■雙馬達搭配小型高密度電瓶  ■雙模式Hybrid作動  ■電腦最佳效率控制

主攻美國市場的M-Class要有更上層樓的銷售成績，相對得具備更突出的動能且有亮麗油耗，在老美不愛柴油又要V8的前提下，ML450 Hybrid的推出也是一大轉機。

這部車號稱是最完美的油電混合設計，它搭載了一具出力279hp/35.7kgm的汽油引擎，搭配設於引擎附近的1號馬達（84hp/24.0kgm），以及變速箱後方的2號馬達（82hp/26.5kgm）。其加總馬力、扭力高達340hp/52.7kgm，配合CVT後擁有0∼96km/h：7.8秒的強悍加速力，因此是既有V8的性能又可降低60％的油耗，所有特點可說正中美國人下懷。

ML450 Hybrid在儀錶板資訊屏設有電瓶充電指示，而中控檯的Comand螢幕則可顯示電力與引擎驅動的分配，讓駕駛人可一目瞭然所有工作狀況。

Hybrid作動指示

Hybrid北美重點發展

ML450 Hybrid的雙模式油電混合系統，乃是運用三組行星齒輪與四組離合器來分配馬達、發電機和引擎作動，並經過四個固定齒與二個電子控制齒比來適時輸出動力。這套架構除了有單純的低速、低負載電力驅動外，高速巡航時2號馬達也可介入輔助引擎，或者是急加速時由1號馬達負責協助，而兩顆馬達同步作動則是用於快速充電與高負載狀態，同時電腦可以每秒160次的5000萬筆資料計算，進而達到最適化的的精確控制，因此可做最有效率的管理。

V6 3.5升汽油心臟與1號高出力馬達設於引擎室，2號馬達則位於變速箱後方。

經過400萬公里與各種氣候測試的ML450 Hybrid，其車身後方搭載的288V高密度鎳電瓶也是技術的結晶，它除了有液態冷卻裝置之外，採240個電池與23個模組組成的重量亦只有83公斤，加上45kW的輸出可說有相當高的效率。在ML450 Hybrid推出之後，相信同樣在美國生產的GL、R-Class將會陸續跟進，看來M.Benz未來可是會以油電混合做為北美的替代能源計劃。