讓左腳偷個懶 VW Caddy Van 1.4TSI DSG

●建議售價 72.8萬元
●平均油耗 17.0km/L
●上市時間 2019/5
●原廠保固 四年不限里程
●討喜之處 更強勁的動力表現
●遺珠之憾 只有短軸可選
 
早在2011年,VWCV前總代理太古標鎰就曾引進Caddy Van,當時雖只有短軸車型配五速手排單一規格,但已將ESP納為標配,提供買家更為安全的載貨選擇。不過,高達75.8萬的車價,比起國產商車貴上不少,確實較難吸引預算有限的買家。也因此2017年所推出的新一代Caddy Van重新調整產品編成,以小動力的1.2TSI短軸做為入門,另導入1.4TSI長軸款,來滿足不同需求的消費者。


自排版升級為16吋鐵圈,胎寬也增加至205mm。
 
然而,始終有一群不會開或是開不慣手排車的買家,希望每天出門工作可以輕鬆一些,不然就是公司裡仍有一些是考自排駕照的員工,若是要讓每個人都能開車上路,自排車還是最方便的選擇。這次我們試駕的Caddy Van DSG,就是業者最新引進的款式,車格上是短軸型式,動力系統則採1.4TSI配七速DSG,具備122hp最大馬力及22.4kgm峰值扭力輸出。


此具1.4升汽油渦輪引擎低速扭力相當充沛,滿載起步也能輕鬆愉快。


全車系備有怠速自動熄火功能,但要等天氣涼爽時才會派上用場。
 
此具DSG為乾式離合器設計,和Polo、Golf所使用的變速箱相同,具備換檔輕快俐落之特點,若是在輕負載情況下,起步後就會隨即跳入2檔讓提速更為流暢。和Caddy Van 1.2TSI相比,此車的最大馬力提昇49%,最大扭力也多了38%,但車重卻只增加不到5%,可以想見加速有多凌厲;不論你今天是滿載貨物爬林口坡或是要上武嶺、合歡山,多出來的6.1kgm都能派上用場,讓整部車開起來輕鬆愉快。


DSG換檔迅速,超車加速不再需要雙手和雙腳併用。
 
但也不是說配置五速手排的Caddy Van 1.2TSI就沒力重拖。扭力較小的車,在需要爬坡或加速時,就是轉速得拉高點,一樣可以達到相近的提速效果。不過若經常以高轉行駛,不只油耗表現會打折扣,抹滅了小排量引擎先天的省油優勢;此外,坐在車艙中也較易因長時間處於吵雜環境下而讓疲勞感快速累積,長久下來並不划算。如果你的用車頻率較高,我們覺得車價貴上7萬元的1.4TSI DSG,或許才是最適合的考量。


控檯鋪陳不變,方向盤上並未提供快撥鍵,操作音響手得伸長點。
 
在配備方面,Caddy Van 1.4TSI DSG比1.2TSI 5MT多了貨艙頂篷飾板(含LED照明燈)及升級16吋圈胎,另外貨艙的不透明鋼板窗升級為固定玻璃窗(駕駛艙隔板也變為透明式樣),因此也追加車內後視鏡,更容易掌握後方車流路況。據了解,業者這次先引進短軸自排版來試水溫,如果反應良好,不排除日後還會引進長軸自排版本,讓需要更大空間的商車買家,也能享受到左腳放空的便利用車生活。


短軸版貨艙容積達3200公升,深度則有1779mm。

試駕心得~不拖泥帶水的輕快節奏

現今一般乘用車動力多半相當夠用,很少會讓人感到力不從心。然而,從84hp的手排版開到125hp的DSG版,最明顯的感覺是中高速再加速的流暢感好上許多,常開高速公路的買家強烈建議要買大動力的1.4TSI!
 
VW Caddy Van 1.4TSI DSG規格表
建議售價 72.8萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量 1395c.c.
最大馬力 125hp/5000~6000rpm
最大扭力 22.4kgm/1500~3500rpm
0~100km/h加速 10.3秒
極速 185km/h
懸吊系統 前麥花臣、後複合葉片式
輪胎規格 205/55/16
驅動方式 FF
變速系統 七速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4408/1793/1823mm
軸距 2682mm
迴轉半徑 5.6m
車重 1333kg
主動安全配備 ESP、EDL、ASR、MCB
被動安全配備 2具氣囊
配備重點 Composition Media音響
 

拜大馬力所賜,高速巡航也能愜意舒適,讓長途送貨不再是苦差事。

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