Golf R全面翻造

Golf R全面翻造

相較於特別著重底盤升級的Golf R,這輛絕大多數套件也是沿用相同的改裝件,然而較為特殊之處在於懸吊、防傾感與煞車系統有所不同,懸吊方面改用Bilstein PSS10避震器讓駕駛能有更多段阻尼設定可自行調整,不論稍微運動或者競技都能夠符合需求,而防傾桿則是改用美系Nuspeed套件。

然而煞車系統似乎也是差異性最大的升級改裝,看起來雖然Brembo GT六活塞卡鉗與355mm浮動碟在「噸位」上感覺應該高於原廠R部品,但是實際上卻是完全相反,原廠煞車系統單邊重量就高達20.5kg而Brembo卻只有13.7kg,在制動效能不比較的前提下,光是大幅減重就讓整個底盤能夠輕上將近30kg,配合高效能制動力達到最佳設定,而後輪則是使用Brembo四活塞與350mm浮動碟,由於VW車款手煞車設計方式有所不同,因此改裝後煞車時都特別保留獨立手煞功能。

由於此車已訂購APR Stage 4(420hp),在套件仍未抵達無法安裝前暫時採用Stage 2的319hp電腦程式加以撰寫,此外周邊硬體還包含APR Pressure Fuel Pump、碳纖維進氣系統、前置中冷器與APR Downpipe,排氣系統方面配合增加的進氣量需求採用Remus鈦合金中尾段,不僅重量方面能夠減輕多達6kg,清脆而高亢的引擎浪聲才是性能Golf R應有的水準。


在目前APR Stage 4套件仍未到貨的情況下,車主暫時以Stage 2套件319hp做為動力主軸。

其餘細節改裝還Okada強化點火線圈與Forge洩壓閥/管路/矽膠管,至於能減輕引擎帶動阻力的ECS輕量化普立盤也在名單之中,只不過對於後續強大動力輸出的設定而言此改裝套件似乎有點多餘。另外像是SSP 500P DSG強化離合器片與強化變速箱油也已經提前備妥,包含能夠縮短換檔時程的HPA程式也都在終極版動力之前已經隨時待命。雖然原廠為了增加引擎冷卻效能早已增加副水箱(S3也有採用)以增加散熱面積,但是對於性能大幅提升需求下似乎還是需要特別針對機油與DSG進行冷卻強化,唯有如此才能夠達到更好的溫度控制並且維持機油潤滑,以利引擎在極端工作狀態下運作。


專屬碳纖維進氣系統除了能增加進氣效率,有效抑制熱源也能讓動力表現發揮更好。

即使動力已經高達319hp其內裝風格還是維持標準設定,並未有大幅度進行改裝。

整合於冷氣出風口的多功能儀錶加上Turbo Timer,就是全車內裝最主要的改裝品。

排氣尾段的藍紫色調是靠鈦合金材質配上高溫才達到,而這也是Remus所推出的頂級改裝套件。

此車雖然同樣搭載Ray VR-G2 19吋輕量化輪圈,但是煞車系統早已升級為Brembo GT前六後四多活塞系統,而與車色相近的卡鉗配色更是備受矚目。

令許多Golf車迷所喜愛的R座椅雖然舒適之中能兼具包覆性,但是在重量上還是有些許的減重空間。

除了增加副水箱以強化冷卻系統之外,藉由機油冷卻與DSG冷卻輔助之下也能延緩潤滑油的使用壽命,並且加大散熱面積以利整體冷卻效能。

 

由此圖能清楚看到Golf R原廠底盤件與S3部品的差異性,近7kg的重量差也成為性能表現的影響因素。

 

原廠煞車雖然體積不大但是在重量上卻是大幅高於Brembo GT多活塞套件,全車套件更換下來也可減少近20kg。

 

 

APR Stage2 (APR Stage4待料)
APR pressure Fuel Pump
APR Carbon Cold Air Intakes
APR Intercooler
APR Downpipe
REMUS 鈦合金中尾段
OKADA 強化點火線圈
Forge 洩壓閥+底座
Forge 噪音管
Forge 全車矽膠管路
ECS 輕量化普利盤
SSP 500P DSG強化離合器片
SSP 強化DSG變速箱油
OSIR 出風口表座+PIVOT表
HPA DSG 變速箱程序
RAYS VR-G2輪圈
POTENZA S001輪胎
RAYS  輪圈專用螺絲
Brembo 355 GT 藍色定制前煞車
後 350mm 分體雙活塞+獨立手煞
S3鋁合金仰角+下支臂
Superpro 強化優利膠
Bilstein Pss10 B16 避震器
Neuspeed 防傾桿
VF 強化引擎腳
Peloquins R20專用LSD
Haldex 四驅控制器
Carbing 全車拉桿

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