[百問] 歲末年終整備,愛車該怎麼保養才正確?五油三水篇(上)

時間又快農曆春節的時候了,很多人都會在春節時外出長途旅遊,為了確保愛車正常運作,同時讓愛車能有完整的檢修,慰勞它一整年的辛苦,很多車主都會在此時進廠保養,而車輛該怎麼保養才是正確的,我們就列舉了幾個項目提供給大家參考。

/OPTION編輯部
 
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機油的檢查

檢查重點提示:

1.需在油溫升高後才測量。
2.油尺高低標正好為一公升。
3.每5千公里或半年更換一次。

一般來說機油方面的檢查,若車上沒有安裝油壓錶的話,大多只能從油量是否足夠做起,檢查方式可透過機油尺來了解,操作方法很簡單,只需將位於引擎本體旁的機油尺拔出(機油尺大多為黃色拉環),用衛生紙擦拭乾淨後再插入油尺管內到底,拔出後檢查油尺向下並檢查其上的高低標,便可知道油底殼內的機油是否足量,萬一油量不足需添加時,大家可依照油尺高低標間的高度,正好代表一公升油量的比例,來作為添加油量多寡的參考。此外,機油檢查的時機是必需在機油溫度到達正常的工作溫度後(例如冷卻風扇作動後),並熄火靜待3分鐘後,才能進行油尺測量,此時所顯示的油量才是正確的。
 

機油測量的時機是有限制的,最好是在引擎達到正常工作溫度後才行測量較為準確,不過如果真的沒時間等待油溫上來,至少也須在水溫錶指針上升後再抽油尺測量。
 

機油尺的上下標距離正好代表一公升的機油量,可作為添加時的比例參考,以免加入太多的機油。

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變速箱油的檢查:

檢查重點提示:
1.排入檔位才測量。
2.不足油量需添加。
3.使用油類需正確。
4.每4萬公里或2年更換一次。

變速箱油可分成手排齒輪油與自排油兩種,前者因只負責提供潤滑齒輪使用,加上運轉溫度較引擎內部低上許多,油量也不易檢查,所以對油類的要求不高,一般來說只要使用原廠規範的齒輪油,或直接添加黏度較高的機油即可,並每4萬公里更換一次。至於自排變速箱油,由於除提供潤滑功能外,還需負責動力傳輸及冷卻使用,因此油量足夠與否及油質的好壞,影響變速箱工作效率甚鉅。油量是否足夠可透過自排油尺來得知,檢查方式較為複雜,最好是兩人為一組進行,首先踩下煞車踏板發動車輛,並將檔位推入R檔後,再推入D檔,然後由另一人檢查自排油尺(通常為橘黃色拉環)觀察油量是否足夠,若油量範圍在高低標間即可。
 

由於自排變速箱內的許多油軌、離合器等機構,需在檔位進入前進或退後檔時才會有泵入自排油,因此在檢查自排油尺前需先將檔位排入R檔後,並固定於D檔內再進行檢查,才能獲得正確的油量訊息。
 
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煞車油的檢查

檢查重點提示:

1.有無變黑、變黃。
2.油量是否足夠。
3.高沸點的確保。
4.煞車踏板的反應。

檢查的方法為打開靠近擋火牆上的煞車油壺,觀察油壺內的煞車油,有無發生變黑、變黃的現象,若有則代表油品已經變質需更換,若無則在每4萬公里或2年,也是需要更新一次的。另外,油量的檢查也是不可少的,觀察油量是否落於油壺上所標示的高低標間,若過低則直接添加即可,且若能添加原來的煞車油是最好的選擇,若沒有與油壺內相同的煞車油,則添加DOT 4號的煞車油也可替代。
 

煞車油的檢查首重油量是否足夠,觀察油量是否落於油壺上所標示的高低標間,若過低則直接添加即可,且若能添加原來的煞車油是最好的選擇,若沒有與油壺內相同的煞車油,則添加DOT 4號的煞車油也可替代。
 

煞車油一旦轉變為黃色濃稠狀或黑色,就代表油質已經變質,最好趕緊換掉較為妥當。

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動力方向機油的檢查

檢查重點提示:

1.發動引擎時檢查。
2.老車可添加自排油。

此油類的檢查只需在引擎發動時,觀察動力方向機油壺的油量是否足夠,便可完成檢查,不足時只需添加動力方向機油或自排油即可。另外,大多數人在市區停車時,皆需反覆左右轉動方向盤到底,才能以較大的角度駛入狹小的停車格內,此時若能在方向盤轉動到底時稍微回正一些,並輔以較慢的轉動速度,就能在無形中減輕方向機的負擔,延長其壽命。
 

老車動力方向機使用的要求等級並不高,除可添加專用的動力方向機油外,也可與自排變速箱油共用,不過檢查時記得將引擎發動再檢查較為準確。

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水箱水的檢查

檢查重點提示:

1.副水箱的液面高度。
2.水箱水的添加
3.水箱蓋的正常運作。
4.水量的穩定。

一般坊間對於水箱水的檢查,大多認為只需觀察副水箱中的水量,便可得知水箱水足夠與否,其實這種說法是不正確的,因為當您的水箱蓋故障時,即使主水箱內已沒水了,副水箱內的水還是不會減少的,反而會出現增加的現象,因此在檢查時除注意副水箱的水量外,每隔一個月冷車時,打開水箱蓋注意主水箱內部有無缺水,也是必要的步驟。若發現水箱水不足時,最好能添加已混合好比例的水箱精,免去測量比重的步驟,又能達到防銹、防氣泡產生的功效。
 

檢查冷卻水量最快速的方法就是從半透明的副水箱來確認,其上標示有高低標,只要冷車時水位在2/3的地方即可,在冷車時也要打開主水箱蓋,確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態。
 

觀察主水箱上的「散熱鰭片」與「上下水櫃」的接縫處,有無出現異常的水漬,水漬是乾掉的冷卻水,冷卻水是什麼顏色,水漬就是什麼顏色,有水漬代表水箱在漏水,盡早換掉才不會冷卻水漏光光,導致引擎散熱不良。
 

對於水箱水的添加最好能添加一定比例的水箱精,才能達到防銹、防氣泡產生的功效,保護水箱、水管與水泵浦的壽命,不要只加自來水,更不能使用礦泉水。

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電瓶水的檢查

檢查重點提示

1.電瓶液面的高度。
2.比重視窗的顏色。
3.電壓的高低。

內文=關於電瓶水的檢查,若是需加水的電瓶,只要觀察電瓶外觀上的上下線,便可得知電瓶水的足夠與否;若是免加水的型式,也可透過比重視窗的顏色,來判斷電瓶的健康狀況,藍或綠色代表正常,紅或黃色則代表要加水或檢查了。值得一提的,若發現電瓶液不足時,只需加入一般的蒸餾水即可,不可使用號稱可復活故障電瓶的電瓶水,如此會改變電瓶水化學成分,造成電瓶提早掛點的問題。另外,以台灣的用車環境來說,一顆全新的電瓶使用壽命大約2到3年,如果有加裝電壓錶,發現引擎未發動且電壓低於11.5伏特的話,電瓶可能已到需汰換時間(線路漏電也會發生相同問題,總之就是不正常,需檢查電路系統),上路時需多加注意。
 

對於需加水的電瓶可透過電瓶外觀上的上下線,來可得知電瓶水是否足夠,若不足只需添加蒸餾水即可,不可使用號稱可復活故障電瓶的電瓶水,否則電瓶會提早掛點。
 

免加水的電瓶上通常設有一比重檢視窗,若顏色為藍或綠色代表正常,紅或黃色則代表要加水或檢查了。

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5千還是1萬換油
看使用環境而論


除了分享引擎室的油水檢查技巧外,相信很多人對於機油更換里程到底是多久,與該如何選擇正確的機油品牌型號與感到疑惑,筆者就過去的用車與採訪經驗來與大家分享。
 
愛車到底要5千公里換油,還是1萬公里在換油,這個問題筆者認為沒有定論可言,這是因為原廠規定的保養里程,只是一個通用的法則,也就是符合多數用車環境與習慣的換油里程,如果今天您住在都會區,每天塞車近一個小時才到公司,回家再塞一個小時,里程卻才跑40多公里的話,您還是要1萬公里才換油嗎?當然是不行,因為引擎怠速運轉即時沒有累積里程,還是有在消耗機油壽命,成為無形的使用里程,加上怠速運轉汽缸頭沒有大量機油上沖潤滑冷卻,機油很容易劣化,因此更需要提早換油。反觀,如果住在中南部的鄉下,出門就70~80km/h的車速在行駛,機油循環性好,使用里程都有紀錄下來,自然可以晚一點再換油。
 

長時間塞車怠速行駛,最傷的地方在汽缸頭,這是因為引擎怠速運轉時,位於引擎下方油底殼內的機油無法大量循環到最上方的汽缸頭內,使得此處的機油易溫度過高而劣化,久而久之就會產生油泥甚至塞住機油循環孔,使問題更加嚴重。
 

這是長時間每有更換機油或換油習慣不佳所產生的油泥,布滿整個曲軸,此時不只機油循換速度變慢潤滑變差,引擎機件還會因油泥包覆不易散熱,而容易過熱受損。
 

國際大廠推出的機油通常都會經過美國API與歐盟相關油品認證,使用起來會比較有保障。

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該換何種變速箱油?
符合原廠規範最佳


自動變速箱使用時雖然方便,但保養與照顧上卻有許多需要注意的事項,最首要注意的項目是變速箱油的選擇。由於此油品的相關規範相當複雜,每個廠牌都不甚相同,甚至同車系不同出廠年份車款,所使用的自排油規範都不見得相同,筆者很難一語道盡,不過並不是沒有一體適用的辦法,那就是翻閱原廠車主手冊,該手冊內都會說明愛車使用的所有油品規範與容量。
 
知道購買哪種規範或規格的自排油後,接著就是開始尋找合適的自排油,一般來說潤滑油品大廠推出的自排油瓶罐上,都會標示該產品可對應的車廠規範,每個車廠自己制定的規範號碼都不相同,因此瓶罐上標示的適合規範會是複雜的,需用心辨識才能找到符合自己愛車使用的自排油,不過只要找到合適的自排油後,以後就不用擔心買錯。
 

更換自排油時,建議最好能拆下油底殼,將內部濾網一併換新,因為離合器片接合時會不斷產生雜質,一旦濾網未換阻塞導致變速箱吸油不順時,內部齒輪與離合器片就可能因潤滑不足或油壓不夠而受損。
 
更換自動變速箱油時,切記一定要等到油溫降低到40度以下時才能開始更換,若未待油溫冷卻就倒入溫度較低的新油,極有可能因高低溫變化過大,導致整個閥體熱漲冷縮不均而變形,屆時「代誌就大條」了。
 

選擇自排油時,請先確認車主手冊上標示的適合油品規範或規格後,再從自排油瓶罐上尋找對應該規範的號碼,油品大廠都會清楚標示,千萬不要買所謂「什麼變速箱都可用的自排油」來添加。
 
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柴油車主請注意
DPF也要清洗保養


引擎使用一段時間後,需進行積碳油泥清洗,對許多車主來說都不陌生,不過您可知道2009年之後柴油車輛都需搭載的DPF系統也需要清潔?尤其是都會用車更需注意,一旦塞死沒有花個好幾萬元,可是無法將車贖回。現今在在諸多科技輔助下,雖然可使柴油引擎變得乾淨,不過該生成積碳與油泥不代表就此消失,很多都是累積在引擎與DPF內部,這些積碳油泥一旦累積到一定程度,就會對引擎造成嚴重危害,因此需定期進行清潔,才能確保引擎健康如新。
 
至於該清潔方式,目前坊間已有推出專用清洗劑,藥劑噴入方式是從位於DPF前端的壓力感知器取樣管噴入DPF內,因此清洗時不需拆卸排氣管,整個過程大約20分鐘就可完成。這項保養項目,筆者建議柴油車主最好能列入定期保養項目中,才能確保愛車正常運作。
 

DPF內部為蜂巢狀陶瓷構體,包含許多平行相鄰的過濾層,氣體可通過,但體積較大的碳微粒則會附著在過濾層壁之上,如此便可減少排氣管噴黑煙的情況產生,部分車種只要阻塞率超過50%,儀錶就會亮起圖中的DPF燈號,此時需盡快清潔DPF以免完全阻塞。
 

清洗DPF時的藥劑是從原廠壓差感應器的管路注入排氣管內,因此施工時不需拆卸排氣管,大約20分鐘就可完工。

[百問] 歲末年終整備,愛車該怎麼保養才正確?輪胎煞車系統篇 (下)

圖/OPTION編輯部

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輪胎紋路需達1.6mm
排水性足且不受罰


年終車輛檢修,除了上述提到的項目要檢查外,還有一個最重要的項目千萬不可忽略,那就是輪胎的檢視,這部分又可分成胎紋深度與胎壓檢查,首先是胎紋深度部分,這關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力,深度不夠的輪胎,排水效能自然不佳,車輛一旦行經積水較深的路面,輪胎就有可能因為排水不及,而使得整個胎面浮在水面上,此時車輛就像水上漂一樣,完全失去這條輪胎的抓地力,甚至還會發生左右輪突然「搶胎」的情形,輕者駕駛可能會嚇一跳,重者車輛失控打滑發生撞擊意外都有可能。因此,筆者建議胎紋深度最好不要低於2mm,才能獲得基本的輪胎排水效果,且從2014年1月1日開始,胎紋深度不足1.6mm的車輛,車輛定檢時是無法過關,為了自身家人與其他用路人的安全,輪胎錢還是不要省比較好。



輪胎的健康關係到人車行駛安全,是最需注意的零件之一,其中胎紋的深度是要項,深度不夠的輪胎,雨天行駛容易打滑,也容易被尖銳物刺穿漏氣,最簡單的檢查方法就是使用舊版十元硬幣測量,不要讓衣服整個被看得見,且少於1.6mm可是會受罰。
 
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養成習慣量胎壓
確保高速不爆胎


選購了一組適合的輪胎之後,就能確保人車安全了嗎?事實並不然,因為路況多變,加上輪胎需填充氣體才能使用,氣體壓力是否穩定也會影響輪胎性能與壽命,因此裝上後也需經常進行一些檢查才能發揮其功用。那該做哪些檢查呢?很簡單也很基本,就從「免費的輪胎壽命延長師」-胎壓量測做起,然而胎壓到底該打多少才算是正確的呢?一般胎壓大約控制在28~32psi左右即可,而前置引擎車種的前輪負載重,因此相較於後輪而言,需有較高的胎壓才能承受車重的負擔,兩者間的差異約為2psi左右;夏季時由於路面溫度較高,胎溫上升幅度大,暖胎後的胎壓會較高,因此填充的胎壓可較冬季低個2~3psi;至於扁平比低的輪胎由於胎壁厚度較小,為保護鋁圈胎壓通常需高出約3~5psi左右,才能減少鋁圈直接撞擊路面坑洞的機會。
 

胎壓的正常也是檢查輪胎時要注意的另外一個要項,胎壓不足高速行駛時很容易爆胎,胎壓的標準值在駕駛座門檻上都有貼紙標示,最好每天早上開車前目視檢查一次,每周以胎壓表測量一次。
 

如果覺得測量胎壓很麻煩,建議可以加裝胎壓偵測器,雖然安裝比較麻煩,但最好選擇胎內式設計比較好。
 


若要在氣嘴上安裝胎外式的胎壓偵測器,最好能將橡膠氣嘴更換成金屬氣嘴,橡膠氣嘴會因為重量晃動而出現裂痕,使輪胎產生漏氣情況。
 
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何為TW磨耗值?
製造日期要會看


除胎紋種類為購買時的參考要點外,「製造日期」也是不可忽略的重點,輪胎的保存期限多半為五年,超過此時間膠質便會開始硬化,不但失去原有的抓地力,滾動噪音也會提高,因此購買時才需注意輪胎的製造日期;此外,即使胎紋深度雖還很深,但只要使用時間逾6年以上,輪胎膠質多半已嚴重硬化,高速行駛很容易爆胎,因此建議一定要換新。製造日期的表示方式,多半以第幾週+第幾年共四個數字來呈現,如果看到的數字為0815,所代表的意義即為該輪胎的製造日期為2015年第08週所生產。由於有些品牌不見得會將製造日期標示在輪胎內外兩側,因此萬一找不到時記得將輪胎翻過來就能找到。
 

輪胎的製造日期要會看,以圖中的3005數字來看,代表這條輪胎是2005年第30周生產的輪胎,至今已有10年以上的時間,胎質早已硬化,因此即使胎紋很深,但其實已經產生裂痕,輪胎生產超過6年以上,最好能換新。
 
當然會有部分讀者會問,除了胎紋深度要注意外,該選擇哪一種胎紋設計的輪胎,才能提供較佳的排水性能呢?目前輪胎的種類依據胎紋不同,大致上可區分為單導向與非導向與不對稱三種。所謂的「單導向輪胎」,顧名思義就是其胎紋走向是朝同一方向,若以眼睛觀察可輕易發現其上的胎塊並非是方型,而是略呈三角形,此種輪胎多半為性能胎,因此抓地力與轉向反應較佳,在操控上比非導向輪胎更為優異,不過安裝時需注意滾動方向不可裝錯,且為應付較大扭力的輸出與滾動速度的瞬間提高,其內鋼絲層構造較為複雜,相對重量亦較重。
 

一般來說,單導向輪胎是注重操控與排水的輪胎,抓地力與轉向反應較佳,在操控上比非導向輪胎更為優異,安裝時需注意滾動方向不可裝錯。
 
至於「雙導向輪胎」的胎紋則沒有所謂的方向性,且胎塊間的縫隙較多,可有效吸收磨擦路面時的噪音,因此滾動噪音較小,排水性佳、使用里程也較長,加上性能需求未若單導向輪胎來的高,胎壁硬度較軟,所以目前市面上常見的舒適胎皆為雙導向輪胎。
 
此外,還有一種「不對稱胎紋」的輪胎則較為少見,該種輪胎的優點在於外側胎塊可朝大面積設計,提供過彎時更加優異的抓地力,內側胎紋則可多針對靜肅性與排水性進行加強,如此便可兼顧多種功能,是目前新興的性能胎設計方向。
 

不對稱胎紋的優點在於外側胎塊可朝大面積設計,提供過彎時更加優異的抓地力,內側胎紋則可多針對靜肅性與排水性進行加強,如此便可兼顧多種功能,是目前新興的性能胎設計方向。
 
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煞車系統同時看
制動效果才穩定


而除了輪胎外,煞車系統的檢查也可一起進行,一般來說,煞車系統會發生故障,最常見的原因除先前所提到的煞車油不足或變質所導致外,來令片厚度不足,也是造成車輛制動性能不佳的原因。由於現代車輛大多為碟煞設計,因此在檢查來令片時相對容易許多,只需透過鋁圈的縫隙中目視觀察即可得之,不足2mm或已磨擦到警示鐵片時就需更換,以確保煞車系統正常運作。
 

煞車來令片執行煞車的零件之一,可透過輪圈間隙中觀察厚度,如果厚度比金屬背板還要薄的話,一定要找時間換新,才能確保煞車系統的作動正常。
 
此外,或許有些讀者會發現明明來令片剛裝上時很利,為何跑一趟山路後,即便冷卻下來再使用,還是無法恢復原先的制動性能呢?關鍵在於來令片早已因高溫而發生退火的現象,一旦退火來令片內部的成分便會發生質變,並大大減少其磨擦係數,要恢復其效能唯有更新一途了,因此行駛山路時養成點放煞車踏板的習慣,較不會造成煞車系統的過度負擔,而產生熱衰竭或退火的後果。
 
除了上述這些煞車系統的檢修項目外,當車輛頂高時,可順便檢查一下煞車油管有無出現漏油情況,很多老車的煞車油管都會出現漏油,一旦煞車油漏光,煞車就會完全沒有作用,因此確保油管正常也是很重要的事情。再來則是煞車碟盤的厚度,如果發現碟盤厚度已變得相當薄,且盤面出現吃溝的情況,或許可以考慮將煞車盤換新,同樣能減少熱衰竭與抖動的問題發生。
 

煞車油管的使用壽命大約在10年以內,如果移車時發現地上有油漬,或煞車油壺內的油量變少的話,最好能將輪胎轉出來,目視檢查一下煞車油管有無漏油,這可是攸關行車安全的重要工作。
 

為了延長輪胎使用壽命,很多車主都會調胎,記得調完胎之後要做動態平衡,才能確保輪胎不變形,行駛不跳動。

 

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