和江南四才子不同的是，四部車中沒有所謂的唐伯虎，但都是品學兼優的好模範，分別稱霸擂台上的四個角落。
看著不斷上演的捉對廝殺，最後再將一部部車款刪除，僅剩下一部所謂的Winner，任誰看了都會心痛，試問，誰會讓自己辛苦培育的孩子走上戰場，並且淪為敗者呢？最後的勝者是否真的獲勝，我想誰也說不出個究竟，何況二、三名不也是值得讚揚的參賽者？
中國自古以來便有以和為貴的傳統，就拿江南四大才子來說，同樣有著出色的詩詞曲賦才華，也不以爭權奪利為主要目的，反倒是“風流但不下流”的個性讓世人稱頌，而其中最為人所知的江南第一風流才子唐寅（唐伯虎），雖貴為四大才子之首，但其風流韻事描述似乎比起文學的形容還多，這樣吧！試著說出兩則有關唐寅的代表作吧！
四部柴油高級房車皆有不同的特點，之間也難有分出勝負的結果，相信任何一部都是高階主管心中的首選，此時誰輸誰贏變得不再重要，重要的是，哪一款車才是你需要的。
Volvo柴安全 難忘回憶－移動城堡
人類是種奇怪的動物，尤其是記憶這檔事，總會忘記大部份美好的記憶，並且記清楚每則痛苦的經驗，就連情侶也是如此，總在爭吵後留下“以後不準再犯”或“再有下次試試看！”，難道不覺得以“希望能做得比以前更好”來作結尾會更好點嗎？開始喚醒對Volvo的印象沒？再加上幾個字，堅固、安全、耐用、舒適
，Volvo的影像肯定成型。
在所有廝殺中，Volvo不見得常能稱霸，總是因為加速慢了零點幾秒、造型不夠流線，或者操控性不足等原因，常常在冠亞軍決賽中落敗，這對Volvo來說實在不公平，至少在各大賽事中，除了前三名有獎金外，也都會有個特別獎或最佳風度獎吧！而Volvo卻只領到沒接觸過的人對它的評價，實在可惜了這部與世無爭，但表現優異的車款。或許是留有過往父親開著Volvo 740，載著全家出遊的記憶所致，讓我總對此車廠的車款擁有最好的第一印象。
全新S80的出現，加深了我多年來的想法，喜愛Volvo的車款絕不是錯誤的選擇。從最早的三點式安全帶開發，一直到獨具特色的SIPS(側撞防護系統) 、BLIS都表現出Volvo重視人體安全的基本精神，而非一再的追求配備、性能，車輛除了能提供人類快速移動的能力外，應該也要有十足的安全性。關於這點，Volvo S80的確做到了。
Volvo柴舒適 2.5升柴油引擎
關於舒適性及內裝陳設，Volvo有獨到的設計觀點。來自瑞典的Volvo由於生處於寒冷的北歐，一切資源得來不易，在這樣的情況下，所有的有效物質都必需謹慎使用，自然就會簡化了線條，減少物質的浪費，這道理就有如江南四才子一樣，若非江南的物資充沛，這四位才子也沒法子到處風流，光是整天躲在家中取暖也不行，還得想法子填飽肚子。
所幸，瑞典還未到貧窮的階段，反而因北歐人的強韌性格，促成了Volvo的成功。S80的外型看得見古代戰船的韻味，藉著設計師的巧妙設計，讓Volvo S80有著轎跑車般的線條。S80的內裝陳設則是簡單的“狠”，郤又讓人玩味，就像北歐器具般細緻，除了用料水準夠高外，邊幅的整修也同樣重要。用薄板式來形容Volvo的中控檯實在不適合，或者，我們該稱它為“懸浮式中控檯”會恰當點。從車身浮起的中控檯除了創意的運用外，也加大S80的整體空間感。
S80 D5之所以讓我們稱讚，有許多原因是來自於這具2.4升柴油引擎，由先前的噪音測試也告訴我們，不論是車內外、怠速及行進都較原本的2.5T安靜，顯現此具引擎不但擁有漂亮的輸出，且在噪音抑制上的成果也十分出色。採用FF配置的S80擁有輕快的行路性，引擎所輸出的動力直接傳到前輪上，少了中央傳動軸及後軸的動力分散，185hp及40.8kgm的動力自然能盡情的發揮。
誰說一定要花大筆的金錢才能擁有一部好車？Volvo S80 D5實實在在的提供了動力、安全及豪華，雖然說Volvo沒有太多的光輝，也沒有螺旋槳的力道，至少清新的形象能減少被人覬覦的機會。在廠徽的背後我看到保障安全的堅固車體，
斜角切出的帶狀鍍鉻條裡，則緊綁住車廠的堅持及瑞典國寶的光輝。
規格表
車名 Volvo S80 D5
引擎系統 L5 DOHC 20V
排氣量 2401c.c.
最大馬力 185hp/4000rpm
最大扭力 40.8kgm/2000rpm
變速系統 六速手自排
傳動系統 FF
懸吊系統 前：雙A臂
後：雙A臂
長寬高 4851/1861/1493mm
軸距 2835mm
車重 1310kg
輪胎尺寸 225/50R17
0-100km/h 8.8秒
極速 NA
售價 約230萬
Audi柴性格 特殊氣息－運動紳士
Audi向來給人科技的印象，這是有別於其它二位同樣來自德國對手的最大不同點。事實上，Audi甚早投入賽場，而且在很早以前已有Quattro四輪傳動的運用，只是早期國內總代理並未大量引進此類車型，加上先前的Audi 80、100等車型，除了頂級性能版外，並未在動力上作太多的著墨，外觀上也給人圓潤、修長的印象，讓Audi始終被定位在一般高級房車的範疇內。
其實在現今車壇上，Audi亦獲得許多的掌聲，甚至，許多現今習以為常的造車觀念以及引擎型式，都是由Audi最先開發出來。以目前市售車為例，最常使用的FF(前置引擎前輪傳動)配置，就是Audi在1931年所發表的傳動方式；而轉子引擎(Rotary Engine)也是Audi於1963年所發表的引擎型式，可見Audi在世界車壇發展上的重要。過去Audi的外型素有“海豚”之稱，實際上的動態反應也是如此，永遠不像鯨魚般穩重，也不像鯊魚般的迅速，介於兩者之間的表現反而成了最大的阻礙。
近期的Audi在Quattro及高性能引擎的運用下，重新開創性能迷的客群。外型的進步則是從奶油刀頭燈開始，一直到最新的大開口水箱護罩，在保持傳統的圓潤且修長線條下，成功的融入更多運動氣息。如此的造型設計，保守中帶有運動房車氣息，充份得到品味人仕的客群所愛戴，以這款A6 3.0TDI為例，早已具備成為高階主管座駕的條件。
Audi柴平穩 Quattro四輪傳動
代表著Audi的四個圓圈來自於四家公司的結合，互相串連代表彼此緊緊相扣、相互合作，在共享資源、利益互助下，讓Audi能在多次全球經濟危機下穩定發展。由多項車廠中最成功產物結合的A6 3.0TDI，不論車內、外的整體精緻度都極高，如此特別的A6 3.0TDI也牽動許多的買氣。
沒開慣四輪驅動的車，或許會對使用Quattro系統的A6 3.0TDI感到不適，驅動車輛的能力似乎不像數據上漂亮，但總會被最終的成績所嚇到，其實，會有這樣的感受全是因四驅系統而來。
Quattro傳動系統主要以穩定為主，並且能配合著車身的配重作不同的前後輸出特性，增加操控上的樂趣，但在這樣的設定下，除非動力大到一定的程度，否則多少會減少加速時的感受，所幸當最大扭力湧現時，一直持到下一檔的全力加速感變得明顯，讓人確認這具柴油引擎的輸出不假。
A6 3.0TDI在強而有力的引擎帶動下，0-100km/h僅需七秒出頭即可完成，有別於其它FF或FR的配置，更增加了高速的穩定性，這也是越來越多的車廠，紛紛為旗艦車款投入四輪傳動系統的原因。而A6 3.0 TDI的內裝也有獨到之處，比起另外兩位同國藉選手，A6不像BMW般生冷，而是Audi特有的設計觀點，中控檯借由MMI系統的整合，讓駕駛者得以玩的開心、用的安心。
其實在享受高級車的同時，並不需要負擔更多的開銷，特別是當你選中了使用柴油引擎的房車，每單位的柴油能提供幾乎為同質量汽油的二倍能量，能為擁有者省下一筆可觀的花費，縱使這點小錢對買的起此車的消費者不算什麼，卻也擁有了汽油引擎所遠不及的扭力，選擇高級柴油房車，似乎也成為一種相當明智的選擇。
規格表
車名 Audi A6 3.0TDI
引擎系統 V6 DOHC 24V
排氣量 2967c.c.
最大馬力 233hp/4000rpm
最大扭力 45.89kgm/1400~3250rpm
變速系統 六速手自排
傳動系統 AWD
懸吊系統 前：四連桿
後：多連桿
長寬高 4934/1862/1519mm
軸距 2833mm
車重 1520kg
輪胎尺寸 205/60R16
0-100km/h 7.1秒
極速 247km/h
售價 315萬
M-Benz柴迷人 同級車精神指標
才子總是忙碌的，E320 CDI就是這麼回事的一部車，所以它未能正式列席本單元，不過我們仍不捨遺忘掉這部指標性車款。M-Benz在原本E-Class強健的體質中置入V6柴油引擎，增加了E-Class車系的選擇，雖然E320 CDI被埋沒於堅強的E-Class陣容中，但實際的銷售量也能維持一定的水準，證明了“好車並不寂寞”的道理，其實若有能力，任誰都會想擁有一部M-Benz，不是嗎？
規格表
車名 M-Benz E320 CDI
引擎系統 V6 DOHC 24V
排氣量 2987c.c.
最大馬力 224hp/3800rpm
最大扭力 55kgm/1600~2800rpm
變速系統 七速手自排
傳動系統 FR
懸吊系統 前：多連桿
後：多連桿
長寬高 4856/1822/1483mm
軸距 2854mm
車重 1750kg
輪胎尺寸 225/55R16
0-100km/h 6.8秒
極速 250km/h
售價 329萬
BMW柴激情 世界首發雙渦柴油引擎
BMW 535d是另一部未能到場的德系車，而且也是國內尚未露臉的新車款。535d的特點在於引擎的設計，雖然是一具排氣量為2993c.c.的引擎，卻透過雙渦輪的加持，讓馬力上限激增至286hp，扭力則差點突破60kgm大關。如此爆烈的性能加上後輪驅動的設定，絕對適合熱愛性能且重視樂趣的高階主管擁有，而且正式上市後尚會搭配M系列的套件，更增加此車的價值性。
規格表
車名 BMW 535d
引擎系統 L6 DOHC 24V
排氣量 2993c.c.
最大馬力 286hp/4400rpm
最大扭力 59.1kgm/1750rpm
變速系統 六速手自排
傳動系統 FR
懸吊系統 前：麥花臣
後：多連桿
長寬高 4841/1846/1468mm
軸距 2888mm
車重 —
輪胎尺寸 205/55R16
0-100km/h 6.3秒
極速 —
售價 350萬
