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豪門世家頂級選擇 小改款保時捷 Cayenne 發表

2007.03.16  作者:車訊網  

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保時捷在台灣的銷售成績,因 Cayenne 的熱銷,使每年交車數均呈現不斷成長的態勢。台灣保時捷總代理「永業」深知台灣頂級消費客層對 Porsche 的渴望;原廠甫於 2006 年底發表全新改款 Cayenne,在不到半年的時間,永業即以最快的速度將全新 Cayenne 導入台灣,並於 2007 年 3 月 15 日發表上市,Cayenne 受愛戴的程度可見一般。
 
 
 
全新 Cayenne 在外觀設計上更顯侵略性;車頭上揚角度經過修改,車燈更為挾長外移,搭配全新前車輪輪拱弧線,展現新 Cayenne 充滿肌肉、爆發力十足的視覺感受。全新 Cayenne 車系在嶄新的外型設計之下,亦達到極佳的空氣力學效果,由第一代 Cayenne 的 0.38 風阻係數 ( S 和 Turbo 為 0.39 ) 降為 0.35,改善風阻的效果顯著。
 
 
 
全新 Cayenne 車系搭載排氣量更大、出力更大的引擎,並於全車系引擎導入保時捷的燃油直噴技術 ( Direct Fuel Injection、DFI ),不僅增加動能輸出、更節省油耗。Cayenne 全車系新引擎在 DFI 技術助益下,於歐洲總耗油標準機構 ( NEDC ) 實際測試下,可節省 8% 的燃油消耗,而在實際駕駛的情況下更能節省 15%。
 
 
 
 
 
 
改款後的 Cayenne 車系,同樣分入門的 Cayenne V6、中高等級的 Cayenne S、及頂級的 Cayenne Turbo 三款車型;Cayenne V6 排氣量升級為 3,598cc,最大出力 290hp / 6,200rpm、385Nm / 3,000rpm;Cayenne S 及 Cayenne Turbo 則升級為 4,806cc,S 車型最大輸出值為 385hp / 6,200rpm、500Nm / 3,500rpm;Turbo 車型更因雙渦輪的加持,出力更為驚人,達到最大馬力 500hp / 6,000rpm、最大扭力則為 700Nm / 4,500rpm。
 
 
 
與第一代 Cayenne 相同,全新改款的 Cayenne 同樣由保時捷循跡管理系統 ( Porsche Traction Management、PTM ) 來控制車身動態;PTM 在一般正常情況下,前後軸驅動力分配為 38:62,而在必要緊急情況下,則可將 100% 的扭力輸出全數分配到後軸。
 
 
 
保時捷車身動態穩定系統 ( Porsche Stability Management、PSM ) 同樣為小改款 Cayenne 全車系的標準配備;PSM 系統能偵測路面狀況的不同,輔以煞車輔助及煞車預注功能,提昇整體煞車效能;PSM 並能在車身出現失控的情形下及時介入,增加行車安全。
 
 
 
 
 
 
而頂級的 Cayenne Turbo,則更將保時捷主動式懸載調整系統 ( Porsche Active Suspension Management、PASM ) 列為標準配備,更可選配全新研發、具車身防傾穩定功能的保時捷動態底盤控制系統 ( Porsche Dynamic Chassic Control、PDCC )。PDCC 可在任何行車狀況下,控制車身的擺動、轉向時的側傾、並平衡車體的傾斜角度,讓乘坐舒適性更為提昇;PDCC 同樣可提供 Cayenne V6 及 S 車型選配。
 
 
 
保時捷總代理永業公司,為落實不二價、價格透明化的策略,為全新 Cayenne 車系報出 V6 車型 328 萬、S 車型 448 萬、Turbo 車型 668 萬元的售價,全車系並可搭配零利率優惠、或採租賃購車專案,希望藉此擴大市場基礎、並吸引更多務實的多金貴族入主全新保時捷 Cayenne。
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