圖：Alex
日前店頭車大賞台中站舉行時遭逢警察人員強力取締改裝車事件，迫使原先預定於台北舉行的本站大賞臨時移師南部尖端賽車場，在法令渾沌不明的狀況下，貿然於一般道路進行加速測試無疑自投羅網，在此對各位期待已久的車迷朋友道聲抱歉；而移師尖端賽車場雖然沒有難纏的警察大人，但卻遇上連日豪雨來搗亂，因此一場雨中激戰在所難免！
OP最速賞
Tuned by 潔麗（07）341-0705
0-60mph：4.73 sec
0-400m：13.32 sec
通過速度：175.36km/h
潔麗EVO Ⅲ拔頭籌
方正造型隱約透露出一絲殺氣，這似乎是經典的三代EVO的最佳形容詞，也令人想起電影霹靂火裡成龍帥氣的身影；這部黑色的EVO Ⅲ是人稱渦輪王子的潔麗小葉私人座駕，之所以選擇EV0 Ⅲ而非當今主流八、九代，除對經典造型情有獨鍾外，極高的C/P值更是最大原因，以三代甚至二代來看，外匯車行情約在30萬上下，這樣的花費換來這種等級的動力及稀有度，誰說老車不能玩，況且此一世代的EVO更具車身輕的優勢，想打造動力巨獸，想當然爾肯定是不二車選。
而既然是渦輪小王子的得意作品，不暴改一番怎能拖出去見人，4G63的本體強度相信玩車的朋友都清楚，近乎無限上綱的體質也是馬力提昇的強力後盾，但為了壓榨大馬力肚內的強化還是在所難免，小葉也為這顆引擎換上知名的CP活塞，以應付高增壓的摧殘，4G64連桿的流用更是號稱獨門密技，加上Tomei製的高角度凸輪軸，更加確保高轉速的輸出威力；既然本體已經夠勇健，以小葉的風格渦輪一定要夠大，原廠TD05改以T67渦輪機來取代，四隻750的噴油嘴及HKS汽油泵浦更能提供足夠的供油量，電腦則是用上F-Con V Pro，增壓?設定在1.4bar，馬力推估約為350匹，對應輕盈的車身已能產生相當驚人的推力。
測試當天由於天氣陰晴不定，測試小組僅能抓住短暫空檔進行加速測試，而這部EVO Ⅲ相當幸運的順利完成測試，儘管地面略微溼滑，但是車主對於加速測試的技巧掌握的相當不錯，只見車身順勢彈跳而出，換檔速度也相當敏捷，果然在不利天候環境下做出不差的成績，0-60mph：4.73秒、0-400m：13.32秒、通過速度175.36km/h，順利搶下本站最速台王位！
Spec-C渦輪機流用之GDB
Tuned by 宏星（08）733-8508
0-60mph：6.13 sec
0-400m：14.69 sec
通過速度：161.6km/h
Subaru車系的高流用度可謂其最大優勢，藉由同門的流用來略為提昇動力反應可算是相當標準的手法，這部由宏星改裝推出的歐規STI，可算是台灣引進的Impreza車系中的最強版本，265匹的動力對於一般駕駛而言應該會有種用不完的錯覺，但是如果車主是爬山賽冠軍車手又另當別論了，人稱瘋狗中的陳建中平日就是以這部GDB代步，原廠動力當然不能滿足他，所以便將原廠RHF55渦輪機換下，改上Spec-C車型的RHF55 VF34來提昇動力輸出，更加競技化的特性才能符合激烈操駕習慣，同時並將增壓值小幅提昇至1.4bar，輔以基礎進排氣改裝，在一般行車環境就已經難逢敵手，更何況開這部車的人是瘋狗中；原本想藉由本刊店頭車加速測試來一探RHF55 VF34斤兩的這部GDB，在測試當天卻遇上豪雨不段，只能抓住雨小一些的空檔進行測試，雖說四驅車在濕地起步受影響的程度不如二驅車，但近乎積水的測試場地還是讓車輛無法順利彈出，就算車手技巧相當高超遇上這樣的測試條件也無可奈何，最終這部還算原廠的GDB只在雨中測出0-60mph：6.13秒、0-400m：14.69秒、通過速度161.6km/h成績，相信如能克服不利條件，水準絕不僅於此。
NA最速賞
單凸一拜皮卡丘雨中發飆
Tuned by 立豐（08）771-3018
0-60mph：7.8 sec
0-400m：16.22 sec
通過速度：146.56km/h
單凸喜美在山道中的優勢許多車迷都見識過甚至體驗過，雖然單凸引擎先天條件不如雙凸優異，但是台灣車界玩D16這顆單凸引擎的實力早已不遜色於日本人，單凸一拜的改法更是許多比賽車的最愛；這部由立豐操刀的皮卡丘號是車手王舜賢參加今年爬山賽的戰車，以單凸D16引擎為基底進行強化，在高角度凸輪軸及自製連桿、凸頂活塞加持下，企圖將原廠極限完全逼出，硬體方面具備，軟體則用上高檔的V-Pro來進行微調，實際效能相當獲得車主好評，這樣的改裝搭配可將單凸引擎炸出約180匹的動力，對於車重不及一噸的比賽車而言相當好用。
關於比賽車最重要的底盤改裝，國產STD特別訂製的競技部品對應多變的山道已經相當適用，加上底盤全數換上Nuts魚眼套件，車身動態可說相當敏感直接，搭配無限防傾桿讓本車轉向反應相當靈活，而ORC離合器及Kazz LSD則是山道不可或缺的利器，整輛車完全以爬山賽事為前提進行設定，競技風格濃厚，原本對於愛車加速實力相當有信心的車主，見到下個不停的大雨也難掩失落，但還是掛著A048熱熔胎硬著頭皮在雨中上陣，測出0-60mph：7.8秒、0-400m：16.22秒、通過速度146.56km/h的成績雖然看不出真正實力，但卻依舊在大雨中勇奪本站NA最速賞。
老菱帥日規GSR入替
Tuned by 易昇（07）702-2226
0-60mph：7.16 sec
0-400m：15.35 sec
通過速度：142.72km/h
EVO可說是所有三菱車迷的最高指標，但高昂的售價並非每個人都買的起，因此購入價格便宜的老菱帥來進行動力提昇就顯的更具C/P值；這部由易昇車業操刀改裝的老菱帥就是退而求其次的落入日規Lancer GSR的4G93T的動力系統，這顆引擎原廠就具有205匹的動力輸出，雖然不算特別猛暴，但搭在車身輕的老菱帥上效果可就嚇嚇叫了，易昇落入這顆引擎系統後並未對其做大幅度更動，完全以耐用度為前提的考量，僅針對進排氣系統略為提昇，加上基礎底盤改裝，在一般路上其實就已游刃有餘，測試當日本車同樣遇上濕滑路面的干擾，足下SS595跑胎遇上積水同樣宛如水上漂，測試結束通過400m時還因壓過大水坑而失控打滑好幾圈，所幸緩衝區夠長而未造成人車損傷，最終這部掛上GSR心臟的老菱帥測出0-60mph：7.16秒、0-400m：15.35秒、通過速度142.72km/h的成績，前段衝刺力道相當不錯！
二代EVO小試身手
Tuned by 潔麗（07）341-0705
0-60mph：5.39 sec
0-400m：13.81 sec
通過速度：168km/h
除了前頭那部EVO Ⅲ外，潔麗小葉今天派出的第二部戰駒則是EVO Ⅱ，真是充滿復古情懷，看來小葉對於前世代的EVO相當情有獨鍾；這部二代目同樣具有相當的改裝程度，以原廠4G63為底換上3037S渦輪機，並將增壓值一舉打上1.3bar，引擎內部則完全維持原廠設定，看來對4G63的強度相當有信心，可能有V-Pro可程式電腦的加持才能讓車主放心，加大到100mm的直通排氣管則能讓廢氣迅速且直接放出，但是聲浪卻也相對驚人；這部二代引擎室可說是高檔充斥，打開引擎蓋相當美輪美奐，看來潔麗小葉不僅重視改裝效果，視覺美感也是其要求的重點之一，如果光以改裝幅度及用料來看，這部二代的實力應該跟小葉的三代相去不遠，但是測試時車主愛車心切，完全捨不得將轉速拉高彈射，造成起步時轉速嚴重落差進而影響成績，最終這部抓住短暫天晴空檔測試的二代目僅測出0-60mph：5.39秒、0-400m：13.81秒、通過速度168km/h的成績，肯定還有進步空間！
基礎黑鯊溼地發威
Tuned by 南速（07）702-2226
0-60mph：5.86sec
0-400m：14.36 sec
通過速度：183.6km/h
舊款GC/F 8雖然車齡已不小，但熱中的車迷依舊不在少數；優異的體質以及改裝後明顯的性能提昇效果都是其令人著迷的主因，只要引擎健康將增壓?略作手腳，就會有意想不到的效果；這部由南速推出的GC8，即是以原廠EJ20引擎為基礎，換上大一號的IHI 5號渦輪機，並將增壓?調大至1.0bar左右，加上基礎但有效的e-manage可程式電腦進行供油調整，就能發揮出不錯的效果，藏在前保桿內的前置加大中冷器不僅能提昇冷卻效果，更能有效警告來犯的對手，這部黑鯊堪稱基礎改造最佳範例；進行測試時僅管天雨路滑，但四驅的優勢卻展露無疑，起步彈射並未受雨勢影響太多，在雨天跑出0-60mph：5.86秒、0-400m：14.36秒、通過速度183.6km/h的成績實屬優異，大渦輪的後勁也相當令人興奮！
老兵不死永不凋零
Tuned by 信安（07）386-1859
0-60mph：9.75sec
0-400m：17.53 sec
通過速度：137.76km/h
經典的四代喜美EF在路上的能見度可說是愈來愈低，但是其在台灣改裝界不可抹滅的地位卻永遠是事實，直到現在還有一票車友為EF喜美而瘋狂；這部信安推出的EF身披令人驚豔的全車彩繪，讓這部十多歲的老車不僅不顯老態更殺氣騰騰！這部美規EF的動力單元維持單凸設定，但經過精密重整後動力完全回春，除此並外掛e-manage電腦重新修正供油曲線，讓動力更加有效發揮，而Power的汽油泵浦對於供油效率更有實質幫助，這樣的動力改裝幅度對於車身輕盈的EF而言就已經能帶來輕快的加速感受，無奈雨神搗亂讓這位老兵只能在大雨中硬著頭皮上陣，足下的R1R跑胎遇上積水路面也是完全無法發揮，最終僅留下0-60mph：9.75秒、0-400m：17.53秒、通過速度137.76km/h的成績。
單凸超強戰力受限
Tuned by 信安（07）386-1859
0-60mph：8.51sec
0-400m：16.91 sec
通過速度：143.92km/h
同樣為信安推出的全新製作比賽車，是為久未出征的林沅滸所精心打造的單凸戰神，內部換上無限高角度凸輪軸、左頓賽車工程自製的活塞、曲軸及連桿，配合功能強大的Power FC電腦調校，就已經有相當優異的動力輸出，AP離合器及KAAZ的LSD更是讓動力有效且完整傳輸至地面，全車魚眼底盤加上Gear特定避震器，是下盤穩固的保險，搭配車手優異的反應及技術，今年爬山賽的C組賽事肯定相當有看頭，同樣雨中測試的這輛五代單凸一拜成績也不甚理想，0-60mph：8.51秒、0-400m：16.91秒、通過速度143.92km/h的成績同樣顯得力有未逮。
皮卡丘二號初登場
Tuned by 立豐（08）771-3018
0-60mph：8.4sec
0-400m：16.7 sec
通過速度：138.08km/h
來自立豐的皮卡丘二號同樣是單凸設定，以原廠D16引擎為打造基礎，無限高角度凸輪軸加上自行加工的曲軸、連桿及活塞，外加V-Pro高檔電腦的加持，動力輸出堪稱單凸的「緊蹦」之作，AP多片式離合器及無限的LSD都是底盤的高檔件，加上制式的強化底盤，同樣是賽事中的一員悍將，加速測試過程中單從聲浪及輪胎打滑程度不難看出動力之強！密齒比的設定遇上積水的路面就像螞蟻遇上熱鍋一般，根本無法發揮真正的實力，一檔滑到四檔的結果就是成績不甚理想，0-60mph：8.4秒、0-400m：16.7秒、通過速度138.08km/h的成績近乎殘念，希望下次來挑戰時別再下雨了。
殺手級人物雨中奮戰
Tuned by 信安（07）386-1859
0-60mph：8.98sec
0-400m：16.95 sec
通過速度：134.08km/h
豬鼻子外觀大合體K6
Tuned by 易昇（07）702-2226
0-60mph：9.36sec
0-400m：17.69 sec
通過速度：132.48km/h
素雅廠車式樣K6
Tuned by 易昇（07）702-2226
0-60mph：10.1sec
0-400m：17.08 sec
通過速度：129.44km/h
勁洋右駕版EK9
立豐雙凸K8廠車
