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國產一軍對決Honda CR-V vs. Mitsubishi Outlander
2009.08.03 作者:文/張家禎
Toyota RAV4挾品牌形象與優勢價格在台攻城掠地,國產SUV主力戰將當然不會坐以待斃,一般相信目前賣得最好的Outlander與CR-V將會推出「特仕車款」,以更高的C/P值正面迎擊。
●CR-V建議售價:79.9~97.9萬元●排氣量:2.0/2.4升●最大馬力:150hp/170hp●變速系統:5速自排●上市時間:2007/01
●Outlander建議售價:76.9~96.9萬元●排氣量:2.4升●最大馬力:172hp●變速系統:6速CVT●上市時間:2008/03
很有趣的,從這幾個月RAV4擊敗CR-V而成為中型SUV銷售冠軍這檔事來看,汽車消費者首先是「品牌崇拜」其次是「喜新厭舊」。
Toyota車系的市場占有率已經逼近四成大關,換句話說,每10部在路上跑的汽車就有4部是Toyota!豐田能成為世界第一大車廠當然有其過人本領,但就「中型SUV」這個級距來說,RAV4似乎還沒有強到能以這種「壓倒性優勢」贏過競爭對手的本事!它的淺灰色內裝就是一個,除與目前台灣所流行的黑色內裝大相逕庭,RAV4「極光銀」車色更僅能搭配灰色真皮座椅(其他車色則有米/黑色內裝可選配)。
Mitsubishi Outlander |
「向右開啟」的尾門一直是RAV4的標準設計(從1995年第一代車型至今),下貨時必須先關閉尾門才能將物品搬至人行道之上,但採用「上掀式開啟」的國產車型便沒有這個問題。進口車型並不是以「台灣」為考量,因此或多或少會有水土不服的狀況,但消費者看在以國產車價格就能購買「進口車」的份上,依然選擇了它。
6速CVT變速箱、方向盤換檔撥片、可切換模式的四輪驅動系統以及ASC車身動態穩定系統,Outlander堪稱C/P值最高的中型SUV車款。 |
空間寬敞與造型漂亮為兩大賣點
CR-V與Outlander儼然已經成為「國產SUV」的主流產品,新穎的設計與帥氣的外觀,讓它們成為該級距的領先集團。
事實上,RAV4的出現對CR-V的傷害最大(這也算是報了一箭之仇,1997年第一代CR-V銷量遠遠超過RAV4,但都會型SUV始祖卻是後者),一來「過鹹水」的RAV4 2.4既然可以賣到87.9萬元的「低價」,那為何國產的車型動輒得喊到90萬元以上?再加上CR-V主力車型為2.0升排量,當場就矮人一截!而且好不容易符合「3萬元貨物稅補助」的條件,Honda Taiwan卻遲遲沒有促銷動作,無怪乎近幾個月的RAV4銷售量竟可以超過CR-V。
Honda CR-V |
自從第一代進口車型至今,CR-V已經成功在台建立起「都會SUV」圖騰,再加上近幾年重建的品牌形象,它幾乎已立於不敗之地,可以這麼說,只要Honda Taiwan願意,隨便推個壓低售價的特仕車款,奪下「同級車銷售冠軍」將有如探囊取物般簡單。
車艙空間寬敞一向是本田車系的強項,車體更大的CR-V表現當然更為出色,單就車體數據上來看,Outlander要比CR-V來得大,但實際乘坐感受卻沒這麼深刻。不論前後座,CR-V都提供乘客近乎LSUV的寬闊感受,再加上卓越的操控性以及轎車化的車體外觀,讓它能夠蠶食「國產大型房車」市場而維持一定市占率。它目前唯一的問題只有行銷手法,如何推陳出新、維持產品新鮮感甚至是提高產品C/P值?將是左右CR-V銷售排名前後的關鍵所在。
本質優異
Outlander不但是2.4升排氣量,且配置了6速CVT變速箱與MIVEC引擎,即便它的車重比對手高,卻還能擁有絕佳的油耗表現。
這是一個很現實的問題,當許多網路討論在批評Toyota、Honda為何不引進「日規車型」所慣用的CVT變速箱設計之際,中華三菱早已將這種傳輸效率遠較傳統自排變速箱為高的CVT變速箱配置在旗下的小、中型轎車之上,但為什麼銷售排行榜前3名依然很少出現三菱的車型?難道它真的只有CVT出色、其他都不行?這便是本文一開始所提到的品牌迷信!
採「MM理念」,即「最小機械空間、最大乘坐空間」所構築的寬敞車艙,同級車中無人能出其向背。 |
Outlander是國產同級車中第一部配置「ASC車身動態穩定系統」的車款(尊貴型以上車款),同門的Lancer Fortis更是第一部配置7氣囊的國產車型,中華三菱的努力我們看在眼裡,只是消費者下單時依然「感性大於理性」,相當的不領情。我們建議應該將「豪華配備」下放,目前僅有頂級車型享有的「方向盤換檔撥片」,就應該讓所有車型一起共享,肯定有提高新車銷售的直接效果。
採「上下開闔」設計的尾門可以通用全球,不會產生因左、右駕國家不同所衍生的使用不便問題。 |
Best Buy:Mitsubishi Outlander
理由很簡單,它省油、配備好、價格又便宜,雖然要第三級的「尊貴型」才將ASC列為標配、頂級車款才有換檔撥片,但就機械結構的水準而言,Outlander依然是值得推薦的中型都會SUV。
動力與級別選項 |
|||
車系 | 型號 | 價格帶 | |
CR-V | GX、SX、EX、2.4 | 79.9∼97.9萬元 | |
Outlander | 精緻型、豪華型、尊貴型、旗艦型 | 76.9∼96.9萬元 | |
能源局油耗成績 |
|||
車型 | 市區 | 高速 | 綜合 |
CR-V 2.0 EX | 9.0km/l | 13.4km/l | 11.4km/l |
Outlander尊貴型 | 10.6km/l | 14.5km/l | 12.1km/l |
配備比較表 |
|||
車型 | CR-V EX | Outlander尊貴型 | |
車窗防夾 | ● | ●駕駛座+天窗 | |
氙氣頭燈 | ● | ● | |
頭燈水平調整 | ● | ● | |
霧燈 | ● | ● | |
車身動態穩定系統 | - | ● | |
多功能方向盤 | ● | ● | |
方向盤換檔撥片 | - | - | |
旅程電腦 | ● | ● | |
Keyless | - | ● | |
Aux-in | ● | ● | |
CD音響主機 | 6CD | ● | |
無線藍芽 | - | - |
CR-V 2.0 EX |
Outlander尊貴型 |
|
引擎型式 | L4 SOHC 16V | L4 DOHC 16V |
排氣量 | 1997c.c. | 2359c.c. |
缸徑×衝程 | 81.0×96.9mm | 88.0×97.0mm |
壓縮比 | 10.5:1 | 10.5:1 |
最大馬力 | 150hp/6200rpm | 172hp/6000rpm |
最大扭力 | 19.4kgm/4200rpm | 24.0kgm/4100rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後雙A臂 | 前麥花臣、後多連桿 |
電子輔助 | ABS | ASC |
輪胎規格 | 225/65/17 | 225/55/18 |
傳動方式 | 4WD | A-AECS四輪驅動 |
變速系統 | 五速自排 | 六速CVT |
Gear | Ratio | Ratio |
1st | 2.785 | 2.349 |
2nd | 1.684 | 1.517 |
3rd | 1.128 | 1.105 |
4th | 0.772 | 0.857 |
5th | 0.592 | 0.68 |
6th | - | 0.394 |
終傳比 | 4.5 | 6.466 |
煞車系統 | 四輪碟煞 | ← |
長/寬/高 | 4520/1820/1680mm | 4640/1800/1720mm |
軸距 | 2620mm | 2670mm |
輪距 | 前1565/後1565mm | 前1540/後1540mm |
車重 | 1515kg | 1645kg |
售價 | 90.9萬元 | 91.9萬元 |
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