色,真的讓我見識到Subaru努力的成果,一種跨世代車型的呈現。此車搭載的Boxer F6 AVCS+VVL引擎輸出為245hp/6600rpm、最大扭力為30.3kgm/4200rpm,具備手自排,方向盤撥片換檔模式,以及三種動力輸出模式的SI-Drive(Intelligent省油/Sport運動/Sport Sharp高性能跑車)。以上不難看出,Subaru在車輛運動性上與操控樂趣上的重視。
該具引擎輸出極為順暢,引擎運轉聲浪也被有效抑制,而水平對臥的低重心,對運動性幫助非常大。

Symmetrical AWD四驅系統相當成熟,能夠充分的展現245匹動力水準。排檔座上就可以操作手自排換檔,不過五速設定稍嫌小器。


      此車的外型具備濃厚的歐風氣息,鷹眼頭燈也結合淚滴的設計,車頭保桿與Legacy相比,更可以明顯看出,它刻意融入許多SUV的元素,尤其是那明顯的下護板造型以及霧燈的式樣。車側看去也可以發現同樣的特點,像是離地高提高許多,十七吋215/55R17的輪胎也是朝跑車設計。全車充滿著許多細膩的設計,例如引擎蓋的線條,似有似無宛若以往的上置中冷進氣口,車側線條輪廓與下方的輪弧與浪板,還有巨大的尾燈,整體的運動氣息獨樹一格,雖為Wagon的輪廓,但就是有著CUV的味道。

      內裝的設計風格一點也不陽春,甚至有著Audi般的風味,同樣是以運動性能做訴求,尤其是LCD的儀錶設計,具備高級大型房車的水準,中控檯的規劃簡單,操作非常容易。前方的Momo製方盤,又再度幫質感與用料加分,上頭的操作介面豐富,甚至包括了定速系統,後方還有方向基柱固定式的換檔撥片。

      座椅設計也非常絕妙,居然可以陷入其中,自然而然的被抱住,柔軟的感覺中,激烈操駕也沒有包覆性不足的問題。而180萬的價位也不是憑空喊出,正副座都有八項電動調整與加熱設計,前方、側面與氣囊樣樣不缺,還有一個超大型天窗,開啟後,車艙變得十分明亮,至於行李空間就不用說了,大小足以再裝上第三排座椅。

Sport Sharp模式下,引擎性能與換檔機制最強,Sport稍弱些,Intelligent模式切入後,大概像車齡老了十歲一般。儀錶設計相當的絢麗,高反差面板中還有LCD顯示目前SI-Drive模式。

规格表

車型名稱:

Subaru Outback 3.0
引擎型式: F6 DOHC 24V AVCS+VVL
排氣量:3000c.c.
最大馬力:

245hp/6600rpm

最大扭力:30.3kgm/4200rpm
變速系統:五速手自排
傳動系統:AWD
懸吊系統: 前麥花臣/後多連桿
煞車系統:前碟/後碟
輪胎尺寸:215/55R17
長寬高:4730X1770X1545mm
軸距:2670mm
車身重量:1575kg
0-100km/h7.9秒

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