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賽車科技結晶 ─ 保時捷 911 GT3 RS 寶島現蹤!

2007.08.08  作者:車訊網  

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Porsche「RS」兩字的典故源自於德文「Rennsport」─ 即英文「Motorsport」、即賽車競速之意;而由永業公司最新引進、並正式通過台灣嚴苛環保法規之 Porsche 911 GT3 RS,是保時捷為提供車迷最純粹的賽車駕馭樂趣之完美呈現;911 GT3 RS 搭載最高轉速達 8,400rpm 的 3.6 升水平對臥六缸自然進氣引擎,最大馬力達 415bhp / 7,600rpm、峰值扭力達 405Nm / 5,500rpm,在馬力重力比達到 3.31kg / bhp 的優異水準下,造就 GT3 RS 0 ~ 100km/h 加速僅需 4.2 秒、極速直上 310km/h 的超強性能表現!事實上,Porsche 911 GT3 RS 是一輛保有日常實用性的純種賽車,由最初構想、設計、到製造,全都是為了達到最極致均衡的駕馭表現;而匯集卓越性能、優異底盤、與絕佳空力表現於一身的 911 GT3 RS,將以其最精鍊的賽道競速本質、融合日常駕馭行路性,讓精準的人車互動,成就無人能及的車壇經典。
 
911 GT3 極致性能再進化,保時捷輝煌賽事榮耀的延續
 
由 Porsche Motorsport 特別針對賽道研發的 911 GT3 RS,在外觀上與一般 GT3 最明顯的差異,莫過於其源自 911 GT3 Cup 賽車的石墨碳纖材質大型固定尾翼、以及加寬 44mm 的後輪拱;而在車室內裝的差異,則包括標準配備的輕量化賽車桶型座椅,以及獲得 FIA 認可的防滾籠、及輕量化聚合物材質後車窗。對保時捷工程師來說,承繼保時捷參與賽車運動 50 餘年、並獲得超越 28,000 場賽事錦標的輝煌戰績,因此在 911 GT3 RS 的研發歷程上,並不刻意追求動力提升,反而著重其整體最佳均衡性;在運用包括固定式石墨碳纖尾翼、變速箱減重、與輕量化聚合物後車窗等輕量化的努力上,即便有了加寬的車體與標準配備的防滾籠,GT3 RS 的車重更較 GT3 輕了 20kg,達到 1,375kg;此外,911 GT3 RS 更透過六速密齒比手排、高性能底盤、以及可自行調整軟硬的 PASM 懸載系統,提供駕駛者更真實的賽道駕馭氛圍。來自保時捷多年的賽車經驗,911 GT3 RS 車上的每一個零件皆為多年賽事經驗的結晶;更純粹的賽車本質、並兼顧日常實用性,911 GT3 RS 正是一輛提供您激情與理性之間精準互動的道路賽車。
 
引領車壇最強自然進氣引擎,每公升容積效率超過 115 匹馬力
 
911 GT3 RS 的精髓當然就是保時捷之寶 ─ 水平對臥六缸引擎;在工程師的精進淬煉下,又再一次展現保時捷在引擎設計的過人功力;其每公升單位容積效率達到 115.3bhp 的極致成就,榮登全球市售自然進氣引擎容積效率之最!如此耀眼成就,來自於 Porsche Motorsport 長久以來的研發經驗,堅持在不增加排氣量的前提下提昇動力輸出,於是 GT3 RS 搭載了保時捷可變汽門正時系統 ( VarioCam ),並維持與前代車款相同的 3.6 升排氣量,但引擎輸出提昇至 7,600rpm 的 415 匹最大馬力,與 5,500rpm 時 405 牛頓米的最大扭力,GT3 RS 由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.2 秒,極速直上 310km/h!當駕駛切換至「運動」模式時,GT3 RS 甚至還可在引擎中轉速域 ( 3,000 ~ 4,250rpm ) 提前釋放 15 牛頓米扭力與 14 匹馬力的動力輸出,提供更靈活、扭力更充沛的動態反應;原廠引擎斷油轉速設定更高達 8,400 轉!
 
 
 
角度可調之大型碳纖維尾翼,提供 911 GT3 RS 強大的下壓力。
 
 
 
精準綿密地傳遞動力,超短行程的六速手排
 
911 GT3 RS 標準配備六速密齒比手排變速箱,其刻意縮短排檔行程,尤其是二檔至六檔間的檔位安排,以便與轉速爬升迅速的引擎搭配;同時,變速箱齒比設定完整考量到高轉速引擎動力的需求,檔位轉換時的綿密動力傳輸更勝以往;原廠另外也在儀錶中增加一個升檔燈號顯示,在轉速爬升至最佳換檔時機的前一刻快速亮起,以協助駕駛維持最迅速、有效率的換檔。相較於 911 GT3 搭載雙質量飛輪以提供額外的舒適性,911 GT3 RS 搭載獨有的單質量飛輪,其為針對賽道競速之激烈操駕而設計,更使得前三檔轉速攀升更快,毫不遲疑地直奔 8,400rpm 紅線區。變速箱三檔至五檔間設計有鋼製同步環,以便在極端駕馭時,仍能保有精確的換檔表現,同時兼顧高強度、與優異的耐高溫特性。至於額外增加的散熱水箱和噴射潤滑科技,則是提供優異的冷卻效果,兩項功能都是維持競速狀態耐久可靠的必要條件。
 
全方位可調懸載,GT3 RS 首次搭載主動式懸載科技
 
全新 911 GT3 RS 標準配備保時捷主動式懸載控制系統 ( PASM ),具備針對賽車需求而進行的競技化設定;而在 GT3 RS 歷史上首度出現的主動式懸載系統,「Normal」標準狀態下,可提供 GT3 RS 如同在一般道路行駛的絕佳舒適性,但「Sport」跑車化模式,則會將車身晃動與側傾減至最低,以提供車輛在平整賽道上極致的性能表現。另外針對競技需求,911 GT3 RS 的底盤與懸載,也同時提供可自行調整的設定,可調整項目包括車身高低、傾角、束角、前後防傾桿設定等,以應付不同賽道的彎道特性,提供更高的過彎速度、與更精準的操控手感。
 
嘎然而止的懾人魄力,超大尺寸的鋁圈與煞車
 
為將引擎與懸載潛能發揮到極限,並隨時盡顯動力、性能、與循跡性的不凡,911 GT3 RS 標準配備 19 吋單片式 GT3 專屬造型鋁圈、與特製規格的 19 吋性能車胎,且前後輪內之交叉鑽孔煞車碟盤的尺寸,更是直接晉升 350 公釐的境界,搭配前輪對向六活塞、後輪對向四活塞單體鋁製卡鉗、以及新增加的煞車力道分配設計,能從踏下煞車踏板的瞬間,馬上有效提昇後輪的掣動力道表現,進而縮短煞車距離;另外,GT3 RS 同樣能選配保時捷引領車壇的保時捷陶瓷複合煞車系統 ( PCCB )。
 
 
 
環顧 911 GT3 RS 座艙,每個細節都充斥著純種賽車的氛圍。
 
 
 
更高的循跡極限,防滑差速器與循跡控制系統
 
911 GT3 RS 標準配備一系列有助於保持絕佳循跡能力的配備,例如不對稱鎖定的防滑差速器;所謂「不對稱」係指鎖定器發揮作用的時機,因為車身在彎中可能因油門踏板驟放、引擎轉速超轉,而發生轉向不足或轉向過度的情形;轉向不足時,驅動扭力將有一大部分移轉至外側後輪,而此裝置不僅可增進車輛的加速性能,同時也大幅增加過彎時的動力分配與精準。
 
另外為提供濕滑路面上的額外循跡性能,911 GT3 RS 搭載源自 Carrera GT 的循跡控制系統,該系統完美統御著煞車力道分配 ( ABD )、防滑控制 ( ASC )、及引擎扭矩控制 ( EDC ) 等三項電子輔助系統,能有效降低因全力加速時、驅動輪打滑導致車尾不穩定的現象,達到循跡表現的無上境界,又絕不干涉駕駛者操之在我的駕馭快感。
 
將每一分動力發揮在極速上,將空氣阻力減至最低
 
911 GT3 RS 在空氣力學的表現上,同樣開創史無前例的新基準!GT3 RS 雖具備各車速都已臻完美的前後軸下壓力,但完全依據賽事需要而設計的車身造型,風阻係數僅有 0.30,之所以能達成較前代車款更卓越的空氣力學成就,必須歸功於多項突破性的全新設計;包括引導中央冷卻器氣流排放的前保險桿上部氣柵、減少車底氣流擾動的平整化底盤設計、以及全新設計的大面積固定式石墨碳纖尾翼;石墨碳纖尾翼可依個別需求調整翼面角度,以確保尾翼在高速行駛下,能為車身提供絕佳的穩定效果。引擎蓋上另有一對「集氣裝置」的創新設計,能在行進間將空氣衝壓進入氣岐管和引擎中,而充斥在引擎室的熱空氣,則會經由後保險桿的排氣口排出車外。911 GT3 RS 透過優異的空氣力學設計,造就更佳的循跡性、穩定性、以及高速下的絕佳操控性能。
 
 
 
Porsche 911 GT3 車系,即是保時捷超過 50 年賽車科技的心血結晶。
 
 
 
進一步彰顯競速訴求,符合 FIA 要求的競速配備
 
正因 911 GT3 RS 與賽車有著密不可分的關係,它的工藝設計在賽道上最能被肯定;也唯有在賽道上,它的性能才能表現得最為理想;因此,Porsche 原廠也將符合賽車規定所需的「Clubsport」賽車運動內裝套件列為 GT3 RS 的標準配備;其包括來自 Porsche Motorsport 設計、固定於座椅後方、獲得 FIA 賽事認可的防滾籠,以及駕駛座六點式競速用安全帶、滅火器、與滅火器托架,還有同樣來自 Porsche Motorsport 的斷電開關;另外,GT3 RS 內裝大量導入 Alcantara 麂皮材質,在增添絕佳觸感的同時,也顯著提昇車內的賽車氣息;麂皮材質的好處還包括優異的抓握感、可清洗性、及易於保養的特性,因此舉凡車內經常碰觸、抓握的部件,都可發現此一材質的運用,包括方向盤緣、排檔頭、手煞車拉柄、以及賽車椅椅面的中央部位。而另一個原廠賽車工程設計的創新之處,則是位於方向盤上緣、具行進方向指示的黃色標線,該標線可持續不間斷地提供駕駛者前輪指向的有效判斷。
 
每項 911 GT3 RS 的標準配備,都是依原廠多年的賽車經驗所打造,GT3 RS 已準備好大顯身手,提供駕駛者進一步探索自己與車輛更深一層的潛能;同樣列為 GT3 RS 標準配備的石墨碳纖材質輕量化賽車桶型座椅,這項來自 Carrera GT 的頂尖科技,可提供優異的側向支撐與包覆性,其使用防火材質包覆,每張座椅重量僅 10 公斤,兩張座椅總重量更較標準跑車座椅輕上近 24 公斤,重量減輕超過 1/2!
 
血脈賁張的速度機器,全球熱銷的再一例證
 
目前由總代理「永業」所引進之 2007 年式 911 GT3 及 GT3 RS 車型,皆於未上市前即被訂購一空,永業正持續與原廠爭取 2008 年式上述車型配額,以滿足更多車迷的需求。喜愛 911 GT3 及 911 GT3 RS 的車迷們,請儘速與保時捷各地展示中心連絡,下個坐擁 Porsche 賽車精華的車手就是您!
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