才剛聽說國內可能導入新一代bB日規車型的雙生車種Daihatsu Materia，沒想到由貿易商引進的Scion xB已搶先一步登陸台灣，這難得的試駕機會當然不能放過！
相信許多讀者對Scion這個品牌不太熟悉，在此先稍作說明。於2004年創立的Scion是Toyota為打進年輕族群所創立的新品牌，其字義為「繼承者」，且可衍生為「新生代」之意。在產品規劃上為節省開發時間，率先推出的xA與xB是分別由Toyota日規車型ist及bB重新包裝而來，並以美金15,000元(約新台幣500,000元)左右的平實售價，及多樣化的改裝配件，成功吸引預算有限又喜愛打造個人風格的年輕族群，開拓出有別於傳統的Toyota客層。於2006年追加的全新雙門小跑車tC同樣獲得熱烈迴響，同時也進一步強化Scion的品牌形象。
由於Scion品牌僅限於北美地區進行銷售，此次是在貿易商試探性的引進下，才讓已推出多年的xB首度於國內現身。
方正造型復古逗趣
簡約內裝設計感強
筆者先前曾於日本見過大幅改裝的VIP式樣bB，加上造型誇張的全車大包、尺碼驚人的鍍鉻拋光鋁圈與五彩繽紛的內外燈飾後，在街頭現身時總會引起一陣驚呼，並讓人留下深刻印象。而此次接觸到的標準車型在視覺效果上當然不如改裝版本來得強烈，但原汁原味的造型看來別有一番復古情懷，方正輪廓更是有如Q版火柴盒小汽車放大版的逗趣。
內裝架構雖然簡單，但設計感強烈的多層次中控檯與中置儀錶總成仍顯得與眾不同。
採兩廂高頂式車身設定的xB在外觀設計上顛覆了現今主流的圓潤線條，平整的引擎蓋上並未出現任何一道折線，橫柵式水箱護罩與方形頭燈整齊地羅列於正前方，而面積碩大的前保桿則塑造出階梯式的車頭造型。車側與車尾造型同樣是一派清爽，車身肩線、連成一氣的前後輪拱與突出的大型後保桿則增添些許立體感。
一部售價折合台幣不到50萬元的掀背小車，在車艙質感與配備上自然不能太過要求，不過xB則以強烈的設計感取勝。其內裝架構雖然簡單，但厚實的中控檯採多層次設計，各處大小不一的置物空間提高實用性，單環整合式中置儀錶採高對比的黑白雙色底板以增加辨識度。有趣的是，xB雖僅配有旋鈕式手動空調系統，但2-DIN Pioneer音響主機仍支援時下流行的MP3音樂格式播放機能，果然是瞄準年輕族群而來。
由於車身極為方正且機械結構單純，小巧的xB在車室空間表現上並不會輸給一般中型房車，尤其是開闊的頭部與後座膝部空間，設計良好的座椅在提供充分的支撐性之餘亦兼顧乘坐舒適性。
若因其小巧車身而認為xB在車室空間表現上乏善可陳的話，那可就大錯特錯！由於其造型方正且機械結構簡單，即使四名體型壯碩的壯漢同時入坐也難不倒它，尤其在頭部與後座膝部空間更是驚人，身高約175cm的成人在駕駛座調整為標準坐姿的情況下，仍可於後座舒適地翹著兩郎腿休息，加上後排座椅可前倒打平，具有相當的承載機能。
| 車內空間表 | |
| xB | |
| 前座椅面寬度 | 52 |
| 前座椅面長度 | 50 |
| 前座頭頂高度 | 102 |
| 車內寬度 | 132 |
| 後座椅面寬度 | 129 |
| 後座頭頂高度 | 102 |
| 後座膝部空間 | 31～53 |
| 後座椅面長度 | 45 |
| 行李廂寬度 | 126 |
| 行李廂深度 | 57～148 |
| 行李廂高度 | 91 |
| (單位：cm) |
由於車身極為方正且機械結構單純，小巧的xB在車室空間表現上並不會輸給一般中型房車，尤其是開闊的頭部與後座膝部空間，設計良好的座椅在提供充分的支撐性之餘亦兼顧乘坐舒適性。
輕快舒適小車本色
底盤設定遷就改裝
xB的主要機械結構皆來自前代Yaris，搭載的1.5升直四DOHC引擎與國內仍在銷售的Vios相同，具備VVT-i可變氣門正時技術，最大輸出為103hp/14.0kgm，變速系統亦同為四速自排設定，前麥花臣、後拖曳臂懸吊配置也照單全收。貿易商方面表示若獲得正面回應，未來也可能引進五速手排車款。
與Vios相同的1.5升直四VVT-i單元擁有103hp/14.0kgm的最大輸出，而為符合北美當地道路法規，VSC車身動態穩定系統皆為標配。
短暫的試駕中，發現其低速扭力輸出保有日系車一貫的輕快風格，平順的加速力道並無太多激情，較弱的再加速則是小排氣量NA引擎的非戰之罪，較令人失望的是，其轉向反應未如多數掀背小車般靈活、直接，轉動方向盤與車頭開始轉向間有著顯著落差。在反覆試驗後，筆者認為應是原廠考量到多數購入xB的消費者均會另行升級鋁圈尺碼，為避免升級後的前輪在轉向時容易磨到輪拱，於是將方向盤轉向齒比縮小，最大轉向角亦被限制，但如此一來卻衍生迴轉半徑過大的問題。這在地廣人稀的北美大陸或許不會造成太大困擾，但在國內可能會在窄巷穿梭時碰上不少麻煩。
最後必須一提的是，由於Scion品牌在北美地區相當受歡迎，連帶使中古車價居高不下。此次筆者所試駕2004年式的xB中古車型仍要價美金1萬元以上，因此除內外觀配置上與現行的’06年式車款會有些出入，引進國內後的售價也將落在70萬元左右，但由於國內僅此一部，有意購入的讀者動作可不能太慢。
輕快且舒適度高的駕駛感受仍是一貫的都會小車本色，但為容納大尺碼改裝鋁圈而使原廠設定的轉向比例偏小，除轉向反應慢半拍外，迴轉半徑也出乎意料地大。
方正小車再進化
xB二代目改採獨立設計
就在截稿前夕，Scion透過媒體網站搶先公布將於芝加哥車展中首演的二代目xB相關資訊。與前代車型最大的不同，在於二代目xB將不再是日規大改款Toyota bB、Daihatsu Materia的雙生車型，其底盤基礎來自新一代Corolla車系，使軸距由原本的2500mm增加至2600mm，車身尺碼亦由3945/1690/1640mm大幅成長到4250/1760/1590mm。
此外，動力單元換上與自家雙門跑車兄弟tC及Toyota Camry相同的2.4升直四引擎，最大輸出為158hp/22.4kgm，變速系統則提供五速手排與Scion旗下首具四速手自排兩種選擇。據原廠公布資料表示，在車長與車寬提昇後，不僅車室空間更為充裕，亦有助於提供更為平順的駕駛感受，略微降低的車高則可增加穩定度。
二代目xB的外觀設計基礎來自2005年紐約車展中亮相的t2B Concept，除延續前代車型的方正風格外，並成功融入更為新潮的設計元素。多層次的中控檯設計同樣自前代車型延伸而來，中置式儀錶總成改為更具性能味的火紅四環式樣，排檔座則由底板移至中控檯下端，可讓車主自由塑造個人風格的豐富選配項目亦將同步推出。
試駕感言
屬於年輕人的調調
透過此次試駕經驗，使筆者對於Scion所要傳遞的年輕化風格有著更深一層的體認，其性能不算強勁、配備亦屬入門等級，但對經濟能力有限的年輕族群來說，能有一部可突顯個人風格的座駕已屬難得。可惜國內這類型的個性化小車實在太少，不想開制服車的消費者只能望圖興嘆，再不然就是求助於貿易商，以較高的代價完成夢想。
| Scion xB | |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V |
| 排氣量 | 1497c.c. |
| 缸徑×衝程 | 75.0×84.7mm |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 最大馬力 | 103hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 14.0kgm/4200rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後拖曳臂 |
| 電子輔助 | ABS/EBD/VSC |
| 輪胎規格 | 185/60/15 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 四速自排 |
| Gear | Ratio |
| 1st | 2.73 |
| 2nd | 1.525 |
| 3rd | 1 |
| 4th | 0.696 |
| 終傳比 | 4.032 |
| 煞車系統 | 前碟後鼓 |
| 長/寬/高 | 3945/1690/1640mm |
| 軸距 | 2500mm |
| 輪距 | 前1450/後1435mm |
| 車重 | 1070kg |
| 售價(萬元) | 約70 |
