豪華新宴LEXUS LS460

豪華新宴LEXUS LS460

 

 

奧地利薩爾斯堡是一個美麗的城市,過去它曾經是一個主教大公國。

 

 

後座艙是全車室的精華地段,座椅能往後45度斜躺、並具有按摩、冷熱調溫功能。天花板上還配置一個9吋的液晶螢幕。

  猶如頭等艙的Ottoman腿靠座椅原廠列為選配,不過台灣應該會把它列為長軸頂級旗艦的標準配備。

  4.6V8引擎馬力輸出極為柔順,大腳油門下去,也不會讓你感到粗暴。

 

 

   
LEXUS新LS460車上的Mark Levinson音響正流洩著莫札特鋼琴曲,輕揚的樂符和LS460滑順的8速變速箱在美麗薩爾斯堡蜿蜒山路上,竟出人意料地共鳴出另一章優雅協奏曲。
會來到奧地利薩爾斯堡試駕全新的LS460,我猜想是莫札特冥冥之中的邀請。
過往也參加過幾次LEXUS的新車海外試駕,但試駕的地點都不出日本境內,這回LEXUS選在奧地利的薩爾斯堡,著實讓人感到意外。興沖沖地點閱了手邊的網路,看了薩爾斯堡簡介後,更加吃驚了,原來今年是音樂神童莫札特250歲冥誕,而他的故居正是LS460試駕地、曾經為主教大公國的薩爾斯堡。如果你曾迷醉在莫札特樂符裡,那想必然你也曾為他短暫35年生命發出一聲輕嘆。
 
35歲,不就是我現在的年紀,巧合的是莫札特的生日和我同一天。
難道自己是莫札特邀請來的特別客?難道這是莫札特想要的慶祝方式?我天馬行空地作如是想。
 
那,這一切跟LEXUS LS460牽連呢?
 
我覺得有。
 
LS旗艦原本就是為王公貴族、豪門之家所打造的車款,儘管它的發展歷史不長,但在TOYOTA集團的加持下,卻是個不折不扣新崛起的豪華品牌,而且品牌聲勢一天比一天高。若單純以莫札特清新超俗的音樂靈氣來臆測,LEXUS耳目一新的氛圍確實能貼近他不墨守成規的性格。更何況LS豪華大車向來以車艙舒適寧靜著稱,車上又配備優質的Mark Levinson音響系統,寧靜的環艙加上質優的音響,不正是經典的古典樂奏鳴的好場所嗎?
 
外型如風之流暢
 
造型上,王公鉅子的車要豪華氣派,同時不能流於俗氣,親身接觸過新的LS後,LS460的確符合這個條件,它以簡約的大鈑件、配合兩道高車側風刃線條,形成流暢的外型,事實上,LS460流暢冷列的線條,造就了其0.26Cd低風阻係數,不過卻也因為這樣,使得LS460前艙的頭部空間稍嫌不足。
除了車高之外,新車的車身尺碼比前一代要來得長而闊。短軸版和即將功成身退的LS430相差不多,但新增的長軸版其車長達到5150mm,足足較LS430長了125mm,車寬方面也增加了45mm。妙的是,新車看起來並不比LS430碩大,反而靠著得宜的線條設計,視覺感受上更較LS430穠纖合度,而其車尾燈的處置則是和BMW7系列有幾分相似。
 
車艙盡是貼心配備
 
寬敞貼心的車艙向來是LS傲人之處,LEXUS成全「寬敞貼心」的方法就是良好的空間安排加無微不至的安全、享受配備。
空間安排上,LS460刻意將軸距再放大、達到2970mm,這比前代LS430增加了45mm。這第五代的LS新車還推出長軸版車型,它的軸距3090mm,多了短軸版120mm。軸距放大,直接就是更寬敞舒適的乘坐空間的保證,實際乘坐,前艙座位倒還沒有什麼,僅能算是剛好。但後座就大不相同了,腿部舒展空間變大,而且其電動座椅還能做45度的斜躺,舉凡DVD/CD播放系統、Mark Levinson音響、按摩電控開關都整合在後中央扶手上,如果這時候再選配一張Ottoman腿靠座椅,那就是標標準準的陸上頭等艙格局,顧慮到後座乘客的安全,後座椅上還安裝有防止滑動座椅氣囊。
車室具備良好的寧靜度,這靠的是優異空氣力學設計,和其所使用的材質亦能有效隔絕外部噪音。除此之外,LS460亦新採了所謂的「多區域空系統」來降低車室空調聲響,它是利用20組多點、位置隱蔽的空調口,以高風量、低風速的方式來擴散出氣流。
 
4.6V8引擎
 
LS460的動力心臟是一具馬力380匹的4.6升V8新引擎。LEXUS在這具引擎上動了一些新手腳,像是加入進排氣連續可變汽門正時系統,並且在每個汽缸上設兩個噴油嘴,有了這項裝置後,新車在低轉速和高轉速時的扭力發揮更為均衡。事實上,這顆引擎的運轉精緻性相當高,尤其在八速自排變速箱的安排下,輸出出奇平順,甚至當你重踩油門,LS460也全然沒有咄咄逼人的聲吼,儘管動力轉換成速度不慢,但是由於車子行進奔馳實在太穩、太靜,你根本就不會覺得LS460有0~100km/h加速5.7秒之實力。有時候開著、開著,你甚至會萌生這車順到開起來好無聊的想法。
說它好無聊,畢竟只是句玩笑話,LS460既然屬於頂級豪華房車,製造優異的行路舒適性當然是它的首要任務,而這點LS460確實做得很好,其底盤、氣壓懸吊一連串的機構,全是為了熨平路面而生,讓乘坐其間的乘員不會因為彈跳而感到不適。儘管懸吊有舒適模式/運動模式可供選擇,不過即便選擇運動模式,縱駛在薩爾斯堡的鄉間山路上,LS460懸吊仍然是一派軟風,操控性格並不突出。
 
下月上市
 
最後,我們來談談LS460新車的國內上市計劃吧!根據總代理和泰表示,全新世代的LS460將會在10月於國內上市,短軸和長軸車型都會引進,由於引擎動力、配備水準都往上升等的緣故,新車售價將會在400萬元左右,長軸版售價會在400萬元以上,我們預估當會落在420~450萬元之間。雖然LEXUS車價逐年上揚,不過若以LS460對應雙B車種來看,最大馬力367匹的BMW 750Li、最大馬力388匹的M-BENZ S500L的售價還是遠高於LS460。另外,搭載油電混合動力的LS600hL,未來沒有意外也會引進國內,時間點尚不得而知。
 
OK,今天要以什麼樣心情來和莫札特進行心靈交流呢?砌了一壺香片後,第9號鋼琴奏鳴曲就這麼輕輕柔柔溜進耳裡。
 
 
 
LEXUS LS460
引擎                                                      V8 DOHC
排氣量                                                  4608c.c.
壓縮比                                                  11.81
最大馬力                                               380hp6400rpm
最大扭力                                               53kgm4100 rpm
傳動方式                                               後輪驅動
變速箱                                                   8速手自排
懸吊                                                       前:多連桿
                                                               後:多連桿
車長寬高                                               短軸5030×1875×1465mm
                                                               長軸5150×1875×1465mm
軸距                                                       短軸2970mm
                                                                長軸3090mm
車重                                                        1945~2055公斤
0~100km/h                                                5.7
極速                                                         250km/h
 煞車                                                       前:4活塞卡鉗碟煞
                                                                 後:2活塞卡鉗碟煞
輪胎尺寸                                                 標配:235/50R18
                                                                 選配:245/55R19
售價                                                         預估400萬元

 

相關文章(關鍵字)

新型Lexus RZ450e SUV會以純電車登場嗎!從各國的註冊商標曝光!

Lexus在美國、歐洲、澳洲等多國以「RZ450e」註冊商標一事已曝光。Lexus表示在2025年以前會開始生產六款新型純電車,其中一個車款是以「UX」為基礎的Crossover SUV「UX300e」純電車,將預定在2020年內進出歐洲市場。

Wagon之樂 駕駛感無須妥協

對於有空間需求的買家來說,旅行車多出的行李空間肯定是一大賣點。適中的車身尺寸,也不會對操控造成太多的影響。旅行車的實用空間當然是此車的一大賣點。特別加大的行李廂空間,讓這類型的車款擁有更大的

連波音747飛機都煞得住的Bendix煞車來令片,您試過了沒?

Bendix煞車來令片擁有各大原廠認證的OEM品質,Toyota、Proton、GM Holden、Isuzu、Mazda等車廠皆選用Bendix煞車來令片。Bendix擁有全球專利科技-鈦條紋,只有Bendix鈦條紋可以免磨合,省時、省工! 金屬王鈦條紋  ◎適用車型:轎車/休旅車/商務車。 ◎鈦條紋專利科技:不需磨合!省時!立即發揮煞車功能及平穩踩踏感,保護行車安全。 ◎長

殺氣無敵 Lexus GS F

緊隨著GS小改款的進程,過往未曾現身過的GS F也將於台北車展中隆重登場。首度問世的GS F身擁那具品牌專供F性能車款所使用的5.0升V8動力心臟,與IS F以及雙門RC F相同的477.3hp最大馬力於7100rpm可全數

114萬擁抱Audi A1入門價全車系最低

Audi A1,不僅是一款以都會化使用訴求所誕生的小型掀背量產車型,其結合外型、科技、個性、動力及內涵於一身,還未上市就已於2010年獲得What Car?票選「最值得期待的車」之殊榮,顯見A1的問世,已是眾多Audi車迷引頸期盼許久的事。

原創熟成BNW New X6首發

當布幕揭開時,發現許多小地方的線條均修飾得更為流暢,側面肩線與後葉子板的肌肉弧線也成為辨別新X6的特徵所在,此外同步展出的X6 M50d也因為採用M Performance空力套件,與車身同色

油電不補貼 渦輪首發加速報到 LEXUS NX 200t

LEXUS年度潮車NX趁著油電HYBRID版熱賣供不應求,特地加速NX渦輪增壓版上市進程,更特別的是這顆渦輪引擎正式帶領LEXUS進入 TURBO DRIVE動力新紀元。

七款超屌特仕車!Audi A1真不是蓋的!

在今年於奧地利所舉辦的第29屆Worthersee Tour展覽會上,Audi為旗下最新的時尚小車「A1」徹底進行顛覆,一口氣推出了七款不同樣貌的特仕車型,而每一款車型不僅擁有極為強烈的視覺車身塗裝外,更賦予不同的訴求主題與個性,讓A1不折不扣地成為一部「百變超人」車款。

決勝3.9秒 APR Stage II Golf R

每當各大超跑品牌推出高性能超跑亮相之際,除了炫目而流線的外型倍受矚目,更重要的實力表現包含如0~100km/h、100~200km/h甚至突破300km/h的各項加速性能數據...