基隆市/強強滾 

Q
１.小弟最近買了一輛原廠RX-7 FD動力部分並無改裝，僅懸吊做過強化，前一個月車況大致都還良好，但這個月保養時發現機油量少了好多，請問怎麼會這樣？
２.RX-7的轉子引擎資訊我總是有看沒有懂，畢竟跟一般往復式引擎差太多了，能否為我做一些基礎解說，以及保養須知？
３.轉子引擎的改法有哪些？能像一般引擎加大渦輪或擴缸嗎？ 

A
１.轉子引擎比起往復式活塞引擎的體積小、重量輕、動力輸出效率高，不過轉子引擎的轉子與汽缸壁作動會受消耗大量機油屬正常現象，平均行駛1000公里就會消耗一公升，請記得定時補充；另外工作溫度較的特點使機油衰退很快，3000公里就須換油。

２.RX-7搭載的13B引擎，FC單渦輪時期205匹馬力，FD降低壓縮比後，以雙渦輪將馬力推向265匹，後來陸續修改細部後達到280匹的日本法規上限。由於雙渦輪的輸出特徵頗為線性，搭配前後50：50車身配重，使FD不論是動力或操控都備受讚許。

至於故障維修方面，轉子引擎在台灣無法如一般往復式引擎縮缸後以搪缸解決，因為轉子引擎的橢圓形缸體，並無擴缸可能；因為一般引擎的消耗品總是以活塞為主，缸壁精修或擴缸徑後都還能繼續使用，但轉子引擎的消耗品卻不是活塞，而是角色比較像活塞環的Apex Seal、Coner Seal和缸壁，而且Seal與缸壁的磨損量幾乎是對等的，時間到了兩個要一起更換。

當開始漏缸壓、冒白煙時，雖動力不會明顯損失，但代表已經漏缸壓了，漏缸壓就代表Seal跟缸壁密合度不夠、Seal也磨完了，這時請趕快回廠更新汽缸和Seal，雖然轉子引擎的汽缸有好幾層，換起來特別貴，但若不趕快更換，再磨下去，連原本不算消耗品的活塞也會傷到。

３.RX-7最基礎的改法可先透過加大轉子上的進排氣孔獲得20幾匹的動力提昇，若想追求高速域大馬力的話，則可將原廠兩顆小渦輪改由一顆大渦輪負責，而一般人擔心單顆大渦輪的低轉速延遲，其實透過良好的供油點火補正，其實並不如想像中可怕。